Max Blackbird

ca ressort bien

comme je disait barry,conducteur de peugeot,xd!!!!

slt,il faudrait que barry t explique comment on purge le maitre cylindre

vu la forme,tu pourrais te couper un bout de mousse en rond

regarde si ta bobine est fixé solidement sur une partie du cadre sans rouille

échappement a barette,donc evo 1ou 3

slt,oui ils passeront pour faire un essai,mais sinon change les car tu risques d en avoir un qui se foute en travers et te fasse un petit carnage dans la varia

je ne dirais rien,promis,je me retiens j en ai un moi!!!!!!mais je bosse avec étienne de chez vega missyl,donc je choppe +4bar de pression de carburant,a chaque coup de gaz je risque d exploser les clapets

slt il n y a pas nombre de tour,ca dépends de ton carburateur et de ton gicleur principal,tu serres ou désserres selon les besoin de ton scoot,si il y avait un nombre de tour a toujours avoir,il n y aurait tout simplement pas de vis

casses pas le moule!!!

je suis époustouflé,je ne sais pas quoi dire

slt,la t as un problème de masse

ne dis pas que tu fais de la merde,moins de 2% des mecs du forum sont capable d en faire autant

déjà c'est quel cylindre?evo123?

0.50 0.65 si c'est un évo3

pour moi le pot n est pas optimum,mais ca devrait rouler bien mieux pour moi c'est juste très mal reglé

va changer ta transmi toi!!!

ben c'est le team 2

ouais c'est de l origine

tout le tour,on va changer le carter,on pense qu il est peut être déformé et on va bourrer de pate a joint en plus du joint papier

cool que ca retourne,merci du retour

ben d'origine ca doit être du 75/80

oula,c'est pas good

slt,origine ou 50fonte,c'est pareil,économise tes sous

oui,on dirait de la pisse,c'est tout remonté a neuf c'est quoi comme visco sur les cross?