fred82000

bonsoir déjà pas le bon diamètre de courroie donc a re prendre le bon de la acheter une clef démonté embrayage et démonter l'embrayage et la cloche voir que tout sois en bon etat ou sinon demaré le scoot sans le carter de kik donner quelque coup de gaz et voir si le correcteur de couple et embrayage tourne bien rond et ne sois pas voiler

salut le souci que tu auras ces que tu sera super creux en bat régime et rien du tout en haut régime vue que le pot et pas accorder pour ta cylindré

salut porter plainte les flic feron pas grand chose un voisin ma fait chier avec mon scoot qui brouiller sa télé et que de tel heure a tel heure je pouver pas passer devant chez lui alors que je suis obliger pour sortir de mon cartier seule solution trouver peter une bonne grosse gueulante bien comme il faut et sa marche assez bien si le mec et pas trop con il voudra pas se prendre des coup ou autre

des lien de quoi que tu vas sur maxiscoot tu rentre dans le filtre des véhicule ton modelle de scoot et tu aura les pièce que pour ton scoot

salut de rien on et tous la pour sa aider ce qui on des souci

vue que ces un kit fonte et que son vilebrequin a pas trop de km puis il son assez robuste les vilebrequin de piapia donc il peux le garder

bonjour comme dise les amis plus haut il y a une bonne revission à faire donc sois tu achette des outil et grace a notre aide et des bon tutoriel tu peux le faire toi si tu et assez bricoleur sois passer par un pros qui lui te prendra cher ou pour un bon pigeon si pas honette ton pros

bonjour tu ira pas plus vite ou juste peut être de 2 km après sache une chose ton cylindre et un type origine donc pas un cylindre fait pour avoir plus de vitesse ou autre mais juste pour remplacer un cylindre origine user

alors pour un budget de 500e je peux te proposer kit 70cc top perf fonte pot yasuni r ou c 16 lamelle de clapet en carbonne carburateur 17,5 monter en origine sur piaggio je crois sinon il te faudra en acheter un avec sa boîte à air débrider ressort de poussée jaune et embrayage pareil en malossi des galet reglable pour pouvoir régler ta variation au mieux une boîte de gicleur de 6mm pour régler ta carburation

ah niquel sa que tu sois aller voir se tutoriel bonne mécanique a toi et si un doute ou autre souci lors du montage des pièce on pourra aider a voir quoi faire

ah bé tien on me la jamais sorti celle la tu es bien le premier a me le dire

en fin de compte trop de parametre rendre en jeux pour savoir exactement les cv réell

de rien après la pose du carburateur passe faire un tour en parti tutoriel et guide pratique si tu sais pas le régler il y a un super tutoriel pour texpliquer comment bien le régler

les kit on evoluer et les systeme pour mesure les cv aussi mais bon il son toujours pas aussi preci vue que il manque des donner pour que sa le sois surtout que d'un banc a lautre ça change les cv indiqué

alors en gicleur secondaire prend du 45 et du 40 en gicleur principal tu peux tenter le 78 fournie avec le kit mais prend une boîte quand même qui sois de 80 a 92 que le 78 ne sera pas forcement bon et pour le diamettre du gicleur principal ces du 5mm qu'il te faut si un doute tu as le site Dell'Orto ou tu peux aller voir tout et detailler pour les carburateur de leur marque

de rien

alors je ne pourrais aider plus pour ton souci attend dautre aide de plus calet que moi en élec

salut jimmy a bien répondu a tout sa il ta donner de bon conseil bon en transmi de piapia je suis comme lui je ne mi connais pas assez sur ces moteur avec ta configuration oubli pas de prendre une boîte de galet réglable pour la variation et une boîte de gicleur pour la carburation que tu puisse bien régler tout sa

tout et marquer dans la notice que tu recois avec le kit il te suffira de lire a tous les combin il préconise le changement du piston segment et le km de rodage à faire

ces un bon kit malossi sais du solide du moment que tu fait un bon rodage fait bien chauffer le moteur au ralenti avant de parti et que tu y tire pas tout le temps dans la figure et aussi que tu mets une bonne huile 100% synthese de qualité

bonjour si la bougie et blanche malgré tous les réglage tester alors cela veux dire qu'il y a une prise d'air donc un joint de mort cela peut être joint spy de demis carter de pipe d'admission ou même de cylindre

bonjour peut être que le fil touche un autre fil et fait masse a regarder tes branchement

si tu change de pot tu devras re régler la carburation et la variation en pot super bien en terme de perf et de bruit tu as le arteck le gianneli reckord le yasuni r ou bidalot s3r pour les réglage ressort full blanc et galet de 4,7 sauf pour le yas r qui demande à faire gueler un peu le moteur pour tourner correctement

salut je vais déplacer ton post tu es pas au bon endroit et pour tes galet si tu es tout origine rien a change tu ne gagnera rien quand tu vois un sujet mal placer tu peux nous citer ou le signaler on viendra faire ce qu'il faut pour le déplacer et merci a toi de lui avoir dit ou poster

salut ces un banc p4 qu'il on donc sa prend la valeur des chevaux au niveaux du vilebrequin donc tu en sort bien plus que ce que sa tracte a la roue et la force g ne servirais a rien dan notre cas a nous du moins ce que jen pense moi après je peux me tromper ou pas je ne suis que un passioner pas un exper hyper technique et oui il gonfle un peu aussi les chevaux pour justement appater le petit client qui cherchera le kit qui fait tel ou tel cv dans le ventre ou le piston si tu prefere