fred82000

salut ton gicleur doi être trop gros pour que sa fasse sa

il on combien de km tes segment et pistar

tu auré pu un peu jouer avec des ressorts dur le temps que tu achette le nouvel embrayage

si tu a trop d'huile c'est pas trop bon sa encrasse ton moteur et ta bougie va pas tenir le choc a force

c'est surtout que un bon rodage bien fait et mieux que un rodage fait a la rache

ton vilebrequin si il a pas beaucoup de km et pas de jeux tu peux garder celui la après ton carburateur un 17,5 serais mieux que un origine si tu veux plus met un pot et peut être voir pour une transmis un poil plus long mais a voir avec les connaisseur pour sa

monte pas ton pot si tu change le piston fait ton rodage tranquille et après tu le montera

merci pour tes réponse la le scoot et chez le pros qu'en jiré je testerais sa ou je le récupérerais pour tester sa chez moi

oui mais on peux pas juste réparé cette masse je posse beaucoup de question car en méca ça passe mais en elec je suis vite pomer

oui pose moi ta question

tu a tester de k'essence dans le puis de la bougie voir si sa démarre

tu démonte et regarde de combien il est c'est marquer dessus après tu vois un pros par chez toi il doit en avoir

ok alors moi le souci c'est que avans 4 mille tour minute sa tourne nikel et après 4 mille tour minute sa avance plus mon aiguille du compteur passe de 11 a 9 mille tours minute puis re par a 11 et javance que a 30 40 maxu en changer le cdi sete apeine mieux et avec la bobine haute tenssion sa aller mieux au démarrage du coup petite question comment tester la masse qui se trouve a la bobine

tu a un carburateur grtner en origine pas del orto donc voici le lien http://www.maxiscoot.com/le-gicleur-principal-du-carburateur-gurthner-915788ea501597f058029229b8bf7204.html

d'accors jire voir le pors pour tester alors j'ai déjà tester et ça change rien mais j'ai une question pour toi il y a combien de masse sur un nitro et me dire ou se trouve les autres car je connais que celle qui et niveaux de lallumage

la tu a pas tor non plus car la patience il faut lavoir

en origine tu a un carburateur grtner si je me trompe pas donc tu prend les gp pour se carburateur la et sa serai bissare que sa sois le ressort mais tu peux toujours le changer

+1 pour tom prend un kit revision comme sa tu remet tout a neuf

merci de ton aide le scoot et chez mon pros qui lui maide a trouver la panne alors vidéo ça sera pas trop possible et en bougie j'ai une br9es vue que mon kit 50cc bidalot et avec une culasse a plot tu me conseillerais quoi toi en bougie

tu débranche ta durite d'essence et tu kik si sa coule bien c'est bon si sa coule mal ou pas du tout ta dépression et morte

teste ta dépression voir si elle fonctione

explique tout se qu'il a comme souci je vais taider a les régler

salut tes clapet son bon

d'accord après tu es en corné donc faire gaffe que tu serre pas a cause d'un gp trop petit

la richesse tu la laisse a 1 tour 1/2 et tu teste avec le 83 si trop riche avec tu passera en 80