sebdu10

Salut, ci tu n'a pas de gicleur, ton débit d'essence, doit être énorme, ce qui doit noyer ta bougie, met en un et sa ira mieux

Pour tes changements de pièce haut moteur, il te faut quand même régler ton carburateur et même ci la bougie est de bonne couleur

Ha ok, horizontal, merci du renseignement, ils pesent lourd les galet d'origine.

Salut Alain, ce n'est pas 8g d'origine peugeot 2t? avant c'étais 7,5g

Salut, si tu ne veut pas abîmer le filetage de ton vilebrequin, il faut tu recouvre tous ton filetage avec des écroue, ensuite tu peux taper au maillet pour le sortir et oui faut tous bien remettre, au risque d'en avoir plus chère si tu as un problème et moi je ne voie pas le souci de remettre tes roulement neuf ci tu les démonte bien, par contre les spi, il faut tu en rachète. ci tu tape le vilebrequin, tes carter vons ce décoller et possible que tes roulements reste sur ton vilebrequin, donc pas besoin de les remettre et il te faudra un autre joint moteur aussi

Alors la, je n'en sait rien du tous.

Si le coupe circuit fait merder ta moto, vire le et achete toi un bon cadena, pour moi sert a rien ton coupe circuit.

Salut, je ne suis pas fort en othographe mais la essaie de faire un minimum d'effort, la première chose que tu aurais du vérifier, c'est ta masse

salut, Envoie une vidéo avec ton carter de kik enlever

7h pour faire ça? je te remonte 3 moteur complet en 7 h, ci ce n'est pas plus, 7h franchement, il ce fous de la gueule du monde, c'est un charlot, te laisse pas faire, en plus tu ressere juste après, travail mal fait, aucun conseille après avoir remonter ça, renseigne toi a 20M de consomateur ou au près d'un expert, possible d'envoyez en photo le devis a 900 euro?

Salut, alors déjà, le premier mécano ta redonner ton vieux cylindre et piston? ci non demande lui et franchement 500 euro pour faire ça, je trouve c'est abuser et le piston, tu as garder le même?. Pour le manque de lubrification, tu es en pompe a huile ou mélange toi même?

Salut, il accélère tous seul quand tu le démarre?

Tu passe un petit coup de dremel , voici une vidéo mais ne poli pas jusqu'à ce que ce soie chromer, c'est juste pour enlever la couche de calamine, à partir de 6m30, il explique ce qu'il ne faut pas faire si l'on ponce ou passe la dremel et c'est important, moi je partirais sur du ponçage a la main, après tu peux laisser comme c'est, a toi de voir, je ne veut pas non plus être coupable d'une chose ci tu te loupe.

la en 20 a 30km de route, elle a morflé un peu, on dirait pas quel est neuve, effectivement réglage carburateur ou gicleur un peu trop gros

Un petit nettoyage de décalaminage ne lui fera pas de mal, ce qui évitera que tu accumule la calamine et que tu galère encore plus a l'enlever et la c'est la lumière d'échappement que tu nous montre mais l'entré du pot est comment?

arrête de les fumer les joint ^^, je rigole. C'est sa qu'il te faut? https://www.50factory.com/pieces-neuves/22070-joints-haut-moteur-airsal-conti-derbi-euro-2.html

Il il y a que lui qui peut nous le dire

effectivement une prise d'air ou ton câble accélérateur reste coincer et ton boisseau ne redescend pas et la plupart du temps, c'est galère a trouver de l'origine, c'est plutot de l'adaptable ou origine ça coûte une blinde, donc pas de soucis pour l'adaptable et je doute effectivement que tu es changer le joint comme Fred le dit

Logiquement l'allumage envoie la puissance au différente choses comme le régulateur, le relais pour bénéficier justement de tous ce qui est électrique, ci un régulateur est neuf et que la batterie ce décharger, il y a un souci avec l'allumage ou rupture sur un des fils qui a acces, ci après tous cela il a toujours son soucis, c'est son allumage qui a un problème, après c'est juste mon avis.

et bien sur l'allumage a aussi son role dans la recharge car logiquement sans allumage, tu as rien, normale. cela vien de la bécannerie. Les régulateurs alimentent le circuit électrique du scooter en tension constante. Ils assurent également la recharge de la batterie quand le moteur est allumé. Il est indispensable de les remplacer quand ils sont défectueux pour prévenir des pannes. prend un starter manuelle, un régulateur de tension et un relais ne ferais pas de mal non plus et je pense que ton soucis sera régler, sinon, il faudra te pencher sur ton allumage

effectivement comme Alain dit ce son tes ressorts embrayage que sa ne vas pas pour le démarrage, et pour les galets, je ne suis pas fan des mélanges, moi a ta place, je mettrais 6 galets de 7g

Salut, le pois de tes galets, c'est la base pour ton scoot d'origine?

Salut, je n'ai pas tous lut, trop long^^, la ton soucis c'est que ton scoot a des troue quand tu roule?

le régulateur sert aussi a recharger la batterie, je te confirme Ci le scoot a été 15 ans sans bouger et que sans rien avoir changer il démarre, éffectivement, je te conseille de changer les roulements, joint spi, changer les joint haut moteur, pipe, nettoyage carburateur, filtre à air, changer de courroie, galet, segment et donc je pense que tu parle des roulements qui font le bruit, tu as intérêt a les changer et de pas rouler comme ça. Le mec te dit qu'il n'y a pas de risque et que le bruit c'est rien? un bruit dans le moteur ce n'est jamais rien, il te raconte de la merde, va en voir un autre, il va falloir changer ce que je t'ai dit, tu de vraie en avoir pour 70 euro max, tous en sachant que j'ai conter 30 euro pour les roulements et les spi. Fait le car ci tu claque tous c'est 150 euro qu'il faudra tu débourse, plus la main d'eouvre ci tu le fait par un pro, tu peux également mettre des annonce pour trouver un mec qui te le fasse ci il s'y connait bien, tu en aura pour moins chère.