fred82000

ces tout a fait sa

comme tout ceux qui crois si connaitre

fonce pour la jante sa vos grave le coup moi en neuf je les payer 160e

salut tes ressort rouge son bien trop dur ces plus adapter a du kit 70cc mais pas kit 50 ou a la lime kit 50cc mais racing et le doppler et pas un kit 50cc racing

salut tu ne perdra rien et ne gagnera rien ces juste le cotes esthétique qui changera

si tu parle du variateur vendu dans le pack over range sa sert a rien de le monter si tu as une toute petite configuration

non plus lourd et pas égal a plus de pointe tu as un poids de galet pour le bon réglage point si on te le dit ces que lon si connais tu ne vas pas nous contredire et puis si vraiment tu ti connais comme tu dit pourquoi venir demander de l'aide ici pour après nous contredire

bonjour alors le sito plus apporte un peu plus de perf que le sito mais ces pas non plus comme un pot detente en gicleur tu monte de 5 point en ressort embrayage du blanc malossi et en pousser du blanc aussi en galet je ne sais pas trop je connais pas le poids origine des galet piaggio pour savoir quoi monter

barry a bien raison donc que tu fasse un test du trait sur le variateur ne changera rien pour moi au pire vue que tu as changer de variteur tu peux tenter de monter un ressort de poussée un poil plus dur mais je doute que tu y gagne ces que un 4 temps et arriver a prendre 70km avec et déjà très bien

amuse toi bien dans ta prépa et tu as bien raison de te faire plaisir la si tu le peux

salut tu gagnera max 3km et surtout de laccel et de la reprise

salut mal régler tu apporte rien de plus que un scoot qui roule mal

salut de rien ces super que nos conseil et pu aider a répare un scoot que un sois disent pros a pas sur faire comme il faut je suis custom77 pour le reste des réglage à faire et après cela tout devrais être bon

l'aramétal et bien mais bon je suis du même avis que les copain ces bien pour du run après en all days pas besoin de pousser la prépa au max à part si sais pour rouler que certain week end sa ces de mon point de vue et la pate epoxy jen et du cotes de mon carter variation car il y avais un trou et sa bouge pas

jamais eux se souci vue que j'ai jamais prépa de carter encore

alors en elec je suis pas trop calet et encore moins sur les vieux modelle de booster a tu penser à faire une recherche d'un schéma sur le net ça doit pouvoir se trouver ou peut être un encien garage qui ete mbk doit bien avoir sa

pour 25e sa vos le coup tu peux le prendre sans souci tes carter aurais bien besoin d'un coup de sablage pour les re mettre dans un meilleur etat sans devoir les poncer ou autre

on fait tout des erreur la première fois que lon démonte tel ou tel pièce pour sa que je te donne la bonne technique que le prochain coup tu y arrive plus facilement

alors quand tu veux rentré un roulement et vilebrequin tu chauffe très bien tes carter une fois bien chaud tu rentre le roulement il rentre seul puis tu laisse la baque interieure du roulement prendre la chaleur du temps que tu chauffe lautre carter puis après quelque minute tu pose le vilebrequin il rentre tout seul et tu re fait pareil pour lautre roulement et carter et après ces bon

si bien chauffer le vilebrequin rentre tout seul pas besoin de forcer ou autre et pour le centré on tappe un petit coup sec au maillet sur les queue de vilebrequin le plus importent de tout ne jamais tapper sur un roulement neuf il peux vite sabîmer et être mort

si ces un vrais bon pros il devrais trouver

pas de souci mec au moins on pourra mieux aider

de rien l'ami j'ai pu t'aider a re calet propre ton allumage et bien domage que tu es pas le bon gp que tu aurais pu tester le re calage du mvt

salut les copain on tout bon les ressort rouge a la poubelle ou a ranger dans un coin de ton garage au choix que du blanc et suffisant

le pot et il bien débrider de partou ces a dire pas de bride a la cartouche et pas de bride du cotes qui se monte au cylindre ?