fred82000

salut vue que le carburateur et neuf il serais bon de faire un coup de nettoyage peut être que une merde et rester depuis sa fabrication et de crée ce souci

si ta batterie monte a 17v en charge sur le scooter sais bien lui le fautif donc sois celui monter et défaillant sois tu as un souci cotes allumage ou masse .

salut change ton régulateur de tension il est mort

sa je ne sais pas @Alain serais mieux te répondre je pense

oui dit nous après test si bon ou pas

non sa ira pas

alors la il ne te reste plus que la transmission a changer

ton souci et trouver tu aurais pris une polini tu aurais pas eux ce souci

il faut voir le ressort de poussée les galet et surtout suivent ce que tu as comme variateur et correcteur de couple la courroie quel sois adapter

salut le souci et pas le pot mais le réglage de carburation si en 90 pas bon trop noir et en 85 un peu pauvre passe en gicleur de 88 voir ce que ça fait et laisse ton aiguille ou elle été au départ

salut contrôle ton jeux au soupapes contrôle aussi que l'essenva va bien du réservoir jusqu'au cylindre change de bougie si pas fait pour voir si sa démarre ou pas contrôle aussi que tu es une belle étincelle si tout ça fait il ne démarre pas regarde tes joint spy coter variateur et allumage

variation a revoir pour ta merde chinoise passe voir les tutoriel de zinzin préparation sur les pwk il a poster deux vidéo YouTube une sur les modifications à faire et l'autre sur le réglage mais bon la si ta carburation et bien régler ton souci bien d'ailleurs donc variation

salut ces un nouveaux pot donc pas tester mais au vue de ce qui es dit tu peux garder ton pot il sera quasi pareil que le r pro

pas bon au déodorant sa fonctionne bien mieux fait le test et reviens nous dire après si tu as trouver une prise d'air ou pas.

pression sais 0,5 et quel produit ?

salut si bougie couleur grise cela veux dire prise d'air alors déja commencer a voir par la avant de toucher au galet pour rien

salut vers la roue arrière dessous au niveaux transmission tu as une vis de vidange de transmission donc commence par la vidanger et voir sa couleur et si il y a de la limaille mais a coup sur tu as u roulement de mort pour le reste il te faut alléger les galet et non linversse

tu as déja fait le test que je t'avais dit après si tu veux le décalaminer va y fait le mais sache que le yas r et un pot fait pour les haut régime donc creux en bas régime il faut le faire gueuler le moteur pour que sa fonctionne donc ressort dur et galet léger

si tu as tous les autres joint de bon alors passe au réglage carburateur et prend une boîte de gicleur arrête de jouer que avec deux gicleur et pour savoir si une prise d'air ou pas asperge du déodorant moteur tournant sur tout tes joint visible si le moteur ce ouche ou change de régime tu sera que ta un souci de joint qui es mort

passe a du 4g voir ce que ça fait

salut ta quoi en galet et laisse tes spy tranquille il on rien a voir sur ton souci qui es bien du coté réglage variation

tu démonte le cylindre et tu mets de l'essence dans le bas moteur puis tu y met un carton sous le bas moteur et tu reviens voir quelque temps après si ta une tache ou non sur le carton qui te ferais dire que ton joint inter carter fuit ou pas

une prise d'air ce fait au niveaux des joint que sa sois spy admission d'embase ou bien inter carter aussi

fait ton réglage carburateur moteur chaud regarde que ta bougie devienne bien marron brique si ça fait sa alors tu as pas e prise d'air du tout une prise d'air ta bougie et grisâtre et temps que ji pense un trop en monter de régime ces le réglage du clip d'aiguille tu le d'escient d'un crans voir si mieux ou pas

monte ton gicleur e quelque point vue que en ouvrant le starter tu fait rentré plus d'essence et que tu as plus de souci