fred82000

quand tu vire l'antipollution tu y gagne pas vraiment en plus il te faut couper le tube plus pred du pot et le pincer puis souder sa ser juste a sois disent moins poluer et rejeter moins de gaz déchappement pour ta variation a démonter et re mettre des galet 5,5 qui je crois son les poids d'origine a confirmer

il a mal régler la varuation galet trop lour ou ressort dembrayage changer pour rien

a voir l'état du cylindre mais a 12000km on fait que le piston segment normalement je pense qu'il on fait sa sois car pas entretenue le scoot sois pour gagner de l'argent sur le dos d'un mec pour ton histoire des ampoule c'est peut être le régulateur de tentions qui et mort

quand tu dit 200 ou plus c'est combien max pour toi que lon sache ta limite pour te conseiller une bonne configuration pour du tous les jour et tu voudré un kit ou pas si oui 50cc ou 70cc

alors je ne suis pas sur mais je crois que la face avant d'un zip sp2 peux si adapter si tu et un peu bricoleur pour sa et cotes moteur il faut savoir ton budget et aussi le kilometrage de ton vilebrequin qui sera a changer si trop de km

si tes ressort son noir c'est peut être ceux d'origine donc a changer par du blanc malossi maxi du fuul jaune malossi en galet il faudra testes entre 4g et 5g max

salut alors a regarder ton t de fourche et ta fourche voir si c'est pas tordu si rien et tordu alors voir le guidon qu'il sois pas tordu

il faut savoir si c'est a chaud ou a froid de la si il cale tu as un réglage carburateur à faire peut être

en ressort full blanc pour le ressort de poussée et l'embrayage gicleur de plus 10 point max par rapport a lorigine et galet 4,5 voir 4,7 devrais bien le faire 5,5 c'est trop lourd et 5g le sera aussi je pense ta bougie il te suffit d'en mettre une neuve c'est une br9hs

a démonter le carter de kik et voir ta noix de kik ton ressort du cotes du kik peut être qu'il faut le re graisser

mp envoyer

@Paradiz toi qui cherche un pot

tu le teste en changent ton cdi par un autre en bon etat et si toujours pas bon tu fait pareil avec la bobine haute tention

compare pas un vilebrequin mort et un souci détincelle c'est pas pareil sa l'ami regarde comme dit eroan et si tu trouve pas de câble débrancher faudra tester ton cdi et ta bobine

a quel prix avec tes frais de port et pouré tu me faire des photo merci

des photo du projet serais bien oui et sache que un bi cylindre demande de bien si connaitre en mécanique et aussi en soudure si jamais tu voudre faire des pate a un certein endroit pour mettre le radiateur de refroidissement

si tu prend un athéna un pot autre que un touring serais bien mieux

tu auré du faire un tutoriel que sa puisse servir a d'autre qui auré le même bas de caisse que toi

c'est une bonne idée que tu as eux la

salut les mec si quelqu'un a des carter de nitro a pas cher à vendre qu'il me disse son prix avec les frais de port inclus carter vide sens transmi mais avec le carter de transmi et en bon état m'identifier ou me mp merci

si sur mxs il le vende seul

sa ne pouver venir que de la

la merde quoi bon bé je vais rester sur un simple str8 pour mon futur achat du bas de caisse

faudrait lui donner la clef plate dor du meilleur troll

ah ce que lon ma déjà dit dmp leur bas de caise et dur a mettre car plus grand