fred82000

bonjour oui tu devra re faire un réglage carburation pour commencer et après voir si en variation ces bien ou faut re régler

oui certein dise sa après j'ai déjà eux des spy qui avais une fuite ou sauter complet et les billes de roulement navais rien eux

de rien après souvent le debat et lancer et plein te diron qu'il y a un sens precis

bonsoir la bougie et elle humide ou pas que peut être l'essence arrive pas au moteur si sa ces bon il faudra voir que les joint spy sois bon et ne fuit pas ce qui serais bien ces savoir les km qu'il a et si le cylindre a déjà ete démonter pour changement de piston segment ou pas

bonsoir moi j'ai jamais fait gaffe si il y a un sens de montage et jamais eux de souci donc d'un cotes ou de lautre ça sera pareil mais tu peux quand même attendre dautre avis

bonsoir tout a ete dit plus que a acheter et tout faire re monter par le mec que tu as contacter si il sais calet les soupape comme il faut

donc a régler comme il faut le carburateur

bonsoir si ces des tube des foureaux de fourche que il faut autemps regarder sur les site occasion il doit bien y en avoir

helas dans la méca rien et facile

moi je pense plus a une segmentation qui en a pris un coup vue que la carburation a pas ete re régler propre si tu veux savoir si ton pot et boucher tu prend un compresseur avec une souflette tu fait passer lair cotes coude dechap et si a la cartouche rien ne sort ou très peux le pot et boucher si tout sort bien pot et niquel

ce que j'ai dit haut dessus letat du piston segment et cylindre si un doute tu peux poster des photo on te dira si ces encore bon état ou pas

le mal et déjà fait donc serrais oui ça risque fort vue que tu as fait des amorce et a chaque fois que lon change de pot on doit re faire un réglage carburation car le gicleur qui ete bon pour le pot monter et pas forcement le bon sur le nouveaux pot donc à faire ce qui et dit plus haut démonter et voir l'etat du piston segment et cylindre avant de vouloir régler la carburation

bonjour je suis d'accord avec ce que du barry donc a toi de voir si tu veux un scoot fiable mais qui demande de rouler moins vite un moment ou un scoot moins fiable mais rouler plus vite rapidement

bonjour tu es bon pour démonter ton haut moteur et voir l'état du piston cylindre et segment tu as du serieusement labîmer en ne reglent pas la carburation

bonjour comme dit plus haut a monter ressort blanc malossi en galet du 4,7 et en gicleur +5 a 7 point si pas fait

je ne connais pas du tout mais tu peux le tester et si un souci tu as droit au retour produit sur amazon donc profite de tester

on et un peu seul oui et des site qui paye en 3x je connais que la bécannerie ou scootpiece regarde dessus si il on ce que tu veux mais sache que le paiment en plusieur fois et que à partir dune certaine saume

au pire prend celle de 50factory si tu veux pas cherche les koso sur dautre site que je ne vois pas qui aurais ça à part shogun moto ou compteur2moto peut être mais jamais commander dessus donc peux pas trop dire si ces site son bien

bonjour il te faut une cage à aiguilles diam 10x14x13

non au niveaux des câble des pogner chauffante pour les brancher ça doit être par causse donc ces la que tu prend la photo que je vois combien de câble tu as brancher si sais deux ou 3

bonsoir le cylindre artek et un cylindre origine amélioré un peu donc du coup tu gagnera un peu a bas régime oui après petite précision quand on dit kit ces un ensemble de pièce comme un kit cylindre tu as le cylindre la culasse le piston les joint les clips voilà ce que sais un kit

j'ai eux le mauvais tours sur un vilebrequin que le pas de vis cotes variateur ce torde un peu pour sa que je conseille le coup des vis maintenant comme sa plus simple pour pas que un novice oubli lécroue ou le foute pas a fleur du filetage et le pete

je ne te force pas a comprendre je partage des connaissance et technique diversse sur le fait que le vilebrequin et pas en mousse sa je suis d'accord avec toi mais il faut quand même faire gaffe quand on tappe toi tu as appris une méthode de travail pas pareil que la mienne que lon ma appris et ces cela aussi qui fait la differance des mécanos et leur connaissance

tournois racing fait comme je dit il tappe sur les vis de carter sa le libere le vilebrequin et on tappe que su vraiment le vilebrequin doit être centre sais tout mais comme tout le monde le sais des coup sur le vilebrequin sais jamais bon

oui mais il ne faut pas tapper comme ils disent eux le meilleur ces sur les vis de carter et vraiment en dernier recours sur le vilebrequin si tu as pas le choix