Classement

Ouais mono c'est plus facile, t'aurais du prendre un alu Nan le mieux c'est à 2, un qui pince les segment et l'autre qui descend doucement le cylindre. Avec la technique tout seulça le fait bien aussi

oula tu y va un peu fort 4g avec ressort rouge sa part fort en démarrage mais après sa geule plus que autre chose ... moi même avec les 4,2 c était juste ... des 4,5 serai top tu as quoi comme configuration complète ça me parrait assez bizarre car ce kit et nickel et repond a tous les régime

et oui,la vieille prise d air!!!

65/70 sauf si tu as un compteur de keeway,la tu prends facile 110

Le Dr arrive sur c'est 5 ooo km et toujours autand de peche, j'ai juste pas confiance aux pneus quand c'est mouiller, mes voisin doive bien rigoler , car je m'amuse à faire un tour de rond piont en travers et je me sauve vite fait et pour info je me suis pas vautrer encore , le bolide n'a j'amais gouter le bitume

bonjour je m'appelle florian j'ai 17 ans j habite au havre et j'ai acheté un mbk stunt nacked de 2008 que j'ai refais de A a Z car il était trafiquer niveaux moteur et électrique donc voici quelques photos : A l'achat Début de la resto beaucoup de boulot Le plus gros est fait ensuite gros changement niveaux esthétique les jante et carénage Evo 1 super résultat :cool2: Le voici maintenant Evo 3 Evo 2 et ses pas fini La configuration kit 70 most wicked Vilebrequin doppler endurance big valve mxs boîte a clapet Stage6 carburateur 19 dellerto black édition pot most wicked variateur Stage6 RT gp Correcteur polini ceramic gp cloche polini evo embrayage doppler sx86 Courroie xkevlar polini gp Sa tourne fort Le reste de la configuration kit 70 polini evo vilebrequin malossi rhq boîte a clapet vforce 125 yz carburateur 23 polini cp Les dernière pièce niveaux esthétique seront: torsen polini jante Stage6 ou black diamond fourreaux Stage6 rt chromé ou orange amortisseur fournal ou arteck carter de kick tnt chromé guidon potence bcd chromé maitre cylindre rst garde boue avant de rocket passage de roue bcd garde boue mtkt une peinture noir mat ou pailleter et on fini avec un petit avant après Avant Après donc voilà hate de voir ce que sa donne

Oe des belle noir brillantes

Non t'inquiète pas j'aime aussi Merci gros Manque des petites jantes de nini

Bonsoir Vous ne préfèrez pas ouvrir un sujet dans la catégorie polish et vernis ? Concernant la configuration je me suis décidée à acheter le pot GP. Pouvez-vous me dire ce que je dois acheter pour faire les réglages? Encore merci à vous tous pour vos réponses et conseils. Mathilde

Tu as raison occupe toi du moteur avant, l'esthétique c'est secondaire

Tu as raison faut prendre son temps pour les bonnes occasion

Propre, j'ai bien ça reste très sobre Passage en naked prévu ?

a paris le moins chere que j'ai trouvé c'est 60 eu par mois ! même les furets me demande le même prix. j'ai acheté le scoot 300 il a 5 ans ... plus chere d'assurence que de vehicule ,c'est vraiment abusif.

commande passée : Référence Produit(s) Qte Dispo Prix 404MAL-0005 Jeux de ressorts d'embrayages D.107 Malossi Fly&Delta 1 15,00 € 97-01BOOB Pot d'échappement Yasuni Z Black Booster Stunt BW'S 1 159,80 € 860CON-0001A6 Galets de Variateur Conti verts 15 x 12 (4.9 grs) 1 7,60 € 33-29 Vernis transparent haute-température Motip 800°C 400ml 1 11,00 € 10-5580 Gicleur principal pour carburateur Gurtner , Keihin (D.80) 1 2,50 € 10-5582 Gicleur principal pour carburateur Gurtner , Keihin (D.82) 1 2,50 € 58-24 Ressort de poussée Malossi Scooter Minarelli (Blanc 3.8) 1 10,00 € TOTAL PANIER TTC: 208,40 € En espérant qu'avec sa il monte un peu plus que 55KM/H sur le plat......

je crois qu on l a tous fait!!

tout a fait d'accord leesion et puis quand tu atent parfois c'est la que tu peux voir au moment dune promo pour prendre tes pièce

la peur que ça a du te faire moi jamais eux de souci sur sa juste le câble qui pete et obliger de rentré en tirant sur le câble

perso j'ai le BSR que j'ai payer 100 euros avant les lois de mon .... bah depuis que je l est je me trimbal jamais avec ni papier et a chaque control il me le demande pas un collegue c était fait arrêtez alors qui était pas assuré et ni de bsr les bleu lui on dit assurence , bsr ? mon collegue a sut trouver les bon arguments et il est partie sans amendes ni rien moi je suis a a maff je paye a l annee 220euros pour le nitro je paye pour le rocket a l annee 270euros ( chercher l erreur ) le booster je paye a l annee je paye 227euros il ce font les prix comme il veulent après ...

euh ayant eu le sport et le racing ils sont top nathan pourquoi moins en pointe ces kits Athéna on tout accélération , de putain de bonne reprise dans tous les régimes bas comme a haut régime (UN mec que je connais vite fait a un TKR il a ce kits et il tourne le petit feu ) tu place un yasuni R voir un doppler s3r ou bien le artek c'est le top avec un carburateur 17,5 ressort jaune et les petit blanc niveau galet tout depend ce dit le scooter ( nous , nous pouvons pas parler comme dans un livre ) en gros ce kits et niveau fabilité il est top et en ville c'est aussi un plasir de l avoir repond très bien

ah bah oui tout le monde le sait mdrrr et oui je suis carrossier les poli-lustrer je connais .

Je m'installe 2 minutes pour demander 2/3 choses qui hm me " turlupine " mdr. Tu as un cylindre en fonte et tu veux mettre un allumage ? Je dirai un gâchis monstre à mes yeux autant pour l'allumage car ne servira à rien et ton cylindre, un fonte donne principalement en bas, l'allumage fait que des tours monte bien plus vite ce qu'un cylindre fonte n'aime pas forcément des masses, pour moi, c'est illogique surtout que là base de son couple est en bas et non en haut, j'espère que certains vont me comprendre Pour la variation, essayé une base avec les ressort et fait le test du trait sur le variateur, tu trouvera petit à petit forcément. Si tu vois que ça bloque au niveau du variateur et que n'as pas le mieux, tu sais que les ressorts devrait être en cause principalement le ressort de poussée donc tu changes et tu testés encore et encore pour au finale ne finir que par régler l'embrayage pour le départ, voilaaaaaaaaa

Exactement! Rien n'a ajouté.....

oui avec la batterie qui après transmet au cdi qui dit "hop met moi le starter en route " ( oui je sais mais c'est comme sa que sa fonctionne ) mais bon moi tous les 6 mois environ je remplace les starter auto des ludix la ou je taf batterie charger a bloque et toujours leurs souci des sarter l aiguille du starter reste bloquer pour dépanner j avais fait un essaie de couper contact débrancher la batterie attendre 10 minutes je replace le starter je rebranche tout batterie hop le scooter démarre nickel mais bon mettre toujours 20/34 euros pour une mer... c'est chère c'est mieux les ancien manuellement

je dit surtout sa car j avais acheter des ressorts jaune leovience les 3 il était plus dur que les malossi rouge ils sont a 100% les jaune (pour mbk ) peut tu lui dit ce que ta comme réglage variation ? et embrayage ? donne nous ton point

oui c'est livrée mais les ressorts leovience sont vraiment très dure et les galet si je me souviens bien il te livre des galet léger donc pas bon ...

Effectivement, c'est l'hypothèse la plus plausible...

Merci Tom Maintenant tout est dit !

Haha ! On voit que tu es nouveau dans le milieu... Mon conseil : surfe sur les forums, lis et apprends tout ce que tu peux avant d'imaginer transformer ta bécane. Pour info, monter un pot de KTM 85 sur une 50cc d'origine briderait totalement le moteur, ce n'est pas du tout adapté a+

Salut, lis un peu les sujets du forum car on se répète beaucoup... Si tu veux rester en pot Touring le Sito Plus est excellent.

Matt a raison quand tu n'as pas le coup faut le faire a 2 .

65km/H en débridant au variateur , le pot d'origine n'est pas débridable le système catalyseur n'est pas une bride (pas vraiment on n'y gagne rien à faire sa). Autant donc ne pas se fatigué et lui mettre un pot de détente qui te feras lui vraiment gagné de pratiquement partout ! avec les bon réglage varia! et carburateur ...

En tout cas tu as l'air déçue de tes modif apporté a ton scooter sache que si je monterais que a 80 km/H. J'aurais tout enlevé ! pour remettre juste un pot.... Puisque on les prend c'est 80 avec un bon artek, yas R,bidalot s3r ... Bon j'ai retrouvé une vidéo d'un gars avec le même kit que moi ! attention NE PAS SE FIER A SON COMPTEUR lol

Tout moteur Piaggio 125 a air, Typhoon, SR, Sfera, Hexagon, SKR, etc

Après avoir vu la photo je me suis décidé pour le GP, j'espère juste qu'il fasse pas trop de bruit? Niveaux performance A-t-il une grande différence entre le 2? Merci Tom

Une petite photo de mon Peugeot Citystar

Il faudrait voir le type d'aiguille que tu as sur ton carburateur, le mieux reste une w7 ou w9.

il avait au moins 30000 ce machin!!!!

ce scooter FLY ressemble au zip ce sont les même bloc moteur

Ça prends 5 min à faire une encoche à la scie à metau, sur tkr c' est ce que j' avais fais avec mon carburateur d' origine

MDR mai fau bien lire ce du dépannage pour que quand je trouve un soudeur qu'il voit comment je veux que sa soit et pour qu'il puisse voir pour la hauteur etc

@BUDAtai sur que ta bien lu ce que j'ai mi mdr .jaiprecisai que cé du provisoir le temps de trouver un soudeur pour me fair des bar propre.la ce juste pour ce fair une idee de commen il va être je suis pas fous a ce poin pour le fair roulez comme sa mdr

voici l'ami : ET avec lisseret vert Et pour finir bas de caisse prolongeant les couleur noir et vert du cache latéral + amortisseur vert carrosserie c'est pas tip top mais, tu peux te faire une idée

pk t'as pas aligné les transfers du bm à ceux du kit ? tu gagnais un gains non negligeable .

Salut tous le monde, sa intéresse pas grand monde ? Je met la suite, l'admission. Sur le scoot j'ai eu plusieurs évolution d'admission. La première était la big valve Stage6, clapet vl14 à la place des Stage6. La 2e évo était la big valve Stage6 avec boîte à clapet vl14 et pipe polini 360. La 3e évo était l'alignement de la cale Stage6 avec le cylindre. La 4e évo c'est la Big valve MXS. Pas forcément beaucoup mieux que ma Stage6 modifié. En carburateur j'avais un 28 koso, j'ai maintenant un 30 sunworld mais pas encore réglé. Cornet malossi E13. Big valve Stage6 carburateur 28 koso Cornet malossi E13 Big valve mxs

Salut tous le monde, je vous met la suite . Voilà les différente pièces de mon moteur . Certaine pièces sont des pièces acheté d'occasion, mais toutes les pièces sont en bon état, elles sont contrôler, nettoyer, et révisé. Voilà les différentes pièces de la varia: Poulie Stage6 que j'ai polie, variateur malossi grande plage, avec courroie neuves, Correcteur de couple malossi avec roulement de correcteur neufs, Embrayage Stage6 avec ressort neufs, Cloche d'embrayage Stage6 polie. Pot mxs acheté d'occasion, mais avec laine de roche Hs je les donc changé Allumage Pvl bidalot acheté d'occasion, j'ai mis un câble de bougie ngk racing, et j'ai 2 bougie différente, B10HS pour les premier démarrage une fois que le moteur viens d'être remonté et qu'il est bien gras et mal réglé, ensuite une BR10HIX pour les Run Cylindre mxs racing, Calotte polie, Dôme de culasse polie, sorti déchappement polie et aligné à la bride, bride poli.

on est parie ensemble du feu ;) et vive les caravane ^^

Sa m'énerve quand on parle des manouche comme sa ! :lol: La plupart des gens disent c'est des gens sale ect "mais vous avez déjà rentré dans leur caravane? " tu mange au sol tellement c'est propre! Bien sur je ne parle des roms qui n'ont strictement rien n'as voir avec les manouche! Arrêter les préjuger! Moi j'ai de la famille en caravane et je l'ai renie en aucun cas!

petite pointe du soir , a savoir qu il me reste encore 5 mm sur le variateur , vu qu il fonctionne tres bien je le laisse comme cela on vera plus tard , et le Kite a passer la Barre des 2ooo KM

Pourquoi un top noir devrait sortir les rame ? C'est quasiment les même et je peux te dire que ayant le black trophy sur mon rocket je peux te dire qu'il arrache! Le top perf trophy (le normal pas le black trophy) c'est un dr! ^^ le black trophy ayant des diagramme légerement revue que c'est deux dernier.

Je ne comprends pas l'intérêt de poser la question, on est déjà assez souvent en danger car les mecs se foutent complet que tu ais mit ton clignotant à gauche et te doublent quand même, c'est pas la peine de généraliser cette situation chiante. Sinon, l'avant c'est surtout une question de civilité, c'est toujours emmerdant de ne pas savoir si le mec va tourner sur votre voie au rond-point, après, libre à vous de virer vos clignotants pour cause esthétique, mais il existe de très beau clignotants vendus par des marques tuning qui plus est sont homologués. j'ai mis 70 € dans mon ensemble de clignotants, pour qu'ils aient un peu de gueule et qu'ils marchent bien, certains trouvent ça con, mais c'est pour moi beaucoup moi bête que de mettre 200€ dans un pot, mais bon, dès que c'est partie-cycle et sécurité, il n'y a plus personne.