fred82000

je sais plus quel site de vpciste fait les vis auto cassante comme tu dit sinon un pros par chez toi doit avoir sa

si tu prefere un câble qui serais débrancher une cosse et ce que tu trouve parfois en bout de câble

une optique eclaire pas plus que une origine après ton souci et soi au niveaux des branchement soi au niveaux régulateur

il te faudrait comparais avec ton encien compteur

si tu a pas d'étincelle c'est que ton branchement et mal fait pour moi celui que tu trouve pas serais sois pour l'allumage sois pour le cdi si possible faudrait tu me fasse une photo cotes branchement cdi et cotes branchement allumage je pourrais te dire si tu a pas fait une erreur de branchement ps je répond a beaucoup de sujet le mieux serais que tu me cite une foi tes photo posté comme sa je viendrais t'aider

alors il te faudrait démonter la courroie et voir son usure plus l'embrayage regarder aussi l'état du piston segment cylindre faire un gros nettoyage carburateur boîte à air

salut tu es pas au bon endroit et puis on pose pas de question comme sa sur un sujet de quelqun dautre le mieux et de faire son propre sujet merci

je pense que une bonne grosse révision ferait pas de mal si ça a pas été fait

le cdi et bien avans l'allumage l'allumage comprend le rotor et le stator

de riens au re montage fait bien gaffe a re mettre ton axe de floteur comme il faut

salut tu a bien penser c'est le carburateur qui merde tu le démonte et le nettoie avec ta boîte à air aussi et ton souci devrais partir si c'est des merde que tu a sinon faudra re faire un bon réglage

bonne idée pas cher et pas compliquer à faire moi j'ai fait au maillait pour mon nini

salut pour savoir dou sa viens il faut mettre les main dedans et regarde que la baterrie sois chercher fusible bon

alors un scoot qui petarade ça peut être sois le cdi la bobine haute tension ou le stator de mort tu a c'est trois point a regarder

moi je partiré sur le carburateur motoforce qui merdouille il son pas top c'est carburateur l

alors je vois pas trop ce que tu peux faire de plus

déjà quand on change un allumage faut aussi re faire un réglage carburateur avec un gp qui sera entre + 2 a +4 point max

protege le bien par chez moi c'est juste le froid qui arrive

peut être que ton allumage et a re caler mieux

mdr il a envi de vite partir boufer du goudron lol

je ne suis pas un gros connaisseur de peugeot les seul que j'ai toucher avec des cylindre alu

tu peux trouver des vis pour carter chez tous les magasin de bricolage et ça coûte pas cher

je suis dada pour son diagnostic

tu gagnera un peu en en accélération et reprise tu a un peu moins dentretien à faire que un allu qui lui demande de bien vérifier le squish pour certein

pourtemps jen et eux un 21 et je trouve que sa consomme plus que un 17,5 après javoue que tu a pas tord i tu tape la boure tout le temps tu vas consommer comme pas possible