Classement

Jante avant poli.voilà quelque photo

Perso je kiff cette moto ! J'adore elle fait pas jouer en version enduro ! C'est du costaud au niveau du cadre tu peux t'amuser dans les chemin....

Au moins quelqu'un qui me comprends mdr C'est triste quand même parce qu'il commence à gueulé assé tôt alors qu'il en a encore à donné, m'enfin bon j'ai pas trop les sous pour là transmission

Retire tous les morceaux qui sont dans le bas moteur, assure toi même à 2 fois si un morceaux est à l'intérieur tu vas serrer le cylindre/piston et change de marque de lamelle!

ok merci. C'"tait pour voir niveau fiabilité, comportement etc... car j'en avais vu une à vendre mais ça ne se fera pas finalement.

Mdr tu m'étonne au début j'avais moi aussi la transmission d'origine avec le 70 c'était un vrai concerto

Si c'est le même diamètre d'entrée d'air, déjà que sur le 17.5 c'est digne des gros alors oui, tu as des pièces exprès pour, tu n'as plus qu'à emboité tout sa ensemble et basta Ouais là transmission gâche pas mal là conduite, il fait quand même son 90 mais j'y monte rarement, le bruit en devient horrible mdr

ça me dégoute quand je vois des soi disen professionnel en peinture ou covering qu'il te dise non on FAI tous les scoot sauf les keeway. .pff bonne d'abruti .ça m'a énervé tien

c'est comme une XPS (am6) avec d'autres carénages c'est tout.

woah c'est énorme ce gros depot de huile qui c'est tranformer en graisse ... nettoie tout sa l huile elf de la grosse daube la based et pour moi il y a eu un mauvais réglage carburateur vu la tete du piston ça a l air un peu pauvre vue la couleur de ton piston blanchâtre...

Merci tout le monde.pour ce qui et des jante poli justement moi je préfère sa ressort bien après les goût et les couleur sa chacun a son poin de vu MDR.les jante orange et noir en fait ça me plaisé pu sa fesai trop de orange d'un coup j'aime bien juste les petit détaille en orange .et puis bon la y a les jante poli ,le pot et La fourche et dan la semaine je frai le carter de kick.et je métré sûrement un potence Stage6 chromé aussi donc ça va faire ressortir le reste.

il y a pas à dire, il est unique Juste quelque chose qui me pose problème, les jantes polis, le scooter est sur une base de noir et orange, d'ailleurs tu avais fais de jolie jante en noir et orange, je trouve que les jantes polis ce sont perdue en arrivant là, tout le scooter est homogène sauf ici, après c'est moi quoi

Ah mais il est bien j'ai pas dis le contraire J'ai pas de photos là toute suite, j'en ferais si tu veux Pour là configuration, c'est du beaucoup plus soft quand même, un 50 airsal t6 un peu retouché, pot conti chr v3, boîte à clapet conti CHR, carburateur 17,5 polini cp sur boîte à air type origine préparé, variateur Stage6 sport pro, embrayage Stage6 mk II, courroie malossi belt, c'est du soft quand même après j'ai fourche doppler à l'avant ( très sympa ) Il me manque une transmission ça c'est sur

Ta des photos du tiens pas parce que je vois pas à quoi il ressemble et c'est quoi ta configuration?

J'adore ton scoot...il est hyper propre et très beau à regarder

Moi je trouve qui l'a beaucoup de charme pour un petit ludix et la motorisation envoi du poney Merci Kyo

Rien que pour les yeux

de bon roulement skf c4

Sympa

pff à mon avis c'est le grene de personne quand il ont pas la réponse desuite il revienne plus sur le fofo c'est bien dommage ...

alors ton huile et en cause pour une parti après a voir aussi si tu y tirais tout le temps dedans au kit ou pas et tes galet réglable son la pour régler un scoot pas pour rouler tout le temps avec

Salut, la mécanique ça réclame de la rigueur, et tu n'en as pas. On en roule pas avec un mélange de galets dont on ne connaît pas le poids total. Monte 6 galets de 5,5 grammes et ce sera déjà un premier pas vers le bon sens. Ensuite tu sembles trop pauvre en gicleur principal, augmente le de 7 pts si ça n'a pas été fait avec le changement de pot. Enfin ton pot est loin d'être le meilleur, c'est même l'un des plus durs à faire marcher correctement (Stage6 Sport Pro).

t'as oublié "les lunettes? ben dans la boîte à gants , la boîte à gants elle est rester dans l'auto ." Juste une eptite question si ça ne dérange pas tom , vous avez des avis a me donné sur l'aprilia rx50?? (fiabilité, etc...) y avait ma veste avec septempe mille balles dedans a je suis dégoûter je veux quite cette ville amene moi la petite soeur la même ? Oui je t es répondue amene moi la petite soeur

t'as oublié "les lunettes? ben dans la boîte à gants , la boîte à gants elle est rester dans l'auto ." Juste une eptite question si ça ne dérange pas tom , vous avez des avis a me donné sur l'aprilia rx50?? (fiabilité, etc...)

sympa le booster

Déjà tapé sur les têtes de vis, ce qui permet souvent de décollé là merde qu'il peut avoir dans le filetage ou une colle par exemple. Vis foiré, ou tu perces un peu et tu enfonce par exemple un torx de force avec un marteau, tu peux pour facilité chauffé là vis, si là tête dépasse bien, faire une entaille avec une scie, dévissé au tournevis plat, franchement pour moi c'est les meilleurs techniques, en mécanique auto, c'est une des bases je dirais

Un DR comme un Corsa ? T'as du être sûrement très mal reglé quand ta testé le Corsa car c'est pas comparable avec un DR malgré qu'il sont tous les deux en fonte Car un Corsa peut allé jusqu'a 12cv alors qu'un DR doit s'arreté a peine à 10 ou 9cv Donc le Corsa est bien plus puissant, je me rapel aussi que dans un sujet dans la partie échappement, t'avais dit à un mec que le pot Yasuni Z étais comme un pot Tourning, qu'il y'avais pas de différence, à un moment faut arreté de dire des conneries je pense...