fred82000

le pot va brider un peu tes perf et en carburateur tu peux mettre même du 19 ou 21 pour lexploiter au max ton kit

tu peux monter ce kit la mais déjà si ton vilebrequin et origine et a trop de km il te faudra le changer et ton pot et pas adapter il te faudra le changer

tu dois faire tes réglage variation

nikel alors tu avais du oublier de mettre la rondelle devant

j'ai aussi la vl 14 et pour le moment pas de souci c'est ceux avec buter qui on lâcher très vite ceux sen buter commencer a lâcher aussi

salut ton budget et un peu trop juste car avec ton kit même si tu change le carburateur il te faudra aussi compter les pièce de réglage qui vons avec tel que les galet gicleur ressort de poussée et embraya mais pour un bon kit fonte tu as du top perf en 70cc fiable et robuste ça sera peut être mieux dans tes mollein et finacier et aussi tes connaissance que tu as pas trop car un 70cc alu demande plus dentretien et aussi des réglage comme le squish

sa serais pas pour le variateur sa plus tôt

si ta bougie et neuve il se peux quel mette plus de 10km pour prendre une bonne couleur

tu as mit une cloche du même diamettre que celui de lembrayage ? si oui tu mets une rondelle avant ta cloche

oui les lamelle mon lâcher trop vite et celle sen buter que javais monter pour me dep après elle commencer a se fliguer en plein milieux je te passerais la photo quand je lauré retrouver

quand tu débride un pot touring il te faut obligatoirement monter un gicleur de +7 point si tu ne veux pas de risque de serrage moteur après on monte des galet poil plus leget et aussi des ressorts embrayage plus dur et en pousser aussi

salut alors pour le rodage tu roule a 3% et après rodage tu pourra decendre a 2,5% voir 2% pas plus pas

un klaxon ne se devise pas comme sa donc tu atemps que ton concessionnaire re ouvre et tu lui laisse le regarder lui que toi si tu y touche il vas te faire sauter la garantit des 2 ans

c'est bien de toucher au vis mais a tu regarder que tout tes joint sois bon que sa sois joint de boîte a clapet joint du cylindre et joint spy plus joint entre les carter moteur de la on passeras a un nettoyage complet du carburateur et boîte à air si rien trouver au niveaux des joint

thom je ne veux pas te décevoir mais la bac st6 et pourri je lavais sur mon nitro et les clapet on pas tenue plus de 200km

pas de souci tu nous dira et un petit conseil a eviter les spy rms et autre merde du genre jen et bouffer en même pas 2 semaine

salut le pot Stage6 tu peux oublier direct il est super dur a régler pour un bruit affreux les meilleur pot son artek k2 pour carazzi deamon bidalot aussi son bon avec sa tu prend un gp de plus 7 point des galet poil plus leget et ressort plus dur sa tournera super bien

salut il manque dexplication pour savoir si le souci et carburation ou autre

a tu regarder tes clapet aussi qu'il sois bon et pas casser et regarde tes join spy qu'il ne fuit pas aussi

salut pourrais tu me dire de quelle couleur et ta bougie je parle du culo la partit qui et dans le cylindre sa aiderais a savoir si ton carburateur et bien régler ou pas

tout depent du chalumo que tu as mais 5 minute max si tu as un bon chalumo et si il est pas trop top ça sera bien plus

pourquoi pas débrider le pot completement tu y gagnerais de partous puis la il est plus homologuer vue que tu as déjà fait sauter une bride et a tu tester en full jaune ou pouser origine et jaune en embrayage avec plusieur poids de galet diferent

tu pourrais aussi peindre ton carter de kik en rouge

donc si il monte un kit il lui faudra une bougie neuve au moins sa