fred82000

bonjour toi ta un stunt naked moi un manque de politesse tu as pris des point a ce que je vois jespere tu aura compris pour la prochaine fois pour ton kit dr ces pareil que du top perf black trophy donc les segemnt avec une très bonne huile tu peux les faire vers les 10000 max pas plus même un peu avant genre 7000 pour ta sonde tu prend celle que tu veux toi et su ta culasse tu fera un trou et taraudera au pas de vis qu'il faut pour y monter ta sonde mais bon je ne pense pas que cela sois fiable et en compteur tu as le koso db02 qui et bien et en plus j'ai poster dans la parti tutoriel un fichier du montage en français

bonjour après montage d'un pot on fait les chose suivante et surtout une qui et hyper importente avant de vouloir rouler pour tester le pot sais de changer le gicleur par un de +5 a 7 point sinon le cylindre piston sera vite mort après en galet il faut alleger que de peux don si tu as exemple des 6,5g tu montera des 5,5 ou 5g pour tester en ressort il te faut de blanc malossi en embrayage et voir si ça va ou si il faut en plus du blanc en ressort de poussée pour ton correcteur de couple re prend un fait pour ton moteur

bonjour pour monter a 90 max il te faudra pas mal de pièce tel que un pot de détente un kit 50 des gicleur pour régler ton carburateur qui et déjà un 17,5 en origine des galet pour la variation ressort aussi pour régler le tout avec des lamelle en carbone pour la boîte a clapet suivent le cylindre que tu prend et le pot compte déjà plus de 200e donc a toi de nous dire ton budget max et on t'aidera à avoir un scoot qui roule super bien avec les bon réglage adapter

merci pour ce retour court tu en fera un autre plus tard et encore heureux une bougie ça coûte pas fait mais il faut que sa soi sa encore de mort et pas la bobine ht

si sais bien fait tu ne doit pas avoir de prise d'air

je te la laisse a toi ces patte moi jen et de trop

un peu beaucoup mdr mais bon paq grave sa j'ai aider comme je pouver tu prend ton carter de variation tu chauffe bien tu posse le roulement une fois bien chaud puis après comment a chauffer lautre carter du temps que il commence a chauffer si le roulement et bien chaud pour y monter le vilebrequin tu le monte et par la suite quand tu sera presque pret a monter roulement et vilebrequin sur carter allumage tu mets la patte a joint mais que sur le carter de variation et pas un gros paquet que sinon les masse du vilebrequin vont tout arracher et tu sera bon pour recommencer et tes plans de joint fait le au 1000 si vraiment il son trop sale

salut je ne sais pas qui ta dit que je mi connais bien en pate a joint vue que jen et pas tester beaucoup et jimmy@ a bien répondu dailleur la marque caf et une des meilleur avec wurth et loctite

oui mais bon il faut bien travailler quand le patron le demande

salut pas de souci te presse pas d'abbort le taf après la méca

bonjour oui tu devra re faire un réglage carburation pour commencer et après voir si en variation ces bien ou faut re régler

oui certein dise sa après j'ai déjà eux des spy qui avais une fuite ou sauter complet et les billes de roulement navais rien eux

de rien après souvent le debat et lancer et plein te diron qu'il y a un sens precis

bonsoir la bougie et elle humide ou pas que peut être l'essence arrive pas au moteur si sa ces bon il faudra voir que les joint spy sois bon et ne fuit pas ce qui serais bien ces savoir les km qu'il a et si le cylindre a déjà ete démonter pour changement de piston segment ou pas

bonsoir moi j'ai jamais fait gaffe si il y a un sens de montage et jamais eux de souci donc d'un cotes ou de lautre ça sera pareil mais tu peux quand même attendre dautre avis

bonsoir tout a ete dit plus que a acheter et tout faire re monter par le mec que tu as contacter si il sais calet les soupape comme il faut

donc a régler comme il faut le carburateur

bonsoir si ces des tube des foureaux de fourche que il faut autemps regarder sur les site occasion il doit bien y en avoir

helas dans la méca rien et facile

moi je pense plus a une segmentation qui en a pris un coup vue que la carburation a pas ete re régler propre si tu veux savoir si ton pot et boucher tu prend un compresseur avec une souflette tu fait passer lair cotes coude dechap et si a la cartouche rien ne sort ou très peux le pot et boucher si tout sort bien pot et niquel

ce que j'ai dit haut dessus letat du piston segment et cylindre si un doute tu peux poster des photo on te dira si ces encore bon état ou pas

le mal et déjà fait donc serrais oui ça risque fort vue que tu as fait des amorce et a chaque fois que lon change de pot on doit re faire un réglage carburation car le gicleur qui ete bon pour le pot monter et pas forcement le bon sur le nouveaux pot donc à faire ce qui et dit plus haut démonter et voir l'etat du piston segment et cylindre avant de vouloir régler la carburation

bonjour je suis d'accord avec ce que du barry donc a toi de voir si tu veux un scoot fiable mais qui demande de rouler moins vite un moment ou un scoot moins fiable mais rouler plus vite rapidement

bonjour tu es bon pour démonter ton haut moteur et voir l'état du piston cylindre et segment tu as du serieusement labîmer en ne reglent pas la carburation

bonjour comme dit plus haut a monter ressort blanc malossi en galet du 4,7 et en gicleur +5 a 7 point si pas fait