fred82000

pas faut jorais du commencer par la mais le cdi fait se symptome la aussi

ça arrive parfois de se tromper de durite en les re brenchent rien de bien méchant au final

pour la vidange moteur il doit bien y avoir un boulon sous le carter il faut bien regarder pour celui cotes roue c'est celui de la transmission si rien ne coule cela veux dire qu'il ni a plus dhuile dedant et il faut en remettre sous peine que la transmission casse en roulent et fasse beaucoup de dégat pour le kik rien de bien compliquer tout autour du carter de kik il y a des ecrous de 8 a démonter et une fois ça fait il faut tiré le carter ver sois mais parfois sa reste bloquer alors la il faut prendre un maillet et tapoté gentiment un peu en dessus et dessous ça aide bien pour qu'il vienne

salut les seul évenemen relater ici son ceux officiel donc des rasso a paris il faut que tu vois par toi même si il en font pas en cherchent sur fb ou demandent a des colegue

tu as sois piston segment de mort sois galet courroie morte

il falait re mettre la culasse qui vas avec le kit pas mettre autemps de joint

salut quel problème a tu on comprend rien la dire j'ai le même problème mais pas lequel on peux pas savoir

quand ça fait des rupture parfois c'est le cdi qui commence a être fatiguer

a voir quand même que sa sois pas un roulement qui commence a fatiguer

ok ps de souci

salut pas clair tout sa tu dit avoir trouver une pièce en métal dans ton cylindre et tu as pas cherche dou sa viens a tu regarder que tes clapet sois bon et tu dit des trace sur le piston mais quoi comme trace que peut être le piston et mort et les segment il faut sois prend le jeu a la coupe sois vois si un cotes et pas plus user que lautre ce qui veux dire que la il son mort et en joint tu en a que deux un a la culasse et un autre a lembase du cylindre ps si on répond pas dessuite c'est que lon et pas tout le temps conecter et ne peux pas voir tous les sujet d'un coup

salut ta bougie se trouve sur ta culasse comme sur tous les scooter

il te faudrais tester parfois c'est sa qui ne vas pas

tu et a quel crans d'aiguille

c'est des bétise sa si tu as que un pot tu regle pour que elle sois marron brique

salut alors galet trop leget et reosser de pouser et embrayage trop dur passe en full jaune et galet 4,5 pour commencer après tu afinera le tout si pas encore tout a fait bon

donc ton info et sure et non sa risquerais plus si tu le ferais chauffer

tu n'a pas de risque pour sa car je ne vois pas ou tu as vue qu'il y a de la fivre dans ce pot la

juste que tu vas galère pour bien le décalaminer

teste en le changent voir si c'est bien lui de mort

tous les gp del orto son fait pour aller avec tous les carburateur del orto juste que les 19 et 21 on pas le même diam de gp que les autres

change de gp voir si il y a du mieux ou pas

peut être ton starter auto de mort pour le tester tu démonte ta boîte à air et y place ta mais devant le carburateur et teste de démaré si il par du premier coup de kik sa veux dire que ton starter et mort

des bon roulement comme dit nino et ça sera bon

bubulle a raison pourquoi dessuite dire que c'est la faute de la pompe a huile et que veux tu dire par bougie bonne elle et de quelle couleur