fred82000

salut a tu tout bien re monter ces a dire letoile qui va sur la joue fixe la rondelle concave devant que si tu as oublier sa normal qu'il y aurais du jeux a tu regarder aussi que ta joue fixe sois pas morte

de rien tien nous au courant une fois fait si sa fonctionne ou pas

alors il faut changer l'entraineur de compteur si il manque cette pièce que seule elle ne se trouvera pas

bonjour il est peut être simplement mal monter donc re démonter et voir si sa rentre bien sur la roue si oui a re monter comme il faut et voir si ça fait toujours pareil ou pas

pas grave tu fait sa dans ton temps libre comme la plupart de nous on fait la méca dans notre temps libre

il faut que tu regarde sur les site vpciste ça doit être verts les 40e max

si tu veux vraiment poster ta vidéo il faut passer par youtube et si je te dit le correcteur ces que je sais ce que je dit mais tu as aussi un autre souci pour que tu et un bruit de ferraille

bonjour et la politesse tu tes tromper ou pas si tu veux pas avoir des point d'avertissement a coriger direct

tu as trouver ton souci tout seul tu es bon pour changer ton correcteur de couple

salut ton bruit et plus celui d'un correcteur de couple qui a un souci j'ai connu sa donc a verrifier qu'il sois pas voiler si bien sur cotes variateur et roulement de vilebrequin et cage à aiguilles tu es sur que tout et bon

salut pour les outils ces du basique queil te faut des tournevis pour démonter les carennage et autre vis qui pourrais gener des clef plate et a tube pince au cas ou clef allen aussi en sais jamais après a voir si ces la fourche en elle même de morte ou le thé de fourche ou juste les fourreau pour démonter tu as plein de tutoriel sur youtube sinon rien de bien compliquer il te faut démonter ta face avant et tout ce qui peux gener pour retiré la fourche

gp veux dire gicleur principal donc tu change ton gicleur principal par un de 65

sa depent quel pot il avais monter lui mais ces sur que ces pas fait pour un kit 50 top perf

si aucun ne rentre tu prend la taille du plus petit que tu as et va en magasin de bricolage en prendre un ou deux plus petit

je ne sais pas dur de dire la il aurais fallut que le mec qui ta vendu le scoot te le dise la marque des ressorts

je te le confirme si tu vas voir sur les site vpciste qu'il les vende il mette la direté des ressorts

le ressort rouge 2fast et certainement trop dur pour la configuration que tu as du rouge malossi irais bien mieux

salut ces pas la question d'être sympa juste que lon veux pas donner de mauvaise idées a de futur voleur ou mec mal intentioner

bonjour déjà sais tu comment on fait pour être polis que je te laisse une chance de pas prendre de point d'avertissement par moi pour ton souci si tu y arrive pas demande a un pros qu'il le fasse avec une clef a choc plus puissente

salut en gp tu monte un 65 ça devrais bien aller en ressort du full jaune malossi max mais du blanc devrais bien aller je ne connais pas trop ce pot donc te dit sa pour les ressort mais peux me tromper

salut déjà tu et bien trop deviser en tour de vis de richesse tu dois être a 3 tour grand max et mini 1 tour 1/2 mais ton gp doit être aussi trop gros a voir une fois la vis de richesse régler

tu nous dira si on avais raison ou pas sur la panne

vue la forme des transfer un peu bizarre moi je le ferais sa ne pourrais que y faire ganger un peu mais bon la autemps que sa sois un pros qui le fasse

salut ce que tu dit la pour les galet et completement faut tu as pas des galet pour la pointe et dautre pour le couple tu as juste un bon poids de galet qui difere suivent la configuration moteur que tu as pas plus pour ton souci il te faut régler ta variation et voir aussi que ta carburation et bien régler monte ressort de poussée blanc voir si il y a du mieux ou jaune peux être

salut tu es bon pour démonter ton cylindre et voir son etat plus letat du piston et du segment la tu as que de pane possible de mon point de vue et de ce que tu explique sois tu as serrais sois tu as un roulement de vilebrequin qui a lâcher