ScootMap

la barre de métal qui tient ton gb, tu devrais pouvoir t'en servir pour renforcer le new gb, en la coupant la passant derriere l'attache coté pot, un peu comme c'est déjà mais en plus discret.

5w par ampoule normalement ou 4w, là tes str8 effectivement des leds mais sans indication de puissance, faut voir avec un multimetre du coup, ça doit faire plus de 10w chaque clignotant, vu le nombre de petites led dedans, en plus c'est pas des COB c'est des "à l'ancienne"...

Résiste de tout son être pour pas partir sur le sujet!

du coup tes clignotant sont déjà des led aussi d'origine? pour moi c'est une centrale led, donc 10w x2 +3.6 w pour le voyant au tableau de bord qui est une led aussi, donc là te faut des ampoules led de 10w max avant et arrière pour chaque coté et pas moins de 8w.

c'est vrai en plus, t'as plus de fessier à la fin.

??? ça c'est une centrale led aussi! c'est celle d'origine?

Impecc!

euh google map= calculer itinéraire= option sans autoroute... c'est le plus simple, si tu passes par les chemins GR, de randonnée en poussant ton scoot, appelle guiness book d'abord, y a 5000€ à prendre. 900km j'ai fait en 2 jours avec un 50cc, à la fin il était mort, plus de freins , perte de puissance à l'allumage, des roulements qui ont pris cher, et surtout il sortait tout juste de rodage, je dirais tu vas en chier, sans parler d'un plein tous 80km maxi, si tu trouve pas de station entre deux, t'es mal. regarde les prix à la sncf, c'est pas plus cher que la mission que tu compte entreprendre.

ça change! manque plus qu'un garde boue joli à l'arrière, celui que tu as je le trouve bof, puis la barre en métal pour le tenir ne vas pas avec la propreté du reste un truc dans ce style mais en blanc, et à beaucoup moins cher sur aliexpress ou autre vpc du bout du monde https://www.la-becanerie.com/garde-boue-arrière-mtkt-noir-ludix-speedfight-3-jet-force.html#&gid=1&pid=1

ah alors dit moi combien de watt y a ecrit sur la centrale origine? en général 2x21w y a ecrit, et surtout t'as combien de watt par clignotant, ampoule led avant +arrière ça donne combien de w? c'est un peu dommage de mettre une centrale origine pour du led, car mettre une résistance ça mange l'electricité qui est envoyer dans le clignotant, du coup ça consomme pas moins de watt. remontre moi ton modele de centrale led aussi avec la puissance ecrit dessus.

celle dont tu parles c'est peut être une peugeot, vu qu'ils en faisaient y a longtemps, les bando c'est ce qu'ils mettent maintenant.

euh maintenant si! leur courroie c'est bando d'origine, c'est vrai qu'elles sont super bien.

pour moi non plus c'est pas une question de solidété, les kevlar sont trop rigides en général, et sont étudiés pour les grosses configuration au détriment de la la fluidité, je trouve que c'est pour du "toujours à fond"! on avait dit pas de débat!

merci c'est de ça dont je parlais

ça ok mais je parlais du manchon en "accordéon" qui relie la selle à coller au carburateur justement

Cool cette nouvelle baa, tu l'as trouvé où le manchon entre la boîte et le carburateur? tu as utilisé quoi? @jimmy@

ah mais c'est écrit sur le lien que je viens de mettre, j'avais pas bien lu: pour les modèles avant 2004 contacter le service client. http://static.piaggio.com/contact_us/form-piaggio-fr.html c'est presque le même formulaire.

Avec un peu de chance, si ça te tente, tu peux faire une demande de manuel sur http://manuals.piaggio.com/ mais faut leur fournir n° de cadre, sinon ils ont un abonnement 1 journée accès illimité à toutes leur notices bases de donnée manuel station service pour la modique somme de 50€ sinon 500€ l'année

le ralenti bas c'est normal, les diagrammes du cylindre sont bas, ce qui veut dire que le couple est privilégié comparé à la vitesse de pointe, bon pour le bruit et le creux entre 25 et 40 ça change rien, mais as tu fais le squish sur ce cylindre? Vu que les vidéos montre forcément des restaurations, c'est pas impossible que ceux là n'aient pas réglé le squish aussi. après je sais pas, mais ça à pas l'air normal quand même, j'aurais pas confiance avec un bruit pareil, je démonterais entierement avec avec pack de roulements etc, controler les roulements de vilebrequin... Pour la première vidéo c'est une vibration de fou. ça sent quand même les roulements défaillants.

pas normal, j'en ai croisé des piaggio 125 en 1995, ça tournait même mieux qu'aujourd'hui et pas de bruit suspect.

ça y est il est parti en voyage touristique à l'autre bout du monde, 98km/h c'était trop tentant, cheveux au vent et plus rien à fiche de nous

J'ai un peu de mal à trouver les doc atelier depuis le rachat complet de peugeot-motocycles par l'indien mahindra en 2017, ils fonctionnent pas de la même manière, du coup les EURO4 et les derniers modèle risquent d'avoir des manuels atelier en anglais...

Bonjour, je ne trouve pas la documentation atelier pour l'instant désolé. J'ai par contre ajouté la notice avec quelques informations dont la motorisation XS1P52MI du constructeur quinyin(chinois)

ce sont les même formes de gicleur le do et le ysn? parceque en général quand tu passe à plus gros carburateur dans la même marque mais que tu changes rien d'autre, il te faut un gicleur plus petit genre de 85 tu passe à 83, quand c'est pas la même marque ça peut différer grandement, mais peut être est ce une piste, et sinon s'il y avait un gp de 120 c'est que c'est souvent ce qu'ils donnent en configuration racing kit 70 alu, un gp de 120 monté sur cornet et souvent un gicleur de ralenti de 40/42 alors que sur ton do ça doit être un 36/38 maxi.