sebdu10

Salut, cela ressemble fortement a une bougie morte, essaie une autre bougie, je ne sais pas ci sur ton scoot ton allumage peut ce décaler mais regarde aussi par la et vien nous dire.

salut, je pense qu'il te faudrait un réglage de carburateur et regarde si le gicleur de ton nouveau carburateur est de la même taille que l'ancien.

Salut tu as une batterie qui fonctionne sur ton scoot et moi aussi j'ai mes clignotant qui ne clignote plus Au faite bader pour les clignotants droit qui ne fonctionnais plus, c'étais le commodo et celui de l'arrière étais pas connecter a la fiche^^

Cela est possible, si ton frein est usager, il a pas un peu de jeu ton frein d'avant en arrière?

Avec un présserage, il peut redémarrer, ça me la fait plusieurs fois et ensuite plus de soucis. mais il vaut mieux vérifier.

Salut, alors les 4 temps, va si met lui le feu , je rigole , simplement en démontant pour changer des galets, il ne démarre plus? sur c'est scoot la, il n'y a pas un système anti démarrage au niveau de la béquille ou un truc du genre?

Si tu change, ne pousse pas ton scoot, fini ton rodage a 50, voir max 60 km/h.

Effectivement, ce n'est pas très difficile à faire les fils, mai personne ne sait si c'est vraiment ton scoot ou un carotte, tu as des neiman neuf pour vraiment pas chère, regard sur le net et on ne sait pas c'est quoi ton scoot

salut, sur certain scooter trekker, le commodo a droite n'a pas de commande pour éteindre les feus, donc il son toujours allumé, il vendent bien sur des commodo ou tu peux éteindre ou allumé tes feux. pour ton soucis de ne plus avoir de feux, a tu les clignotant qui fonctionne? par contre si tu me répond, les fautes ne me dérange pas mais essaie d'écrire les mots pour qu'ils soi compréhensible stp

c'est sa le souci et j'en est aucune idée du pourquoi, essaie déjà un petit nettoyage et profite aussi pour nettoyer l'intérieur du réservoir, a l'essence bien sur^^

Tu n'a pas la possibilité de retirer la jauge sans démonter le réservoir?

cela doit être un souci avec ta jauge dans ton réservoir, elle doit rester coincer ou un truc du genre, normalement tu dois pouvoir la démonter et la retirer de ton réservoir, un petit nettoyage ou un remplacement, regarde et viens nous dire, après je connais pas ton véhicule mais je pense cela viens de la ou un faut contact au niveau du connecteur de ta jauge qui doit ce situer au niveau de ton réservoir

Salut en gros ta jauge de carburant et au max sur ton tableau de bord mais tu as presque plus d'essence, c'est ça? Et quand tu coupe le contact, c'est normale que ta jauge redescende a zéro

pareil pour moi, je n'ai pas vue.

je ne suis pas sur mais possible d'un problème avec ton allumage ou pour les phare possible de soucis du commodo

Salut, alors déjà si de l'essence coulais par terre, tu as un souci a ce niveau, ton essence arrive pas bien dans ton circuit et un moment tu as un manque, ce qui fait que tu cale, regarde d'ou sa coule déjà

Salut à mon avis, il ta revendu une belle merde, les 4 temps pour moi sa reste des veaux, je n'aime pas c'est scout la , donc un coup il démarre et un coup non, déjà vérifie si tu as bien une étincelle a ta bougie quand tu kik, tu la démonte, la met dans l'anti parasite, ensuite tu colle le culot de la bougie sur ton cadre, gratte un peu la peinture pour que sa fasse bien contact, tu kik plusieurs fois et tu dois avoir une étincelle prolonger au moment que tu kik et kik plusieurs fois, si des fois tu as pas d'étincelle, soie c'est ta bougie ou une rupture de l'électricité dans le circuit, essaie sa déjà et viens nous dire. et c'est le join de quoi ça? ha oui pas de kik, cale la bougie pour quel soie appuyer contre le cadre et fait le au démarrage électrique et regarde ta bougie, je pense le gars ne si connait pas plus que ma sœur.

ça peut le faire, j'avais penser aussi a des manchons + mes gants je vais voir

Ok, je vais voir sa, merci Fred.

Ok, donc partir sur des gants chauffant serait le mieux? car je ne sais pas ce que vaut les poignées chauffante.

c'est ce que je voulais dire, des fois pas trop les moyens, moi je fais tenir la face avant du trekker avec des riselant, j'ai fait en sorte de percer la face avant au 4 coins pour que je puisse passer les riselants au niveau des fixation des vis et ça fait assez propre.

je pense qu'il doit avoir un faut contact si les fiche son recouvert de la gaine Quand tu démonte ta culasse, que tu remet un join, celui ci va être compresser quand tu vas viser le tous, ensuite quand tu remonte et que tu mets le même join, il n'y aura plus la même étanchéité et de plus, vue que tu as dévisser, il n'y aura plus de pression sur le joint du cylindre aussi, d'ou le changement, sinon prise d'air et on dit le joint d'embase celui qui va du bas moteur au cylindre et le joint de culasse

j'ai déjà démonter des haut moteur et une fois, j'ai changé tous les joint et j'ai oublier de mettre le join du cylindre, j'ai redémonter et j'ai rechanger le joint de culasse sans même avoir roulé.

ba ce n'est pas bon, quand tu démonte le haut moteur, tu remet un joint neuf automatiquement, l'huile coule entre le cylindre et la culasse ou au dessous du cylindre?