Classement

je n'ai pas trouvé de jumeau par rapport à ce pot. effectivement il est creux (due au gros volume du corps, il fonctionne bien uniquement à haut régime, mais il a un un bruit aigue pas très agréable, sa tôle est très fine.

et oui important la cage à aiguilles

Slt tout le monde Si sa intéresse quelqu un le nitro et remonter et à démarrer voici les photo et une vidéo bon il y a du réglage à faire Snapchat-8642274987144503334.mp4

Magnifique les petits details comme la boîte a kick ajourée ca claque

Support de plaque maison, en alu Allé les jantes rien que pour vous

ça ressors super propre, ça changera des simple noir mat

moi je crois bien avoir une fourche de rocket et c'est un bw's 2010 donc new modelle

c'est beau tu as fait comment ?

entourer en rouge ton relait de démarreur je le connait le chinois j'ai fait deux moteur sur le mien il aime pas le hall day a donf

Merci à vous Pour ce qui est de l'écart entre le pneu et le garde boue, moi aussi ça me plait pas. Pour l'instant sa reste tel quel je verrais par la suite. Pour la peinture, rien de compliqué surtout pour les petit détails. J'ai trouvé une astuce que je vous partage car jusqu'ici j'ai pas eut de problème avec. Pour l'écriture du brembo, des vis est banjo j'ai utilisé de la peinture de maquette en pot de marque Tamiya avec un petit pinceaux. Comme c'est de la peinture à l'eau, un petit coup de vernis dessus et voilà Ici les bouchon de fourche de la Aprilia rs fait comme sa. Après je le conseil pour de petite pièces. Pour ce qui est du nitro j'ai rentré ces quelques pièces. Tablier inférieure de chez tun'r car j'aime bien le nouveau design. Petite photo ou le chien s'incruste Feu arrière avec clignotant. Mais toujours eut horreur de ces fond gris donc démontage, je peins comme préciser plus haut avec la peinture de maquette. Je colle avec de la bonne colle Pattex pour qu'il n'y a pas d'humidité qui rentre dedans. Résultats avec un fond de batterie Reste plus qu'à poser la grille rouge sur le tablier inférieure au niveaux des deux prise d'air (comme sur le garde boue avant) est peut être monté sa la semaine.

Merci pour vos conseil les gars du coup avant de tout démonter j'ai mis de l'huile direct au niveau de la came de frein et depuis nickel sa bloque pus

Faut que je le vends et après je peux me permettre d'acheter un nouveau. Je travail pas en ce moment c'est difficile pour moi.

c'est la bride moteur moteur 139 qmb

ta pas de pieces d’allumage sous le coude ? le cdi aime pas trop les court jus

Mais non, c'est la loi en Belgique, soit 25 sans aucun permis, soit 45 avec le permis A3 (un peu comme avec le BSR) Pour le débridage, il faut remplacer le canon du variateur, un long écrou à retirer au "chapeau" du carburateur, et certainement le cdi à changer.

Il tourne toujours en marche arrière? Dans ces cas, c'est souvent un problème de masse. Pour tes phares, je te conseillerai de regarder si tu as du courant qui sort des fils jaune et blanc qui proviennent du stator, et ensuite de vérifier s'il y a une tension aux fils d'alimentation des phares. S'il y a une tension en sortie de stator, mais pas aux phares ou supérieure à 14-15v), le régulateur est certainement en cause Il tourne toujours en marche arrière? Dans ces cas, c'est souvent un problème de masse. Pour tes phares, je te conseillerai de regarder si tu as du courant qui sort des fils jaune et blanc qui proviennent du stator, et ensuite de vérifier s'il y a une tension aux fils d'alimentation des phares. S'il y a une tension en sortie de stator, mais pas aux phares ou supérieure à 14-15v), le régulateur est certainement en cause

Wd40 c'est pour degripper pas pour graisser, celui la est moins cher et il est graisse c'est celui que j'ai pris https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/correcteur-de-couple-complet-adaptable-mbk-boosternitroyamaha-bw-saeroxaprilia-srmalaguti-f12.html

bien le petit 70 bien le petit 70

oui c' est les carburateur d' origine sur peugeot vertical, et sur Trekker de 2006 j' avais un 54 egalemente d' origine c' était du à ma boîte à air qui était relier à une deuxieme boîte à air qui partait sous le planché ce qui reduisé fortement l' arrivé d' air. effectivement vu les symptome que tu viens de décrire ça ne serai pas étonnant que les clapets sois en cause, pour le prix que ça vaut, repars sur du neuf avec les joints aussi bien sur

pas de souci redit nous

oui je pense bien regarde sur lbc tu peux en chopper un pas chere genre un popo for race ou evo si tu as de la chance ( ouai j'aime bien les pots polini ) sinon tu as le c16 mais chaud a trouvé ou un R serais déjà mieux et tu peux en trouvé pas chere ta le xrun qui est top et j'en ai vue plusieurs pour moins de 50e voir même a 30e

même le 2 segment sport marche déjà mieux que un origine ...

Salut, c'est bizarre si ça te fais ça au bout de 5km, ça veut peut être dire qu une de tes pièces à rendu l' âme.. Tu penses que ça pourrait être un serrage ? Une merde dans ton carburateur ?

Héhé, merci pour cette réponse 1 an plus tard

C'est le froid, moi aussi ca me fait ca

Et bien tu peux utiliser ce type de micro externe en jack ou mini jack sur ton téléphone, ça fonctionnera normalement ! Renseigne toi sur les caractéristiques techniques de l'entrée micro, logiquement elle est intégrée au jack pour l'écoute puisque c'est comme ça que fonctionnent les kits mains libres

faut que je fasse une vrai vidéo avec petit montage etc par ce que la j'ai que un snap

Nickel tout ça

Oui et c' est bien dommage qu' il ai ces defaults car en chromée esthetiquement il claque. Enfin bon rien ne vaut le Artek k2 en terme de perf/bruit/esthetique, à part peut être le Arrow Extrem..

pour avoir un moteur réactif au démarrage, il y a quelques points à respecter = galets pas trop lourds rondelle de canon de bonne épaisseur (assez important) ressorts d'embrayage medium ou dur le bon gicleur une vis de richesse bien réglé. Si touts ces points sont bien appliqués, ton scoot démarre parfaitement. le ressort de poussée ne sert pas vraiment au démarrage mais entre en compte tout de suite après pour avoir un bon régime linéaire, en général sur ta configuration, un jaune malossi vas très bien.

c'est tous les même .

franchement il est beau . je comprends le mec qui a craqué , j'aurais fait pareil , simple , discret mais avec cette petite touche de personalité qui fait la differance . je pense à vendre le mien mais auq'une idée du prix à affiché.

Stage6 c' est pas le top, très creu, aparament fragile et bruyant. pour moi cher t' as le tecnigas trek ou triops qui s' accorde très bien sur du 70 fonte *et sur origine

oui rouge trop dur, place full jaune malossi et galet 4,7 grammes

j'ai remarquer qu'après:-P

il est au chaud

Ca ressors très propre, j'adore !

super tutoriel bien expliquer même un débutant peux comprendre le fonctionnement d'un scooter

et quelques un en fauteuil roulant,l équipement n est pas a négliger

Salut et bienvenue. Déjà petite mise en garde : vas-y progressivement sur les wheelings car il y en a plus d'un qui a fini au tapis avec la fourche tordue Après tu n'as pas besoin de grand chose, monte un kit chaîne avec une grosse couronne pour avoir de l'accélération et reprise à fond et ce sera déjà top... Le principal dans le stunt c'est le pilote et sa maîtrise de l'engin. Trouve toi un parking désert et entraîne toi des heures ! Si c'est pour faire le kéké devant tes potes, laisse tomber !

Ah j'aime de plus en plus cette prépa... Oui le polissage c'est un gros boulot j'en avais fais mais dans un autre domaine... Question bête mais comment as tu installer le garde boue du rocket les fixations ne corresponde pas si ? Adaptateur ?

Sympas le projet Tu as l'air motivé pour peindre, le rendu est nickel

travail propre

30 eu ? il a mis combient de temps ? à 50 eu de l'heure en moyenne , si il à mis 30 mn c'est ça .

Bonsoir Citystarman, il faut que tu démonte ton coffre clé à 10 mm, au bout de ton coffre tu as 2 vis je ne sais plus si c'est du T20 ou T25, tu enlève ton antiparasite et tu démonte ta bougie 21 mm, et que tu mette un bloque-piston à la place de ta bougie, démonte ton carter de kick avec une clé à pipe de 8 mm, tu démonte ton variateur 14 mm, fait attention tes galets vont tombé et fait attention tu as des guides variateur et derrière ton variateur tu as une petite plaque ronde avec 3 vis, tu l'enlève et tu remonte le tous.

Tu connait pas un pote qui si connait bien ?! Après on n'est la pour aider ! Tu n'est pas le premier débutant a demandé de l'aide sur le fofo! Sa demande certe entretien mais bon quant c'est bien monté Sava ! Perso pour prendre une derbi bousiller ou tu devras refaire des truc quand même je garderez ce que j'ai la mdrrr. Ensuite un athena Racing n'est pas au niveau du Evo ! C'est parce que tu as un souci de réglage mais revoit les réglage et ça devrais être mieux! Si Sava toujours pas tu démonte et tu regarde l'état!

Magnifique le boulot effectuer dessus , et les détails (ce que j'aime le plus ça ) Je suis !

ok merci je vais pouvoir finir les réglage oui mdr oui ses sur Bon sinon aujourd'hui j'ai échanger une variation d'origine et une boîte à clapet d'origine contre un bas moteur une variation malossi sport une culasse top perf et une boîte à clapet malossi le bas moteur ses pour le booster je prendrai des tof du bas moteur mais voici le reste

Tu peux rester en starter auto certains modèles sont compatibles. Mais on voit souuuvent des soucis de démarrage liés à un starter auto défaillant. C'est sûr qu'en manuel ça simplifie bien les choses. Pour le 17,5 DO tu peux y aller les yeux fermés, il est bien sûr vendu complet...

C'est clair que ton TT te bride. +1 pour les modèles listés par ninodu10150 avec une préférence pour les 2 premiers