fred82000

les pompe a huile son très robuste et fiable sur minarelli

c'est pas des ressorts motoforce par hasart car mon pros en a des noir motoforce

il faut toujours faire gaffe a quand tu monte un allumage ou autre et ta clavette d'origine doit y aller normalement car moi sur mon nini en 70cc st6 sport j'ai un vilebrequin artek k2 et sa y va très bien ma clavette origine

a tu lu ce que eroan dit il dit pas de passer direct en 83 il te faut baisser de gicleur petit a petit donc tu teste du 90 si pas bon 85 et si toujours pas bon du 80

salut sujet déplacer tu as poster au mauvais endroit bougie trop noire gp a diminuer

vas on et pas la pour se prendre la tete ou autre juste un conseil pour la duré de vie du kit ne tire pas trop dedans

du mal a y croire pour tes 101km sur du plat

piston monter dans le bon sens ?

une culasse tu serre le plus possible a la main et tu fini a la clef a pipe en serrant de 1/4 de tour max et en crois pour ton souci et tu sur que tu avais bien serrais tu avais démonter et vue des trace de serrage ou pas a tu regarder tes clapet qu'il sois bon tes spy son bien en place

salut tu as ta réponde dans ta question pas de filtre à air veux dire merde qui rentre et encrasse le moteur donc a re mettre une baa après avoir bien nettoyer ton carburateur

en rodage on pousse pas un scooteur à fond et ton souci et du au réglage carburateur si tu as une perte de régime

si tu as pas détincelle a la bougie on commence par changer de bougie changer lanti parasite si toujours rien on fait le changement de bobine haute tention et teste et cdi si toujours rien et si vraiment tu as rien après cela tu change ton rotor et stator

alors c'est pas forcement le gp qui et petit mais peut être aussi juste le crans de l'aiguille a descendre un peu pour ta boîte a clapet crade tu démonte et nettoie tout puis remonte avec joint propre ta bougie et e quelle couleur

personne a toucher au scooteur avant se souci car pour que un filtre à air explose je trouve sa très bizarre

sur peugeot on règle pas comme sur minareli la dureté des ressorts et pas pareil a mettre entre ces deux moteur bien différant pour ton souci regle déja bien ta carburation et on regle pas la vis de richesse en fonction de comment répond le moteur tu la met a 1 tour 1/2 minimum et regle ton gp après tu pourra passer a ta variation

alors pour tes 108 c'est compteur scoot pas réel en réel tu et a 90 avec un kit 50 et oui être toujours a tiré de dans le fatigue bien plus vite et tes galet réglage sa sert a régler ton scoot après tu prend des galet normaux comme sa tes galet réglable serons bon pour quand tu devras re régler ton scoot

pour ton pot qui change de couleur c'est normal un petit conseil passe souvent de la wd 40 pour le nettoyer et lentretenir ton pot sa ne sera que mieux en 4,5 tu dois entendre le moteur hurler et en premier quand on monte un pot ou change de cylindre on régle le carburateur sous peine de faire un serrage moteur puis après on passe a la variation avec galet leget mais pas de trop et ressort plus dur en pousser et embrayage

il ni a pas de vis de butée de boisseaux c'est une vis de richesse et une de ralentit si celle de ralentit quand tu la tourne ça change rien alors tu as un souci de prise d'air par la

salut un régulateur ne peux pas se tester il faut le changer automatiquement pour voir si sa re fonctionne ou pas

top alors

bonne idées sa tu as prévus des spy et tout pour le re montage

normalement tu le pose tu mets tes vis une fois le vilebrequin posser tu serre et c'est bon pas besoin de le huiler

alors ton huile et en cause pour une parti après a voir aussi si tu y tirais tout le temps dedans au kit ou pas et tes galet réglable son la pour régler un scoot pas pour rouler tout le temps avec

qu'il et 6 mois ou moins sa préviens pas quand sa casse et une prise d'air c'est a la pipe pas au carburateur