Max Blackbird

Fait de meilleur photo de ta culasse parce que je vois rien d alarmant si ca ne part pas au belgom, ponce au 600 Avec un squish trop bas on grignotte le piston petit a petit, vu l usure pour 5000km il devait pas y avoir beaucoup beaucoup d erreur avec ce qu il te fallait. Enfin si pour toi c'est juste le soppallin qui fait bruler le piston, c'est pas grave de toute facon tu vas refaire ton squish au passage donc t es sur de pas être emmerdé

Ca je suis bien d accord

c'est moi qui t ai dit les 2,c'est dommage que tu ais jeter l origine, remonte une b9 normale, t excite pas avec une iridium pour l instant Attend je vais regarder pour les ressorts chez piaggio c'est pas pareil que d autre moteur

c'est pas grave, avec la hauteur de flanc de pneu on pourra jouer

Ben pour fondre de l alu faut monter a 700 degrés

Cool, normalement la fourche doit passer direct ca devrait être plus stable, pour la roue ar tu t en fous les 2 jantes sont en 10 pouces A moins que les garniture du typhoon passe sur ton bloc 125,a voir

Mouais vu la race du piston le squich était pas bon

Quelle culture !

Il va pas servir a grand chose la

Putain c'est mort ca Pk ca ne vas le violet ? c'est quoi comme bougie ? Elle m a l air chaude

c'est vrai que je suis con j'ai pas pensé a l occasion

Ouais c'est l heure de la bière

Par contre si tu ne change pas de cylindre tu peux lui coller un piston neuf et peut être optimiser un peu au passage

Certe tu payes la marque, mais l exigence de cette marque envers ses pièces est aussi plus forte

essaie de remettre le ressort de poussée d'origine

Je croyais qu ils avaient arrêté le racing et qu en gros t avais plus le choix qu entre du replica ou du team

Oui, mais te connaissant je ppense que la patte fluo étrier violet ça va te plaire

Je plussoie l étrier violet, tu peints la patte et tu test les étriers, si ca te plaît pas tu polies la patte

Bon pot pour petite configuration

Et bien non, moi a 8500 km mon mach g avait la segmentation fatiguée, pour 100 e j'ai changé cage à aiguilles, segment, joint, j'ai viré la calamine sur le haut moteur et j'ai remonté mon cylindre d'origine. Pour ce prix j aurais pu avoir un 50 cc alu, mais j'ai préféré garder la fiabilité de l origine. Pour les ressorts laisse l origine, avec un pot pas besoin d y toucher

Mouais pas trop fan, c'est du vu et revu, a force ca lasse c'est comme le noir mate, je peux plus y saquer, itout pour le jaune sirius des megane rs. Ensuite c'est son scoot hein c'est lui qui decide

Slt fait aussi sauter la bride de cartouche, sinon elle finira par peter et boucher ton pot Si tu ne veux pas faire de bruit, prevois de changer la laine de roche fréquemment

Touring, aucun gain rage 6 comme je le dit tout le temps je ne m en sert même pas pour tapper sur les cons Leovinci tt gros caca mais ca dépanne Technigas pot fragile,si t as pas un poste a souder évite Yasuni z, seulement si le scooter reste avec le cylindre d'origine par la suite Yasuni r c'est good mais peut être un peu creux a bas régime Bidalot s3 ca peut être pas mal, carenzi daemon,ninja rafal, ninja street cup, leonvinci zx, Giannelli rekord Perso je te conseillerai le carenzi daemon en neuf, comme ca si il ne se monte pas tu le renvois et t es rembourser, bon r apport qualité prix. Parce que si tu part sur de l occasion en n étant pas un minimumm connaisseur tu vas être emmerdé les jeunes qui vont te vendre des pots pourri, avec des pièces manquantes ou tordues... Alors que pour environ 100e t auras une pièce sans soucis, il te faudra aussi investir sur des galets plus légers et un gicleur 5 pts plus haut

Slt il y a un habitué du forum qui d habitude conseil le montage d un variateur malossi dans ton cas, je vais me contenter de répéter son conseil

Ben la je sais pas quoite dire mon pauvre, va voir ton pro zvec ton variateur il apeut être déjà rencontré ce problème