ScootMap

à mon avis c'est ce que tu dis, les fils étaient remis à l'arrache dans la cosse. c'est sûrement pour ça qu'un moment ça actionnait le klaxon.

Désolé je voulais pas remuer le couteau dans la plaie! En même temps avant qu'ils calculent, faudrait que ce soit le bureau des mines ou un expert en assurance, je crois pas qu'un flic ai la compétence. c'est pas comme un pneu lisse. dans 10 ans ce sera des AMI électrique sur les routes à la place des 50... Mdr le casque intégral avec l'arceau de sécurité comme les voitures de course...et dans 10 ans de plus siège ejectable.

Salut, Ton cache est une pointe en métal? fait gaffe les flics peuvent te la faire retirer...

sur tous les 100cc peugeot 2T sur les kisbee 100 c'est un gy6 80cc par contre 4T. c'est le même bloc chez peugeot, le 100 looxor, speedfight1/2 100, vivacity100, élyseo ou élysar 100 je crois que les 2 sont en version 2T 100cc, le block 100 est le même qu'il soit équipé tambour ou disque, y a déjà les attaches étrier. Manuel atelier moteur 100cc 2T:peugeot_100.pdf apparemment, le moteur equipe aussi le trekker 100, sans swaper les sv100 aussi. le looxor 100 est le dernier 100cc 2T il est sortie en 2001, pour ça qu'il est pas sur la doc moteur. pour moins que ça même, les gens en général sur le peugeot 100 savent pas ce qu'ils ont entre les mains, pour ceux qui savent c'est plutot 1500€ en regle...

Bonjour, https://www.leboncoin.fr/motos/1842196905.htm/ pas un prost mais bon... et un sans les autoc... https://www.leboncoin.fr/motos/1838969594.htm/ sinon y en a plein vers chez moi. mais c'est pas forcement dan un bon état ni bien en regle. https://www.leboncoin.fr/motos/1813836308.htm/ y en à quand même en prost mais 1000balles va voir du coté des sites allemand pour les pieces de sf 100 c'est des grand fans là bas, et sinon pour les pieces d'occasion je te conseillerai d'aller faire un tour sur surplusmoto https://www.surplusmotos.com/fr/produit/moteur-peugeot-looxor-100-2.php

Salut, normalement il y a une doc mais en anglais speedfight/buxy/zenith/vivacity1&2 avec tous les schémas des faisceaux, et pour le moteur y a la doc atelier en bas du post partie moteur, y a des tests électrique aussi à faire plus bas dans le post.

je voulais dire si tu as pas decapeur thermique ou de seche cheveux à dispo...c'est bien l'éponge

avec un multimetre sur la page doc peugeot que j'ai mis en lien, il y a une doc tout en bas du post pour verifier l'electricité avec des test simple de continuité, tu peux faire aussi avec 2 fils et une ampoules bien sur. y a la legende aussi de à quoi correspondent les numéros sur les schémas peugeot, exemple 21 clignotant

Salut, des jolies flammes sur fond noir brillant et le moteur en poli belgom... ah ces petits vespa son vraiment inspirant, y en a pour tous les gouts, super projet en tout cas!

Slt, un malossi avec des galets de 0.5g en moins et ne pas monter le ressort blanc fourni avec, ça fait gagner un peu d'accéleration et quelques 3km/h en plus maximum 5.

Bonjour, si je me trompe pas c'est le ludix one classic biplace, donc pas de batterie et pas de démarreur électrique. tu peux retrouver le schéma qu'il te faut là dedans Classeur faisceaux ludix.pdf ou là tu peux trouver la doc atelier ou le plan de chassis avec les différentes réferences pour connaitre le nombre watts par ampoule par exemple Sinon pour moi soit tu as des ampoule pas de la bonne puissance, soit c'est un souci de mauvais branchement. surtout si tu as la klaxon à la place du clignotant. donc clignotant droit bleue clair +12 et vert la masse clignotant gauche orange +12v et vert la masse comme le fil vert sur peugeot.

bonjour, verifie s'il y a pas une prise d'air, sinon un bon nettoyage de carburateur et baa, et au final verification de la segmentation, tu peux avoir fait des amorces de serrage.

Petites questions, c'est une motorisation honda? comme les pcx?

Salut, Je suis du même avis que Jeff, manque de puissance à la batterie; 28.8wh / 12v = 2.4Ah, c'est toujours comme ça avec les lifepo5, c'est de la daube, ça donne l'impression que c'est plus puissant mais c'est juste plus stable que le plomb, et ça supporte mieux les decharges rapides, du coup c'est presque equivalent à une 4Ah plomb en plus léger par contre. j'ai la même en shido, j'ai remplacé par une 9Ah plomb tellement c'est pas assez puissant pour mon scoot avec gps de 1A une pompe à eau de 60w environ 5A en 12V, en général un allumage 125cc c'est entre 120W et 180 qu'il délivre jusqu"a 280W sur les peugeot 125 compressor pour faire tourner le tout.

le top c'est une éponge(naturelle de préférence), du paic et un peu d'eau, et bien sur huile de coude, sinon une gomme ça fonctionne plutot bien mais une gomme souple style blanche pas les rouge et bleus.

Salut, Tu devrais regarder du coté de la transmission, ça se trouve tu as un rapport tout petit, ensuite le pro replica c'est plus pour un 70 fonte, pas très accordé avec un 50 chinois qui doit avoir des transferts comme tu dis assez bas. sinon vu que c'est les mêmes attaches moteur qu'un nitro/ovetto, y a quand même du potentiel.

Bonjour, la bride est électronique et limite le nombre de tr/min, le fait est que sur du plat ou en montée le limiteur freine le piston plus facilement qu'en descente, car en descente le piston à besoin de moins de force pour faire un tour, donc quand la déflagration se produit au pmh, le piston descend plus vite que en montée. C'est comme en velo, sans vitesse, il faut mettre plus de force en montée qu'en descente, du coup en descente en mettant moins de force on pédale plus vite qu'en montée, par rapport à ça la bride électronique à beau enlever quelques étincelles quand ça dépasse un certain nombre de tour/minute, en descente ça agit moins qu'en montée. Pour en venir au débridage du cdi, tu peux toujours le faire, ça libérera quelques km/h et ce sera pas moins fiable. Pense à prendre un cdi racing gy6 c'est moins embêtant que de devoir faire un pontage du fil bleu de la bride.

Bonjour, Peut être cela peut aider documentation atelier schéma notices Peugeot-Motocycles: >>

ton pot est pas accordé avec ce cylindre, te manque un vrai détente type yasuni R qui va bien avec le t6. 150€ en version rouge en promo sur le net. et tu pourras alléger encore un peu les galets augmenter le gp en consequence et durcir les ressorts d'embrayage, le rdp par contre ça doit être bon.

bonjour, oui plus de couple pour l'allumage mais aussi moins de fiabilité car tu y perds le graissage séparé. mais quel est le pot sur cette configuration?

De rien, autant que je fasse profiter de mon expérience en testage et cassage de pièces pour peugeot Horizontal, et j'en ai cassé de la belle pièce

Salut, Si! le fil noir chez peugeot, c'est le +12v qui alimente la plupart des instruments de bord... Tu trouvera le schéma électrique détaillé de ton scoot ici

@benjamin59 je t'ai dis une petite bétise, la rondelle ils la donnent avec le correcteur polini qui rentre pas sur citystar, c'est la rondelle noire, de la taille de l'axe primaire en bas à droite, je cherche si elle se vend seule. comme tu n'as pas la notice de la cloche tu pouvais pas savoir qu'il fallait ça. ça se vend en st6 mais est ce la bonne taille? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/rondelle-de-butee,-correcteur-de-couple-stage6-r-t,-minarelli-peugeot-30780

bonjour, c'est la cloche polini ou malossi ou un du genre? la polini est vendu avec une petite rondelle en titane qu'il faut mettre avant la cloche sur l'axe de la primaire, ce qui permet de bien aligner la cloche par rapport aux patins et surtout permet au correcteur de s'ouvrir plus et de ne pas taper dans la cloche quand il est ouvert, sinon pas sur que ton manque de puissance vienne de là.

bonjour, il y a la doc vivacity et les procédures de démontage là, https://www.scooter-system.fr/forum/topic/66148-documentation-peugeot-motocycles-officielle-en-pdf/ et si tu peux détailler ta question par exemple quel vivacity, quelle année, ou que veut tu faire avec ton carter de kick, qu'est ce qui est cassé?