Classement

Héhé! Un pure weekend grand kiffe! Titop le TGO!

moi j'ai eu les 2,porte clé et casquette!!!!

megascoot sont géniaux je viens de les avoir au tel pour un embrayage sx86 casser ils m'ont rappeller pour me dire que c'était envoyé et a chaque fois un porte clé ou une casquette

Si tu veux plus de pêche installé un carburateur 17.5 dell'orth et choisit un bon gicleur principal. Tu as des forums qui expliquent comment faire un bon réglage.. Je te met un lien qui explique très bien comment faire ☺ : Voilà j'espère t'avoir aider ☺

mdr

Plopplop!! Une tite photo pour rappeler que "chagre is not dead" (desole pour la taille des photos je reediterai des que je serais sur mon pc) Le 24 montre le bout de son nez dans le coffre Plopplop!! Une tite photo pour rappeler que "chagre is not dead" (desole pour la taille des photos je reediterai des que je serais sur mon pc) Le 24 montre le bout de son nez dans le coffre

En effet, vu qu'il est difficile de deviner à l'avance, prends une boîte de 5 avec des pas de 5 en 5 !

Slt tout le monde Bon je voi que personne ne suit mai bon tampi voici la peinture définitive du stunt ça sera un stunt 60th anniversairy Il reste 2 3 détail à profiter mais je pense que ça va tuer vos avis ??

ca sent le vécu

Ton approche est tout à fait intéressante et j'aurais volontiers fait ce choix si j'étais en maison individuelle mais j'ai préféré rester clean sur l'entretien et que ni garage, ni concession ne puissent me renvoyer une perte de garantie à la figure. Ce scoot, je ne l'aurais pas gardé, je ne voulais pas qu'il me reste sur les bras, d'autant que c'est loin d'être un succès commercial. Ceci dit, et pour revenir au sujet du post, on sait tous ce qui produit ce bruit insupportable mais ce qu'on sait moins c'est pourquoi ça se reproduit aussi rapidement sur certaines machines. D'autant qu'à la revente, il y a potentiellement deux soucis : que ma responsabilité se retrouve engagée en cas de pbm et que l'acheteur dénonce la vente si le problème réapparaît. Et que ma responsabilité se trouve engagée est possible car quand ce p***** d'embrayage déconne, il patine puis accroche subitement, ce qui se traduit par un à-coup et un risque de chute sur sol mouillé, ce qui a failli m'arriver avec mon fils comme passager à la sortie de mon parking, l'adhérence n'est pas top ... Là-dessus, le conseil juridique et l'expert ont été catégoriques ... à bientôt.

a oui tu m ettonne le flic a du croire tomber sur un petit revendeur et non rate un polisseur

J en ai tellement !!!

je traduit : il a sérré son kit , le piston a cassé ou grosse raillure coté échappement , à mon avis il n'as pas enlevé d'éventuel morceau de segment ou piston dans le bm apret le premier serrage , et qui cause le 2 em. enfin je pense .

Faites pété les tofs sur ce topic polissage

1

moi j'ai refait la cartouche de mon popo evo nickel presque un origine mdr , oui le bruit c'est bien sauf quand sa crie

Slt ! Alors on va faire autre chose d'encore mieux. variateur artek k1 (3 jeu de galet pour régler plus de chance de tomber dans le bo' poids...) le malossi sur a 100% que tu saura obligé d'acheter des galets ... Une courroie polini simple caoutchouc (la moins chère seras très bien). ressort de poussée jaune malossi Ressort d'embrayage plus dur .... Entre 15 et 20% Ton scooter ne monte que 60 parce que il est très mal régler....

Quand j'vois du malossi mhr tourné en ville à détruire les oreilles de tout l'monde, sa m'étonnerait qu'il fasse autant de bordel

mate en cas soit l écrou desserz mais je pense pense pas soit roulement de trans hs tu as de huile au mois a ta trans?

Illisible et incompréhensible photos? Ou alors expliques mieux parce que là je doute qu'on puisse trouver le problème avec seulement ces informations

c'est bon,on va bien trouver

C'est trop ça ! Avec eux j'ai eu 1 tee shirt BCD, 1 casquette conti racing et cette casquette. Sans compter qu'ils sont généreux en autocollants comparer à d'autres ! Franchement j'essaie de commander les max chez eux !

aie du a la cage à aiguilles pété ? ça a l'air d'être que des micro rayure un piston neuf un coup de papier a poncer ça repart , mieux que le st6 en forme ou le st6 rincé ? mdr a on va voir sur booster ce que ça donne ce top bleu

Salut tout le monde, 2 colis reçu ce midi, ça vous intéresse le contenu !?

moi je vais d'abord passé avec des embout a foreuse comme ça --) https://www.google.be/search?q=embout+fil+de+fer+foreuse&rlz=1C1FDUM_enBE474BE491&espv=2&biw=1024&bih=671&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjEp4u23pXNAhWnL8AKHSaQCbAQ_AUIBigB#tbm=isch&q=embout++foreuse+derouillé&imgrc=DQcZ2KjJ-M1F2M%3A lol , ont fait de l'humour avec tout "no limit" oui oui , je ferai des photos , pour el pot je vais taché de le décalaminé un peu avant

a tu nous prévoit quoi du coup ? moi aussi je fais le plus discret possible feux avant d'origine scoot blanc pas d'autoc pas de truc qui brille ou chromé juste mon polini evo qui gueule mdr

salut pour ta transmi faut de la 80w90 en huile

oui je vais bien décrassé le pot ,avant pour être sur que la couleur tienne bien . Cheri , tu veux un coup de piston 70cc??? oui mais n'oublie pas l'huile hein

a oui une bombe noir ht j'ai repeint mon popo evo avec au coude 2 couches sa tien bien j'ai poncer avant ou pour pas se salir j'ai un piston de 70cc ( diamètre 47mm) sa rentre aussi mdr

As-tu essayé de refaire les réglages de carburation ? Car s'il tournait bien sans filtre à air, c'est normal qu'il ait du mal avec un filtre !

Bah tirage rapide c'est clair !

Oui, car les moteurs ont été conçus avec des contraintes différentes ! En fait ce que j'explique c'est que les motorisations LC sont souvent plus puissances parce qu'elles sont destinées à des deux-roues "sportifs", alors que l'AC se destine plus aux modèles urbains et polyvalents. MAIS ce n'est pas le fait que ce soit du AC ou du LC qui justifie cet écart de performances ! C'est clair, et plus c'est technique moins je suis bon

rochy conde dans l oise 60

Sympas, j'aime beaucoup ! Petite référence aux yamaha édition limitée !? Carter noir ou polie et fourche avant de nitro ou même rabaisser ça ferais top

j aurais plutot vu ce style de déco

la tete après t es bon pour te laver les cheveux mdrrr

wai je vais voir pour un mhr team 2 ou un autre patanegra

prend 2 sert câble , c'est petit et ça se perd vite .

Le calcul d'une circonférence on voit ça en école primaire nan ?

Ta jante fait 17 pouces. Disons que cela correspond aussi à la position du liseret ce qui est pas loin d'être vrai. Tu dois donc calculer la circonférence de ta roue: C= pi*D 1 pouce= 25.4mm => 17 pouces= 432.8mm Pi*432.8= 1355 mm Soit 1,35 mètre. Tout simplement

Jacolimo le monde est petit j'ai également une FZ8 Elle me dépanne bravement depuis quelques semaines d'ailleurs. Mon choix est différent du tien, je n'ai pas voulu perdre de temps avec un garagiste qui n'assure aucune qualité de service. Je suis en panne => rdv 3 semaines plus tard, et usure normale à mes frais. J'ai fait la révision moi-même, ça m'a coûté 50€ (huile, filtres, nettoyages divers, contrôles divers), j'ai donc économisé 400€ par rapport au devis annoncé. Pour l'embrayage j'ai un peu galéré à comprendre comment procéder, commandé un outil spécial et cassé une pièce au passage (15€). La résolution de la panne va me coûter 100€ en tout, j'ai donc gagné 300€ dans l'affaire, mais certes je n'ai pas le tampon du garagiste sur le livret, ce qui peut être gênant à la revente. La révision devait être le 02 juin, on est le 06 et je termine la réparation mercredi. Faire moi-même ne m'a donc (presque) pas rajouté de temps d'immobilisation. Et maintenant, à chaque révision j'ouvrerai le carter de transmission et je nettoierai la cloche, ce qui est au final plutôt facile à faire. Si le problème revient je sais quoi faire. Ah et pour info : c'est la cloche qui s'encrasse (importants dépôts sur l'intérieur) et qui donc empêche l'embrayage d'adhérer. Un coup de chiffon enduit de pétrole désaromatisé, et tout remarche. L'embrayage est le même que sur le dink street, toute la transmission est identique.

Bha oui des galets un peu trop lourd ne te permette pas d' atteindre ta vitesse de pointe ou plus longtemp pour y arriver. Il n' y a qu' un seul poids galet parfait pour une configuration à une autre à lui de trouver ce poids. Ceux qui disent mets des galets lourd tu auras de la pointe, mets des galets léger tu auras de la patate c' est faux. Il faut trouver le bon compromis. Puis le bidalot s2 en 4,5gr sur variateur d'origine avec poussé jaune généralement ça le fait. Je vois beaucoup conseiller du 5gr ou même plus parfois mais c' est ce qu' on mets avec un sito plus (testé). Avec bidalot s3r je tournais en 4,5 gr sur variateur et cylindr d' origine et poussé jaune, resultat 90 compteur scoot et 78 au gps.

À référence égale, quasiment pas non. En revanche les meilleures références ne sont disponibles que pour Piaggio LC, ce qui laisse potentiellement plus de chances d'avoir d'excellentes perfs. Dans ce cas du LC est plus pertinent, ça tient mieux dans la durée du fait du refroidissement plus fiable. Après quel que soit ton choix un scoot bien entretenu ça peut tenir plusieurs années. Mon avis serait de t'acheter de la pièce de rechange pour ton typhoon, genre cylindre, vilebrequin... ça te coûtera moins cher qu'un achat de scoot en neuf et tu auras de quoi tenir plusieurs années !

voilà il est parti aujourd'hui esthétiquement rien à été fait (à part nettoyé) moteur neuf, cycle et faisceau révisé

pour moi c'est pareil, tant que sa brille miroir de loin, c'est bon ! je vais en général jusqu'au 800 à l'eau (250/400/600/800)puis belgom ou autre et c'est nickel

Voilà configuration montée, 1er démarrage fait.

le pot évo bride un Ac racing? alors que avec un tecnigas trek à 105€ sur du racing il montais à 130 compteur nacked ? si le évo bride alors le tecnigas c un origine?

avec ce qui reste de la production reduite actuel , part sur un most , bonne finition (les plans de joins sons polis , mais une ou 2 bavure a la sortit de pot ,rien de bien grave) très perfo (c'est un adepte des haut régimes), un peu creux en bas , normal avac de tel diagrame (137°/137°196° , mesuré moi même) et sûrement plus fiable qu'un mxs racing . . pour moi le meilleur rapport perf/prix/qualité de ce qui se produit actuellement. (avant c'était le bidalot rr).