fred82000

bonjour pour testr la dépression il faut débrancher la durite de dépression et aspiré avec et non souflé et voir si cotes durite essence sa coule ou pas sinon a voir ce que dit barry

salut a démonter et amener a souder si possible mais sans photo précise de la ou ça a caser peux rien dire de plus

pour le moment pas trop de pièce sorti pour le nitro 4 temps donc faut attendre pour voir ce qu'il vons faire en pièce il faut utiliser une clef a choc pour démonter le variateur et la vitesse max sera a 65km pas plus

tien voilà ce que j'ai trouver pour toi http://www.mecaboîte-mag.fr/3126-competition-50-cc-tous-les-preparateurs-2-temps.html si avec cette liste tu as pas déjà de quoi pour te faire préparé ton moteur

pas de souci et si je vois dautre préparateur je te le dirais

oui on peux dire que il son un minimum serieux avec leur client

dans le rhone non mais si tu veux tu as yonet tournoi un préparateur reconu qui a une page fb ou sinon il te faut faire une recherche sur le net que jen connais dautre mais sois en espagne comme takumi san ou en belgique avec fsd racing peut être que k concept en france peut te le faire

bonjour à faire ce que dit barry rien de plus simple que lhistoire de plus trop dessence a rien a voir la

jorais pas ete si loint jorais dit oui et ces pas qu'il ni a pas grand monde interesser je pense plus que il y a pas grand monde de paris et ces allentour

bidalot qui ma re tel suite au photo recu pour lui un defaut du plot de culasse et du cylindre du coup il faut que je démonte et renvois a bidalot le plot de culasse et le cylindre si il savere que ces bien un defaut d'usinage il me renvois un plot de culasse cylindre et joint neuf

bonjour alors barry a bien resumer la chose il ni a que le variateur que lon peux toucher le reste ni changera rien du moins il ni a pas encore assez de pièce sorti pour ce scoot la

oui que peut être tu te focalise sur la masse alors que ces ton carburateur qui merde si il faut

je fais toujours tourner faut pas faire le radin surtou quand ces un bon enfin j'ai compris tout viens mon souci complet et de pourquoi le joint a lâcher donc mon allumage ces decaler a fait un retour de flamme et du coup dans ma chambre de combustion ça a pas aimer jorais pu percer le piston ou pire demain je démonte le cylinde vire le mvt dd dans sa boîte biento son remplacent sera la si largent et la pour et je mettrais des photo de tout que vous voyer l'état

ne t'occupe pas de la masse teste un autre carburateur après on verra si il faut pour la masse

aie pas beaux les degat et jorais pas fait appel a drug rse en ce moment il a plus trop la cote mais bon chacun ces choix

et on le partage que tu vois que ces un bon

je ne sais pas trop si il doive se toucher

souci trouver les mec j'ai mon joint torique de plot de culasse qui a lâcher donc j'ai contacter bidalot par tel il mon dit de leur envoyer un mail avec des photo ce que j'ai fait de la il vons voir ce qu'il font

souci trouver pour les pete du pot mon alliumage qui seter decaler donc je les re caler dans la nuit un collegue qui ete venu maide pour voir ou serais le souci et la me dit aiguille mal monter bon je re monte sa bien je teste et miracle sa démarre bien mieux le ralenti sa le tien pas du coup j'ai fouter gr 45 et gp 105 sa broute bien moins et monte a 50 avec un peu de mal donc cet aprem je foutré un gp plus petit pour voir que mes clapet je les et démonter hir pour voir tout et bon et le spy cotes allumage ete juste un tout petit peu sorti bon je les re mit javais pas du lenvoncer asseer sur mes encien carter oui il en boufer du spy mais sur cela il en bouffe moins

salut sujet mal placer je le déplace à faire bien gaffe ou tu place tes question

vois avec @tomMpower je crois qu'il et du nord peut être qu'il peux te depaner

j'ai foutu un gr de 55 et sa tien pas le ralenti je me demande si il se noiré pas le scoot car bougie hyper mouiller @donkishock

aujourd'hui réglage carburateur entre deux averse et sa ne va pas en gp 125 sa démarre mais que avec le starter et pareil pour rouler je monte a pas plus de 200km je me dit bon gp trop gros je passe en 105 toujours obliger d'avoir le starter mais sa avance un poil mieux au démarrage mais toujours 20km je me dit bon gp 90 la je part bien mieux toujours sarter enclencher obliger sinon il cale et 30km je me dit aller on passe en 80 voir et la toujours obliger d'avoir le starter mais un démarrage encore mieux sauf que il pete et crache du pot si quelqu'un passe ici et a une idées du souci qu'il me le dise je vais re voir que mes spy sois bon au cas ou si jamais ça change rien en changent le gs

alors pourquoi pas voir si un du forum et pas du nord et qui pourrais te le prendre puis te faire lenvois entre membre sa pourrais se faire

sa vaux le coup a se prix la