fred82000

si ton commodo et le bon et que tout et bien brancher je pencherais plus sur la batterie de morte

salut je ne connais pas cette marque a tu un lien du site

tnt pas top pour quand tu kit une moto ou scooteur le mieux et reste une valeur sure c'est du arteck top perf dopler enfin de prendre une marque de bonne qualité a toi de nous dire ton budget max et on taidera a trouver ton bonheur en pièce qu'il te faut

tu tappe sur google débridage pot yasuni r et tu verra les bride c'est les même que le yasuni z

tu devras changer tes roulement de vilebrequin tes joint spy vue que du change de vilebrequin prevoir deux bougie une pour le rodage une pour après le rodage des gicleur pour ton carburateur si tu reste en 16

les allumage Minarelli on jamais ete brider il se peux qu'il et pris un allumage adaptable qui bride a tu regarder le cdi la bobine ht et l'allumage voir si c'est un origine ou pas

tu fait ça a l'essence propre et si tu peux c'est faire la mousse aussi et la passer a la souflfette c'est le mieux

alors c'est tout vue ta segmentation et fatiguer

si j'ai une solution tu démonte et regarde si il y a pas de trace de surchauffe ou serrage apparente si tu vois une trace passe ton doigt si tu les sen pas tu change juste piston segment si tu les sen tu change tout le complet sen oublier une cage à aiguilles neuve que sa sois juste pour changer le piston segment ou le complet c'est pareil

ce que tu peux faire c'est déjà démonter ton cylindre piston et le changer si tout et mort et pourquoi pas en profiter pour regarder un peu tout ton scoot que tes clapet sois bon faire un nettoyage du carburateur et ta boîte à air ce si pourrais aussi te dire doux viens ta surchauffe qui généralement et du a des clapet mort après une chose bon a savoir une bougie un peu morte qui fait pas létincelle comme il faut peux conduire aussi a un serrage sa let déjà arriver

pour savoir si tu es bien régler en carburation tu démonte ta bougie et regarde la couleur de celle si blanc trop pauvre marron brique nickel noir trop riche et ce que dise les autres sur leur fiche tuning faut pas les écouter ce son des kéké pour moi c'est tout un bon 70 sa oui tu le fait mais pas plus et c'est déjà bien

a changer ton cdi et si tu trouve ton bonheur tu peux y placer un pot détante avec les réglage carburateur variateur et embrayage fait tu y gagnerais encore un peu

pourquoi ne pas contacter les vpciste pour voir se qu'il pourrais te proposer ou même aller voir ton pros peugeot du coin peut être qu'il pourra te conseiller lui aussi

je te conseillerais den prendre une que tu risque de pas exploiter afond le kit sans la changer ta transmission

carburateur nettoyer avec la boîte à air

ton compteur et un de peugeot trekker ou yamaha que je sache pour voir si ma rta peugeo peux aider

alors les roulement c'est pas qu'il son fragile c'est que quand on démonte un vilebrequin pour le changer on change aussi les roulement de vilebrequin et les joint spy le kit au-temps le prendre neuf si c'est dans ton budget et le doppler vortex et pas mal du tout

tu démonte ton variateur retire la bride qui et avant le variateur c'est une bague tu remonte tout et c'est bon mais tu auré pu aussi te crée un sujet pour nous demander ou se trouver les bride on te lauré dit

moi aussi j'aimerais bien avoir des photo tu as du galère un peu pour le monter si tout et pas pareil

tout re fonctionne bien ou pas

sur un 17,5 d'origine tu as un gicleur de 90 bon il te faut le régler comme dit dans ton autre sujet et ou voir pour une prise dair par la

je crois bien que c'est la maladie de ces 4 temps la a démonter a la clef a choc le variateur et voir l'état des galet de la courroie

salut si tu sent une perte de compression a commencer d'abord par démonter le cylindre et voir son état et celui du piston et des segment puis changer les pièce user dans le cas ou tu aurai des pièce user

comment a tu fait