Greg95

Peut-être dans ce cas un fil cramé et du coup ton cdi et ton allumage ne font pas le job. Vérifie tes clapet et tes fils si rien n'est cramé. Voir à changer la cosse du cdi

C'est vrai que déjà un bon 110/120 c'est flippant sur scooter et à mon avis largement assez. Mais faut dire que tu as un monstre quand même.

Généralement tu décent de 5 points le gicleur de ralenti voir 10 si tjrs un bug. Et 5 point le secondaire. Mais c'est vraiment rare d'y toucher. Ensuite l aiguille c'est vraiment pour peaufiner généralement aussi on y touche pas. En gros réglage carburateur sur 21, richesse/ralenti/gicleur principal/gicleur ralenti. Puis faire encore et encore arrêt carburateur mais surtout voir le comportement de la machine. Mais si besoin du Starter pour fonctionner correctement c'est qu'il manque d essence en haut. Mais le gicleur de ralenti fou souvent le brin sur 21 il faut le diminuer.

Donc ton cdi est bon.. Tourne toi vers admission et carburation.. vérifie tes clapet et mets y une bougie neuve.

Je pense qu'ils vont faire un truc de fou ils reviennent en force. Et top perf à quand même une bonne reput et de bon équipement de quoi talonné les plus grands comme polini et malossi.

Lol Mesure les bande blanche.. mais vu ta configuration de dingue et ta machine je dirais 130 réel.

As tu du jeu sur tes clapet ? (Un jour) Tu as pris ton cdi par rapport à ta machine ?

Slt Réglage carburateur à faire avec gicleur secondaire à changer et surtout celui de ralenti trop gros d'origine. Entre 85 et 95 le gicleur principal est suffisant, sauf si cornet.

Slt Peut-être cdi pas adapté..mais je penche plus à un réglage carburateur.

Publicité mensongère

Slt Ton fusible était celui d'origine ou l avais tu déjà changé ?

Je l'ai vu cet aprem, c'est stokey qui est parti au salon de milan.

Slt Regarde derrière ton tableau de bord si les fils n'ont pas cramé. Bien sûr il faut que tu démonte ton couvre guidon.

Slt Tu as la place de mettre 1 voir 2 écrou ?

Motul en transmission jamais essayé

Le coup du deo sert à trouver ta prise d air..

Slt Va sur la becanerie tu à la ipone 80w90. elle est bien et pas cher.

Slt Oui il te faudra revoir ton réglage carburateur, mettre un gicleur de 3/5 point de plus. Et réglé ta variation un poil plus léger.

Slt Nettoie ton carburateur, filtre à air, bougie. Et reviens nous dire ce qu'il en ai. Combien de km à ta machine ?

Slt Pour vérifier si tu as une prise d air moteur tournant (ça va être sûrement difficile vu ton cas) vaporiser du deo déjà sur carter moteur ou il y a le joint puis sur tous les joints si ton régime moteur augmente tu aura trouver la fuite. Tourner au mélange ne change rien. par contre as tu bouchonner la durite huile qui va au carburateur ?

Slt Regarde tes clapet si ils n'ont pas de jeu.. contrôle ta bougie. Si de ce côté là c'est bon tourne toi vers la variation.

Cool

Moi je dirais un bon 115/120kmh... réel