fred82000

70 minimum

de rien après sa ton souci sera réglé

alors c'est bien se qu'il me sembler c'est un robinet di a dépression donc pour savoir si il est mort pas plus compliquer tu tu le remonte en branchent les durite et tout mais débranche ta durite dessence et la met a pendre le bout dans un bocal et par lautre durite qui et celle de dépression tu aspire si ton essence couler bien il est pas mort et si tu as que un petit filet qui coule ou rien sa voudra dire qu'il et mort

si c'est un robinet comme sur les 2 temps tu as une durite moyeine qui et de dépression et une grosse pour l'essence et ta dépression sert à faire couler l'essence jusquau carburateur après en 4 temps je mi conais pas trop donc je sais pas si c'est un robinet comme sa une photo maierais bien a texpliquer suivant le robinet

il geule pas trop ?

moi il mon fait le coup sur un booster pot bidalot il mon sorti ton pot et pas un origine tu as deux jour pour te pressenter au poste avec le bon pot sinon on viendra chez toi récupéré le scoot bé depuis je les attent toujours mdr

salut change le robinet il doit être mort

je sais pas trop comment te lexpliquer mais je vais identifier un qui lui sera mieux que moi @Alain

salut débrider ton cdi sert a rien change le ça sera plus simple après celui que tu montre je sais pas si il y vas dessus je crois qu'il y a une histoire de savoir si il est ac ou dc

et en plus les pot touring son plus discret au niveaux des poulet sauce amende

et eroan te demander pour la courroie car ji avais pas penser a sa tu as quoi

4 tour c'est bien trop la il te faut la vis de richesse a 1 tour 1/2 et après tu regle ton gicleur mais moteur a chaud

merci j'ai appris mes leçon de réglage peugeot

bon alors en pousser tu laisse celui d'origine il ira bien il est même plus dur que le malossi blanc en galet teste du 6,5 et en ressort d'embrayage du oméga chrome

d'accord tu me dira si ça va mieux après ta réparation mais j'ai jamais vue de kit pour réparé maitre cylindre de scoot jen et vue que pour 50 a boîte

tu auré du prendre du neuf car si tu as tout bien purger et que c'est encore trop mou sa veux dire que le maitre cylindre et hs

salut tu as quoi comme pot et poids de galet ta vis de richesse et a 1 tour 1/2

ta courroie et bonne ?

ta vis de richesse et bien a 1 tour 1/2

je vois que ton souci de régime et régler mintenent il te reste un bon réglage carburateur à faire pour voir si il prend bien ces tour par la suite

si tout et bon alors et que la ponter de masse marche sa veux dire que une de tes masse merde

ok pas de souci tu es en combien de pole a lallumage

salut le top perf et bien tu peux le monter sans souci

alors pour moi c'est un souci de masse

de rien et si ton souci et régler sa voudra dire que une de tes masse a un souci mais tu pourra laisser la ponter d masse si tu fait sa propre sinon si ça change rien regarde cotes allumage qu'il sois bon