fred82000

je ne suis pas d'accord avec toi un colegue les a tester et sa acrroche pas avec ces ressort la sur le Stage6 sport pros

salut si j'ai bien compris tu as changer de cylindre et il a démaré deux fois puis après avoir remonter tes cache plus rien a voir si tu as une étincelle a la bougie pour commencer et mettre un peu d'essence dans le puis de bougie sa aidera a demaré

si ton câble qui va jusqua la bougie tu la souder pas bon tu le changer le mieux et de faire sa alors un poc au pot peut être du a une bougie morte cdi mort réglage trop riche de la carburation et parfois aussi un allumage qui rend lame petit a petit ou même une masse a regarder aussi re vérifie tout sa et après tu reviens me dire si il y a du mieux ou pas

si le robinet fuit a changer si pas d'essence dans la cuve du carburateur il faut regarder que la durite sois pas boucher et le robinet a dépression sois pas mort petit test simple à faire on débranche la durite d'essence du carburateur et met le bout dans un bocal puis kik et si de l'essence coule bien de la durite tout et bon si rien le robiner de dépression et mort

vois avec lui au pire tu calcule tout le prix complet des pièce lui montre le prix total et lui explqie bien pourquoi tout changer

change tout sa seras bien plus simple que de faire du bricolage a vouloir poncer la rouille de partout au moins tu repart sur du neuf

salut il ne suffit pas de le déplacer mais aussi de le protéger avec une gaine thermos rétractable ou du scotch d'électricien

si tu mets pas de liquide de refroidissement tu et en moteur ac a air a tu regarder un peu les kit tu veux du alu ou fonte a toi de nous dire vue que tu as un bon budget pour faire une bonne configuration

desoler je n'est pas de photo pour sa et tu me dira pour ton correcteur

peut être un roulement de vilebrequin mort

je passe le sujet en resolu

et tu as fait un réglage carburateur au montage du kit ?

il monte bien afond oui bon pour voir ton correcteur si il est pas voiler tu le démonte le place sur une surface plane et regarde si tous les bort touche la surface plane ou pas

alors l'huile de leclerc et bonne a encrasser ton moteur et te le faire péter du a une surchauffe donc a viré et mettre de la bonne huile de marque pour ton souci tu pose max un ressort jaune en pousser et jaune en embrayage en galet du 4,5 voir 4,7 et n carburation si tu trouve qu'il prend bien ces tour et que tout et bon c'est que tu es bien régler tu y touche plus mais une question a tu débrider ta boîte à air sinon il te faut le faire et revoir ton réglage carburation

dit nous de quelle couleur et ton étincelle et on sera si c'est mort ou bon

bon il aurai du le préciser lors de la dite vente que sa pourrai un peu fuir mais que sa serrais pas grave pas trop pros de leur par sa et la garantit et très courte je trouve

salut bienvenue a tu démonter ton carter de kik voir que tout et normal pas eux un arrêt moteur brusque en roulent ce qui pourré signifier un serrage moteur et que sa force

salut passe en ressort de poussée jaune maximum pas plus la tu et trop dur galet entre 4,5 et 5 g et à faire le réglage carburateur puis tout devrais mieux aller

je dirais tu le ponce au 400 pour commencer voir plus bat ou même de la paille de fer jusquau 1000 max et après pinture noire haute température et ton pot sera comme neuf

sa dépent quel pot il a se sera peut être un joint plat qu'il lui faut

il on re penser le modelle 4 temps pour le faire passer en lc

tu as ton joint de culasse de mort il te faut démonter et le changer à faire avant que tu fasse un serrage moteur

alors un bon vilebrequin renforcer serais conseiller quand même avec roulement et spy neuf en perf alors jalais tester mais tout le monde en dit que du bien et en solidifier sa tiendra que si tu le monte bien réglé bien ta carburation le fait bien chauffer le matin et pousse pas tout le temps afond

ça peut être une prise dair aussi

atemps davoir fini ton rodage pour sa