fred82000

sa fonctionnera pas au maximum de ces perf qu'il peux donner le kit et je sais pas quel allumage tu as dessus mais moi avec mon allumage j'ai un carburateur 19phbg black edition et pas de souci

que c'est pas adapter chaque piston et fait expres pour tel ou tel kit et si ton kit et un mono segment tu monte un piston mono si il est fait pour être en bi segment tu monte un piston a deux segment tout tes souci vienne de la tu poura jamais régler ton moteur si déjà a la base il est pas monter comme il faut avec le bon piston

sa serais pas bon du tout tu aurais une grosse perte de perf tu as le top rose pour nitro si oui j'ai regarder il est en mono segment

avec tes galet sa devris mieux aller

tu devrais déjà tester un régulateur si ton faisceaux a rien après si pareil la on pourra confirmer que ton allumage a un souci que soyon bien clair sur une chose les alternateur c'est sur voiture sur scoot c'est l'allumage qui fait tout le travail

oui ta bien fait une erreur il en fait pas 111cv mais 112

merci la je regarde sur leur site

ton variateur ma leir un peu creuser au milieux donc bon a changer et je ne peux pas dire si sais un artek ou pas

les lammelle te feron pas trop gagner mais en cas de casse de celle si ton moteur te dira merci que avec celle origine il te dira aie le moteur si elle casse tes lamelle et le Giannelli et unsuper pot qui répond bien a tous les régime

tu as tester a tu un lien de site ou acheter cette marque

ce qui et en mono segment si je me trompe pas donc déjà tu as pas le bon piston et ton souci et de carburation tu es trop riche pour brouter

dac comme moi j'aimerais m'achetter un compresseur avec pistolet et je ne sais vraiment pas quel marque et bonne

je veux dire que ton scoot démarre sen trop de souci bon teste un autre régulateur pour voir

et pas oublier des galet de 4,5 ou 4,7 gramme en 15x12

et nathan a oublier de dire de controler que tes joint moteur et spy sois encore bon

de rien mec

je ne connais pas très bien le pot doppler wr7 donc peux pas dire si il sera bien adapter mais si tout le reste et neuf garde ne change pas des pièce toute neuve

pour le savoir tu as que sa

fait pas cette méthode la je sent que sa tiendra pas du tout avec le temps

ton carburateur passe mais il aurais ete bien de faire un alignement des carter avec le kit tu y aurais gagner un peu plus

si tu as un piet a coulisse ou que lon peux ten preté un messure ta tete de bielle tu sera vite quel cage à aiguilles il te faut

tu as un gicleur trop gros baisse de 5 point max et teste voir si il y a du mieux ou pas sur peugeot le ressort de poussée origine suffit très bien il est déjà assez dur

non tu peux garder ton carburateur il te faudra juste prevoir une boîte de gicleur pour régler au mieux ton scoot je pense pas que tu es besoin de jouer sur la richesse

ton cylindre a de belle trace donc il est bon a changer sa serais le mieux si c'est ton cylindre origine tu nettoie bien ta culasse et tu peux acheter sur le net un cylindre type origine vendu sans la culasse et re mettre celle que tu as la

salut si ton vilebrequin a pas trop de kilomètre tu peux le garder il y a pas de souci