Alain

Salutations. Quelle est ta courroie? Certains modèles sont plus larges et posent des problèmes. Tu as quel modèle de carburateur? Un réglage de l'aiguille, peut être...

Salutations. Une photo serait la bienvenue, je pense que c'est pour le système de dépollution. Si c'est bien ça, tu retires tout le système au remplacement du pot. Ton engin est débridé? J'ai souvenir d'une bride dans la pipe d'admission, et me semble-t-il d'une au cdi.

Pour gagner en perfs sur un Zip 4T, t'as pas 36 solutions: le variateur et le cylindre. Il existe des kits pour ce moteur (Polini, Malossi et Top Performance notamment), qui apportent du couple.

Ce que je conseille surtout, c'est de ne pas bourrer dedans comme un bourrin car le moteur arrive à un moment donné en surrégime, et c'est évident que ce n'est pas l'idéal.

Salutations. Pour accéder à la pompe, il faut démonter le carénage central qui recouvre le réservoir. Attention, ce dernier comporte pas mal de vis et d'emboîtements dans les autres carénages.

Non.

Le mieux que tu pourrais trouver est la courroie Bando pour Piaggio 50 4t en 741x17.7. Elle est visible sur Easyparts, mais indisponible pour le moment (j'en ai commandé une dizaine pour l'atelier), peut être possible de la trouver sur le net en cherchant, je n'ai pas creusé...

J'ai envie de dire oui, mais j'émets des réserves, car il arrive que la longueur indiquée ne soit pas la longueur réelle (cas vécu avec le modèle de chez Polini) Si elle fait réellement cette longueur, c'est nickel.

Salutations. Tout dépend du kit que tu comptes monter, ainsi que des pièces qui sont déjà montées Un 70cc basique en fonte n'aura pas besoin de gros changements, tandis qu'un kit de type "racing" aura besoin d'un pot accordé, un carburateur plus gros (21mm par exemple), ainsi que d'un vilebrequin renforcé (pour la fiabilité, même si l'original Piaggio est solide)

Le premier, vu que le Kymco Like a le moteur de l'Agility...

N'y touche pas, il n'y a qu'un modèle en Polini, et le rapport sera beaucoup trop long.

Elle est compatible avec ton Peugeot, il est dans la liste. Les variateur et embrayage ne sont pas nécessaires.

Avec le variateur, tu gagneras en perfs, mais le pot sera totalement inutile à ce niveau, c'est juste bon pour le bruit et le look. Si c'est juste pour ça, le Tecnigas 4scoot est pas mal du tout.

C'est exactement le même que le lien précédent, pour roues de 10 pouces.

Cette pièce est le relais de démarreur.

Le hic, c'est que ce kit de transmission est conçu à l'origine pour les scooters à petites roues (ex: Peugeot V-clic), le rapport de transmission est plus long pour compenser la différence de diamètre de roues. TRANSMISSION ROUE LIKE 4T KYMCO 50 occasion (partbike.fr)

Elle est tout simplement plus longue que l'origine. L'originale est limite trop courte, avec la Malossi le moteur est plus stable en hauts régimes avec beaucoup moins de vibrations.

TRANSMISSION ROUE AGILITY KYMCO 50 occasion (partbike.fr) Faudra juste prévoir un joint et de l'huile...

Crois moi bien au sujet de la référence, je suis concessionnaire Kymco... Pour les réglages, je conseille en effet de mettre 6g voire 5.7g, et mettre une courroie un peu plus longue améliore la nervosité et la reprise.

AVec cette transmission, tous les soucis que tu as en ce moment seront réglés. La référence est celle d'origine Kymco.

PS: après une recherche plus approfondie, je suis tombé sur ça: injtronic boîtier electr. cylindre d'origine - MalossiStore

Salutations. La référence de la pièce chez Kymco est: 23411A-LBD6-KLU Je ne sais pas pour le marché français, mais aucune pièce n'est dispo chez Kymco Benelux. Voici une alternative: 1 SET TRANSMISSION pièces KYMCO neuves Pièces AGILITY 50 RS 4T EURO II (KG10SR) pièces détachées constructeur AZMOTORS ✅ repare a neuf au meilleur prix

Et bien non. J'ai effectué une recherché et ai trouvé la référence du boîtier ECU de l'Aprilia SXR (CM314208), ainsi qu'une photo: $_85.JPG (545×726) (ebayimg.com) Ce n'est clairement pas le même que le modèle Euro 4: injtronic boîtier electr. avec manchon cylindre malossi i - tech 4 stroke - MalossiStore Alors que chez Polini, ça existe mais pas dispo: ECM PIAGGIO/VESPA 50 4T 3V iGET Euro 5 (polini.shop) J'avais monté un ECU Malossi sur une Vespa Primavera euro 4 il y a quelques années, la différence de vitesse n'était pas énorme. Je l'ai déjà dit et je le répète: il faut voir les engrenages de transmission. Je suis convaincu que le rapport de transmission doit être horriblement court...

Un réglage du variateur sera peut être nécessaire, mais il faut tester avec juste la transmission pour commencer.

Vu ton pot, difficilement. Je le répète: change ta transmission primaire, tu feras 85.