fred82000

salut je suis eroan sen savoir le poids des galet et ton gicleur on pourra pas trop aider

débranche ta durite dessence du carburateur et fait pendre le bout dans un bocal puis aspire par celle de dépression si jamais ton essence coule pas ou très peux sa veux dire que ta dépression et morte

pour moi tu es bon pour démonter ton cylindre et voir son état ce n'est pas du tout compliquer à faire si tu as les bon outil et que tu sais te debrouiller avec notre aide tu ne poura que y arriver un pros c'est bien oui mais il te prendra cher pour au final peut être te changer des pièce en plus qui serais encore en bon état et un particulier qui si connais je ne dit pas non il faut juste qu'il fasse sa bien que tu prenne pas le premier idiot venu qui ne ferais pas du bon travail

salut je ne sais pas combien de km il a ton moteur et se qu'il a dessus mais un bon nettoyage carburatteur plus changer la boîte à air si tu as encore celle d'origne ne ferais pas de mal si pas fait non plus regarder par la même occasion la bougie quel sois pas fatiguer

un moteur mal fait en usine comme tu dit tournerais trop mal même avec pot origine comme dit gueko place des full jaune malossi et galet de 4,7 tu me dira si ça va mieux ou pas

il y a du travail la en plus si tu as du sable dans le cylindre tu es bon pour tout démonter viré le vilebrequin et tout refaire a neuf

il ta pigeoner ton pros et de lheure par chez moi c'est 25 euro se qu'il a dit et juste pour te vendre un kit te le régler a la rache et dire c'est bon souci résolu alors que non on résolu pas un souci en metent un kit sois disent que se pot en demande un revois tout tes réglage galer plus lourd ressort dembrayage jaune et pousser jaune voir si ça va mieux

je suis d'accord avec aroan la je pense qu'il ta mentit le vendeur il te faudré démonter le cylindre et voir son etat et celui du piston segment aussi il doit être en fin de vie

bougie de bonne couleur tu as quoi comme configuration que je puis aider pour dire quel aglet a peux pres iré bien

pour ta bride qui et cotes cylindre dans le pot une dremel et hop la soudure pete pour le decalaminer un peu dur vue les chicane mais fesable si tu le chauffe de lexterieur

alors oui tu y gagne en changent de pot apré a toi de voir quel type de pot tu voudré si c'est un touring ou detente en touring le plus recomander par nous ici et le sito plus mais tu as le leovince gp qui a un cotes esthétique pas mal et gagne aussi un peu en perf apré en pot detente tu as du choix entre le yasuni z ou r tehcnigz q tré le triop aussi le artek une fois ton pot choisi pour ta machine et monter dessus on passe au réglage dabor carburateur pour pas serrais le moteur puis variation galet plus léger et pour finir tu place un ressort de pousséee plus dur et ressort dembrayage plus dur aussi

technigas et une bonne marque tu ne sera pas decu si tu acheté un pot de leur marque et puis niveaux perf au top

ça doit les valoir mais un bon test serais bien pour le savoir

moi je diré teste full jaune en ressort galet 4,7 gramme voir si ça va bien ou pas

de rien si besoin de plus esite pas de rien si besoin de plus esite pas

ça vaut le coup mais apré pour mon point de vue a moi c'est mieux un allumage je ne dénigre pas le fait de vouloir tester une pour voir les perf que tu y gagne ce qui et normal que le rapport prix perf sois plus le même tout a un coup

alors déjà un cornet ne servira a rien autemps re mettre une mouse neuve apré tout bien nettoyer a l'essence propre comme dit jimmy ta culasse et bien crade a prendre un peu de papier verre et la nettoyer aussi et regarder letat du piston et segment de plus pres

salut pour moi cette micro coupure annonce rien de bon je sen que le piston et cylindre serais mort donc a démonter et regarder letat de tout sa

salut bienvenue a toi ta fuite viens de quel endroit le robinet d'essence le réservoir en lui même ?

salut tu as toucher a quelque chose avant que se souci arrive une pièce monter peut être ? la c'est clairement un réglage carburateur a revoir

chacun pense comme il veut

certe il y a un monde comme tu dit toi mais pourquoi mettre une clavette decaler changer de cdi quand tu peux carement mettre un allumage qui sera bien mieux même si plus cher que une simple clavette decaler

je ne suis pas fan tu y gagne que peux le mieux et un allumage direct tu en a pour ton argent et tes perf

alors pour moi bonne configuration ou presque ce qui ne vas pas la clavette decalée je ne la monterais pas juste mettre un autre cdi ou changer lallumage au choix en pot yas r très bon choix variateur le pack Stage6 sport pros très bon et pas galère a régler du tout en vilebrequin artek k1 doppler endurance son bien avec roulement c4 et spy polini son bien en ressort full jaune galet 4,7g carburateur 17,5 do boîte à air tu enleve la bride et peux y ajouter une mousse mallosi la tu aura de quoi a te faire plaisir et bien rouler

ton gicleur et trop gros la place un 75 pour voir ce que ça fait et si trop gros tu baisera jusqua que tu trouve le bon gicleur