fred82000

tu peux y mettre un filtre à air si tu te debrouille bien il te suffit juste de mettre un tube comme racord entre ton filtre et ton carburateur

salut bienvenue a toi sur ce forum tu ne doit pas être trop abituer du coup j'ai déplacer ton sujet dans la section électrique vue que sa concerne cette partis la passon mintenent a ton souci a tu regarder que aucun câble et pincer par la et a tu changer les ampoule ou démonter tes feux voir qui sois bon encore

tu as quoi comme filtre à air c'est un cornet ou une boîte à air que elle et peut être trop sale

les deux vis a 1 tour 1/2 et tu teste de démaré et voir ce que ça fait

je viens de lire tous les commantaire des copain et une chose que tu dit toi et fausse tu peux re mettre ton pot direct et laisser ton carburateur de 17,5 tu as trop dair alors augmente le gicleur principal que ton histoire de compression dans le pot du a trop dair c'est faut sa y joue pas lair dans le pot et tes galet il te les faut a 6,5 minimum plus ressort de poussée sois origine sois stage 6hard et ressor embrayage plus dur mais les quel vois sa avec @ninodu10150 il sera te conseiller il sais régler les scoot peugeot mieux que moi

alors tu peux laisser les lamelle en carbonne tu peux aussi mettre le piston dans le bon sans il démarrera ressort pousser noir et sois origine sois motoforce mais c'est marquer si c'est du motoforce et si tu mets ta baa avec carburateur 17,5 enlve la bride dair on le fait tout le temps sa vue que tu monte un carburateur plus gos il faut un peu plus dair

je pense que sois ton stator et mort ou sois ce qui serais encore plus bizarre mais j'ai déjà vue sa ton rotor de mort

tu prend la taille que tu as en origine que si tu prend plus gros sa passera pas et plus petit tu gagnera rien et tes galet nageron dans le variateur

met tout en full jaune et galet 5,5 avec une rodelle devent le canon si elle y et pas

oui eun deu plus marche bien aussi chaque kit a ces propre perf et tourne super si bien régler mon nitro en 70cc st6 sport leve au démarrage et pourtemps je suis que en variateur stage6

alors si c'est un souci de compression c'est tes segment de mort ou cylindre peut être pour les galet tu peux tester du 5 gramme et voir par la suite si tu mets que un pot et que c'est le cylindre origine tu mets full blanc malossi pour le gicleur on peux pas dire il faut tester donc commence par un 85 ou même un peu plus si tu veux avec boîte à air débrider

c'est une très bonne marque je ne dirais pas le contraire mais tout le monde a des marque qu'il prefere plus que dautre

oui sa peux tenir mais bon moi je prefere partir sur dautre vilebrequin après chacun ces choix de marque

le stage6 racing mk2 il est super moi j'ai son petit frere sur mon nini et un colegue a le racing il pousse bien

salut peut tu te faire un sujet dans la bonne section et on viendra aider merci pour ton scoot qui ne dépasse pas les 20km il nous faudrais savoir quels galets et quel ressort embrayage et pousser tu as mit sa aidera bien pour te dire quoi mettre et comment bien régler

tu vois vite la dif entre un mono segment et un bi persso moi je fais a 3000 pour un mono et pour un bi tu peux même pouser plus que 5000 si tu as une bonne huile genre 6000 ça passe

les kilomettre ne compte pas c'est la duré de garantit

sa ne dit pas a quoi exactement

les double g son bien plus simple a mettre que un simple g et je ne comprend pas comment tu as pu ovaliser des clips en double g achete une pince a bec pour les poser

on ne le dira jamais assez quand un scoot et neuf donc encore garantit on y touche pas c'est le pros ou tu la acheter qui se doit de te le regarder

salut et bienvenue a toi parmi nous alors pour tes clips il ne faut surtout pas les ovaliser c'est comme sa que lon dit quand tu déforme le clips pour le rentré le risque et que ton clips sorte de sa gorge lor du démarrage et parte dans le cylindre ce qui engendrera un serrage moteur pour les mettre rien de plus simple si c'est des clips en forme de g il te faut prendre une pince a bec tu pince du cotes du g et place ton clips en face de ta gorge puis pousse et tourne sa rentre tout seul quand tu as le bon coup de mains pour les clips en double g tu pince les de coutes en g et tu le rentre puis re lâche pour des clips en c la technique et plus compliquer il faut en rentré un bout puis pousser aveux ton ongle ou un petit tournevis par lautre bout une fois ton clips mit dan la gorge tu prend un tournevis et le fait tourner vois qu'il sois bien monter et qu'il y et pas de risque qui se barre de sa gorge dernier conseil quand tu monte tes clips il te faut mettre les clips dans le même sens c'est a dire si tu as un clips en g avec le g vert le bas lautre doit être pareil le mieux et que la tu les enleve cela et en monte des neuf avec la bonne technique de montage bonne méca gazz a toi

déjà ce que tu peux faire c'est re mettre un joint spy propre pas trop enfoncer d'un cotes plus que lautre après de la tu démonte ta durite d'essence et la fait pendre avec le bout dans un bocal ou parterre comme tu veux et avec la durite de dépression tu aspire si ton essence coule bien tout et bon si sa coule mal ou pas du tout ta dépression et morte pour le carburateur tu le démonte du scoot démonte ta cuve tous les gicleur et tout ce qui vien sauf les vis de réglage tu trempe dans de l'essence propre frotte avec une brosse a dent propre et pour les endroit pas trop accessible un coton tige fait l'affaire après tu remonte tout et fait gaffe au flotteur et pointeaux qu'il sois bien remit tu démonte ta mousse de la boîte à air et la nettoie au complet avec les plastique que tout sois propre et tu remonte le tout test que tu peux faire tu démonte ton carter de kik et fait tourner ton variateur a la main si tu sent pas de compression ton cylindre et hs ou peut être juste piston segment après tout cela reviens vert nous dire si ça a démarrais ou si tu as trouver ta panne