Max Blackbird

Oui, mais te connaissant je ppense que la patte fluo étrier violet ça va te plaire

Je plussoie l étrier violet, tu peints la patte et tu test les étriers, si ca te plaît pas tu polies la patte

Bon pot pour petite configuration

Et bien non, moi a 8500 km mon mach g avait la segmentation fatiguée, pour 100 e j'ai changé cage à aiguilles, segment, joint, j'ai viré la calamine sur le haut moteur et j'ai remonté mon cylindre d'origine. Pour ce prix j aurais pu avoir un 50 cc alu, mais j'ai préféré garder la fiabilité de l origine. Pour les ressorts laisse l origine, avec un pot pas besoin d y toucher

Mouais pas trop fan, c'est du vu et revu, a force ca lasse c'est comme le noir mate, je peux plus y saquer, itout pour le jaune sirius des megane rs. Ensuite c'est son scoot hein c'est lui qui decide

Slt fait aussi sauter la bride de cartouche, sinon elle finira par peter et boucher ton pot Si tu ne veux pas faire de bruit, prevois de changer la laine de roche fréquemment

Touring, aucun gain rage 6 comme je le dit tout le temps je ne m en sert même pas pour tapper sur les cons Leovinci tt gros caca mais ca dépanne Technigas pot fragile,si t as pas un poste a souder évite Yasuni z, seulement si le scooter reste avec le cylindre d'origine par la suite Yasuni r c'est good mais peut être un peu creux a bas régime Bidalot s3 ca peut être pas mal, carenzi daemon,ninja rafal, ninja street cup, leonvinci zx, Giannelli rekord Perso je te conseillerai le carenzi daemon en neuf, comme ca si il ne se monte pas tu le renvois et t es rembourser, bon r apport qualité prix. Parce que si tu part sur de l occasion en n étant pas un minimumm connaisseur tu vas être emmerdé les jeunes qui vont te vendre des pots pourri, avec des pièces manquantes ou tordues... Alors que pour environ 100e t auras une pièce sans soucis, il te faudra aussi investir sur des galets plus légers et un gicleur 5 pts plus haut

Slt il y a un habitué du forum qui d habitude conseil le montage d un variateur malossi dans ton cas, je vais me contenter de répéter son conseil

Ben la je sais pas quoite dire mon pauvre, va voir ton pro zvec ton variateur il apeut être déjà rencontré ce problème

Ben parce que c'est vrai, j en ai assez monter pour le dire, un 50cc fonte c'est un origine mal fini, c'est rare qu il y ait un gain, c'est ce qu on appelle type origine c'est un cylindre pas cher pour remplacer un cylindre d'origine hors de prix. Ensuite si toi tu trouves un gain, tant mieux pour toi, mais je ne vais pas te mentir et te dire que tu vas gagner quelque chose surtout avec un dr, tu regardes polini ou malossi en type origine il y a pas de gain, et en dessous de la qualité conti c'est carrément de la merde, mais bon pour 50 e faut pas chercher, pour ce prix t as juste des segments chez mbk Etpour ton soucis je dirais d alleger ton variateur

c'est vrai que du fluo sur la pate de l étrier ca peut être sympa, mais ensuite foutre du fluo sur une pièce collé a une pièce jaune anodisé, je suis perpplexe

c'est de l alu ca, il faut y polir bordel !! Par contre la came de frein c'est de l acier, la il faut foutre la grosse couche qui protège bien. Perso j zime bien le bleu menthe mais on en voit trop il faudrait trancher avec une bande sur la longueur du scoot, mais pas orange, c'est pas une ford gt

Lol, si tu le dit... Non origine c'est pas we c'est mbk

Ben un 50 fonte ca envoie pas plus qu un origine

Pk changé de cylindre ?

Slt tu peux tout foutre au feu, attention en occasion les typhoon n ont pas tous le même pot

Franchement aucune idée mais vu que c'est un grande plage il faut tout virer, si case trouve tu dois même rouler au mélange, la cale est peut être pour un autre modèle. Mais je trouve que ton vilebrequin ne ressort pas beaucoup, es tu sur qu il est bien centré ?

Cool, n oublies pas de préciser ton risque de fuite

Je pense que la batterie a un coup dans le nez certainement du a ta grosse consommation électrique quand tu roules mzno feux sonde etc t as combien d appareil électrique ? Surtout que tu n'as changé de batterie en le remontant, c'est toujours la même que t avais au debut ?

Perso je partirai plutot sur un problème de variation genre embrayage hs ou courroie en fin de vie. Redonnes voir toute ta configuration stp Putain t as quoi en fitre a air ? Il fait un de ces barouf, on dirait une boîte à air vide T as quoi en bougie ?

Salut, ton vilebrequin est mal monté je dirais pour ta poulie qui n'accroche pas, essaie de monter le variateur sans la cale

Avec le collier de cartouche

Ca le faisait avant ?

Oui je la connais la mono de booster , ce que je voulais dire c'est de ne ps faire la bosse et direct faire lz ppente

Pour la pointe il faut un pot de détente, avec un origine ou un type origine tu n auras que de la pèche