sebdu10

effectivement comme Alain dit ce son tes ressorts embrayage que sa ne vas pas pour le démarrage, et pour les galets, je ne suis pas fan des mélanges, moi a ta place, je mettrais 6 galets de 7g

Salut, le pois de tes galets, c'est la base pour ton scoot d'origine?

Salut, je n'ai pas tous lut, trop long^^, la ton soucis c'est que ton scoot a des troue quand tu roule?

le régulateur sert aussi a recharger la batterie, je te confirme Ci le scoot a été 15 ans sans bouger et que sans rien avoir changer il démarre, éffectivement, je te conseille de changer les roulements, joint spi, changer les joint haut moteur, pipe, nettoyage carburateur, filtre à air, changer de courroie, galet, segment et donc je pense que tu parle des roulements qui font le bruit, tu as intérêt a les changer et de pas rouler comme ça. Le mec te dit qu'il n'y a pas de risque et que le bruit c'est rien? un bruit dans le moteur ce n'est jamais rien, il te raconte de la merde, va en voir un autre, il va falloir changer ce que je t'ai dit, tu de vraie en avoir pour 70 euro max, tous en sachant que j'ai conter 30 euro pour les roulements et les spi. Fait le car ci tu claque tous c'est 150 euro qu'il faudra tu débourse, plus la main d'eouvre ci tu le fait par un pro, tu peux également mettre des annonce pour trouver un mec qui te le fasse ci il s'y connait bien, tu en aura pour moins chère.

sa alimente ce qui est électriques et donc le régulateur de tension ne permet pas de recharger la batterie quand ton scoot est en marche? bon, je ne parle pas de l'allumage qui a son rôle aussi mais ne prend pas une autre batterie, tu en a une neuve et les autres peuvent sûrement être recharger fait le et 4 Ampère c'est très bien, regarde sur le site de la bécannerie, tu verra que la plupart des batterie est de cette Ampérage la, le blem c'est que ta batterie ne doit pas bien ce recharger. moi aussi j'ai que le kik mais il faut je remettre l'allumage électrique Tu parle de la cage à aiguilles du vilebrequin? Ci oui, fait bien gaffe, c'est quoi son problème? elle fait du bruit? je ne comprends pas la

c'est exactement ça, apret ci tu n'a pas de clé dynamo, tu sert et des que la vis ce bloque, tu arrête, sinon au risque de manger le pas de vis, pas besoin de presse et met pas de patte a joint, prend un joint papier,tu sera moins en merder

Salut, pate a joint au carter moteur, franchement j'adhère pas du tous, refait le bien, met un joint papier et a la rigueur tu le ferme et tu rajoute de la patte a joint le long de la fissure des carters, ci il accélère tous seul, c'est claire prise d'air et arrête le nettoyant frein, met de l'essence dans le puit de la bougie ou starpilot et toujours serrer les vis en croix et normalement le carburateur gurtner a un emplacement pour un starter, tu vas en chier ci tu n'en met pas un mais plutôt un starter manuelle, fait tous ça et tu verra que ton soucis sera régler

j'avoue que démarrage électrique ou au kik, c'est exactement la même chose et c'est bien d'avoir un démarrage électrique et au kik en recoure ci électriquement il veut pas démarrer ou batterie un peu faible, que seulement au kik, ci par malheur, le kik couille, pas d'alternatif, le mécano dsl mais c'est une brelle, il a eu ton scoot entre les main, il aurait du savoir de quoi sa venais, moi je peux t'assurer que ci j'ai ton scoot entre les main, j'aurais trouver ton soucis et pour moi, même une batterie neuve, ci celle-ci ne ce recharge pas, tu vas galérer a redémarrer avec car elle ne donnera pas autend de puissance, je serait toi je change le régulateur de tension, je reprend un starter automatique ou manuelle, je sais pas ce que tu as et sa de vraie le faire, comme ça, c'est cho de savoir, a la rigueure avec des vidéo sur le comportement de scoot, on pourrait ce faire une idée, y'en a un que je trouve pas mal c'est 103 mob story, je trouve il explique bien.

Salut, des fois il nécessaire de recharger la batterie à fond avant de l'utiliser ou ton régulateur de tension ne joue plus son rôle, Ci tu as plusieurs batteries et que t'en a une neuve en plus, tu ne vas pas en racheter une, le mecano aurait du t'envoyez plusieurs piste a regarder.

Salut tu as refait un réglage de ton carburateur et regarder ci la vis de gicleur est le bon?

salut, tu as régler ta vis de ralenti scooter chaud?

Salut, avant que tu es ton soucis avec ceux en carbone, ton scoot roulais bien? montais bien dans les tours? c'étais des carbone malossi? tu as retrouver tes lamelle fendu ou casser ?

c'étais pour être sur, peut être ton joint torique c'est un peu enlever de son logement au moment ou tu as tous serrer je te dit sa, car une fois, je me suis planter de cylindre qui avait un joint torique et j'ai mis le joint normale, je te dit pas le travail, mdr

tu as mis un joint papier entre ta culasse et ton cylindre? ou un o-ring?

retire ta boîte a kik, graisse ta noix de kik au bonne endroit et graisse aussi le ressort de ton kik et test et sert bien ta boîte a kik en faisant attention de pas foiré les vis

salut, tu es un beau bébé di donc^^, passe le permis.

ok, j'essaierais, merci

c'est le noir que l'on voie autour que j'aimerais bien nettoyer, redonner au piston une bonne couleur , y'allez a la dremel, c'est trop chaud

c'est ce que je me disait, 90, sa ne vaut pas le coup

de rien^^

Franchement, je te conseille de voir avec un mecano ou un garage pas loin de chez toi, garage 2 roue ou voiture, c'est un port usb spéciale pour brancher sur le scoot ou un usb qui trainait chez toi?

En ne mettant que des pièces origines, je n'ai jamais rerégler le carburateur et ni la vis de gicleur mais apparemment il faut le faire et c'est important et je l'ai su il y a pas longtemps, je savait que pour un nouveau carburateur ou le même que celui que j'avais il fallait le faire mais en changeant de cylindre et piston, je savait pas et il faut le faire pour tant je suis quand même assez calé, c'est peut être pour cela que j'ai fait des serrage. @fred82000pourra mieux te conseiller, il faudrait tu nous disent quel vis de gicleur il il y a, je pense tu es d'origine et ta configuration.

ce n'est pas a moi que tu de vais répondre^^

perso, je suis un peu perdu avec les transmission de tel ou tel taille, enfin bref, tu fait un 95 réel avec toutes ses pièces en plus bas moteur préparer, avec un nitro et ce que tu lui amis dans la caboche, tu dois en avoir pour un bon pognon et a ta place, je serait un peu dégouter de ne pas allez plus vite, j'ai un trekker, qui est du kifkif nitro, comme speedfight niveau performance et j'ai pot d'origine patate, culasse d'origine, cylindre d'origine, clapet d'origine, pipe aussi, carburateur de 12, variateur d'origine, embrayage d'origine avec cloche malossi et je fais du 85 réel, je trouve que c'est un peu just par apport a ta configuration, attention, ce n'est pas une critique, après tu parle de 95 sur 200m mais je ne sais pas ci tu peux le monter plus en pointe bien sur. Il de vraie faire du combien a ton avis?

ouai c'est claire comme le variateur, mdr