fred82000

bonjour j'ai déplacer l post en bonne section

bonjour tu as pas trop de choix sois tu perce avec une petite meche plus extracteur sois tu soude une petite tige fileter au milieux et tu retire le gougeon peter en fesant ecrou contre ecrous sur la tige fileter souder

bonsoir le mieux serais que tu le change par précaution tu as du top perf artek en bien comme marque et a pas trop cher

regarde quand même si elle a pas besoin d'un coup de charge la batterie

donc sans ta batterie il ni a rien a gros alors sais toit même qui tes crées la panne

fait comme tu veux pour ton carburateur j'ai déjà donner la réponse et va pas me répeter sur ceux plus besoin que je taide

sai arriver d'un coup se souci ?

ah oui sais sur que lui il ta fait un bon pris que j'ai regarder et pas donner le prix mais bon la qualité ça a un coup

donc tu as du blanc en st6 pour lembrayage mais il me semble bien plus dur que les blanc malossi et tu démonte le cylindre que si tu as des joint neuf de cotes pas re utiliser les joint déjà mit

bonjour il y a une bride cotes variateur il faut la viré et la le scoot montera a 65km

tu gagnera rien de plus vue que tu restera en 17,5 et oui un variateur multivar va te faire gagner un poil en vitesse genre 3km et de la reprise et une monter plus linéaire

Stage6 font pas que du mauvais j'ai eux tester leur carburateur pwk il ni avais pas de souci même pour le variateur sport par contre leur embrayage sport de la merde complette et pareil pour leur kit 70 les joint torique vale rien mais bon au vu du pris de leur étrier de frein je pense franchement me prendre du rpm ces tout aussi bien

alors si tu as déjà un 17,5 en origine pas besoin que tu le change par un autre 17,5 ton carburateur et pas besoin non plus que tu change ton gicleur si celui que tu as mit et bon

oui voilà tu démonte et voir que tu es pas de trace anormale

déjà a regarder que ton typhoon sois pas en carburateur 17,5 d'origine

oui je confirme bien tes dire l'ami @jimmy@ tu la payer combien le galfer ?

tu peux très bien voir sur fb sur des groupe de vente occasion il doit bien y avoir un mec qui te depanerais contre un petit billet

si tu as fait sa des le début pas trop bon après si tu as des joint neuf tu peux très bien démonter le cylindre pour voir son état

bonsoir normalement sur piaggio sais un 65 qu'il faut si la tu as tout monter et que après les test ta bougie et marron brique ni touche pas au gicleur si pas bon en réglage il te faudra un gp de 70 voir 72 max car au changement d'un pot on monte un gicleur que de 5 a 7 point de plus grand max 10 ce qui et rare

bonsoir je ne sais pas trop si ça peut être puni par la loi mais bon le mieux que je te conseille sais de trouver un fourgon et le ramener comme sa le scoot

@Warrick sur nitro en disque de freins arrière tu ne peux monter que du 190mm sais un pros qui me la confirmé plus grand tu touche et ça passe pas

tu rouler a combien max quand tu le pousser

moi j'ai pas ce souci la j'ai une patte faite maison par un mec ça se reprend sur les fixation origine du carter il te faudrais voir si tu peux pas ten faire fabriquer une si tu veux je te la mettrais en photo même si elle y et déjà sur une des page de mon projet

petit conseil si tu as un bon moteur autemps que tu monte un bon freinage donc pourquoi ne pas le monter sur ton moteur de nitro si tu as la pate expres pour

bonsoir le sito plus et un pot touring qui fait gagner que peux de perf en plus donc a tester avec galet origine pour le gicleur tu as pris un trop gors on monte pad de 15 point quand on change de pot mais de 5 a 7 point grand max 10 si vraiment tu es trop pauvre en réglage carburation mais la sa ne risque pas vue le pot que sais