Alain

Les cages à aiguilles de Ludix sont en 12x16x16mm, 12x15x15 mm c'est pour les Peugeot à cylindre vertical.

Si je ne dis pas de conneries, seul le variateur est bridé sur ce modèle de Sym.

As tu un compte tours sur ta machine? Il y a peut être une bride au cdi, si celui-ci est estampillé MORIC il faut percer le cdi au milieu du O.

Non, car les contraintes sont approximativement les mêmes. On remplace l'arbre à cames par un modèle apportant des perfs supplémentaires, mais on peut tout à fait conserver l'origine. Je conseille de remplacer le vilebrequin, je ne pense sincèrement pas que l'original supporterait le gain de couple apporté par un kit.

Salutations. Je constate que tu as fait ce qu'il fallait pour tenter de réanimer l'engin. As tu vérifié si la bougie produisait de l'étincelle? Si oui, tu peux toujours tenter en aspergeant du nettoyant frein dans le carburateur.

Tu peux en effet prendre l'Airsal en 50mm. Pour des kits comme le Polini/Malossi, je trouve leur prix exagéré (plus de 200 balles pour le cylindre seul, c'est dingue) Pour l'ensemble moteur, c'est du taïwanais, donc de meilleure qualité. De toute façon, il ne faut pas se leurrer: le moteur du Kisbee, c'est du chinois...

Salutations. Pour commencer, tu peux trouver ça: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2436-kit-90-4t-competition-gyspeed-peugeot-kisbee-kymco-agility.html Avec ça, tu peux lui coller un carburateur de 24mm, et un variateur racing pour avoir un engin qui pousse très fort. Tu peux aussi monter une configuration moins poussée. Je te conseille de chercher sur le site, ils ont pas mal de pièces.

Salutations. Je ne suis pas connaisseur en mécaboîtes, mais je pense qu'il y a possibilité de gagner en vitesse en remplaçant le pignon par un modèle en 13 dents. En cherchant un peu, j'ai trouvé qu'une MBK X-limit (même moteur que ta Malaguti) est montée d'origine en 11/52.

Changer de transmission n'apportera rien car le moteur n'est pas assez performant pour tirer une transmission plus longue. Pour la courroie, je conseille une plus longue car celle d'origine manque de longueur. Il suffit de tirer le couvercle de kick et regarder la position de la courroie sur la poulie d'embrayage pour constater qu'elle devrait être plusieurs millimètres plus haut, et cela cause un manque de pêche et de reprise. Le variateur apporte un gain en nervosité, et peut être un peu en vitesse du fait que le variateur a un plus grand diamètre et la courroie est plus longue... Un pot ne change rien sur un 4t.

Rien. Comme je te l'ai dit, le mieux que tu pourrais faire est de changer la courroie par une un peu plus longue et le variateur pour gagner en punch, mais rien de plus. De toute façon, n'espère pas atteindre les 70 en montée,..

https://www.motorkit.com/fr/pot-d-échappement-pour-kymco-agility-50cc-4t/23563-pot-d-échappement-4scoot-kymco-agility-super8-dink-peugeot-v-clic-baotian-gy6.html Si tu n'as pas 140€ à sortir, on en trouve sur aliexpress pour pas cher, mais je doute de la qualité du produit...

Salutations. Pour atteindre les performances souhaitées, il n'y a qu'une solution: changer de scooter. Pour améliorer les perfs, un variateur pourrait apporter un petit quelque chose, de même qu'une courroie un peu plus longue qui apportera un gain de nervosité. Il ne faut pas se leurrer, c'est du 4t avec une injection. Difficile (pour ne pas dire impossible) de sortir de grosses perfs de ce genre d'engins, à moins de parvenir à reprogrammer la cartographie du boîtier ECU et y coller un cylindre plus gros...

Non. Il y a peut être une bride au variateur, mais je doute.

https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2801-ecu-racing-yeson-pour-scooter-taotao-jiajue-jordon-jj50qt-21-euro4.html

A configuration égale, le Corsa ne prend même pas un cheval à la version sport (9.3cv contre 8.5 avec le Yasuni R, le reste d'origine) Je me suis trompé, le Polini Sport est supérieur au Malossi (0.5cv de plus) Si tu cherches quelque chose qui marche bien, il y a les kits Athena Sport en alu (une référence dans les 70cc), et le Top Perfs Racing bleu (l'équivalent au "Top rose" pour MBK/Yamaha) Le vilebrequin n'est pas obligatoire, celui d'origine est très costaud sur Piaggio. Il faut juste ne pas trop pousser la configuration. Rien que le montage du kit apportera pas mal de perfs, un carburateur de 21 en plus sera largement suffisant.

Tu n'auras pas beaucoup de pièces à changer si tu veux mettre un 70cc, mais avec le Polini il faudrait en changer quelques une pour avoir perfs et fiabilité à la fois. Le Polini Corsa ne marche pas mal, mais je le trouve cher. Si tu veux un kit qui marche bien avec le Yasuni R, le Malossi Sport est celui que je conseillerai.

Salutations. La réponse est assez simple: les pots pour gy6 125 sont les mêmes que ceux pour 150cc. On en trouve des tonnes sur Aliexpress et autres sites du genre.

Bonjour. Il serait préférable de créer ton propre post pour exposer ta situation et obtenir une réponse à ta question, un déterrage de neuf ans est vraiment très mal perçu par les modérateurs.

Salutations. Les Zip 4t à injection sont équipés d'une sonde Lambda qui est vissée sur le pot. Celle-ci est obligatoire pour le bon fonctionnement de l'injection, et il est nécessaire que le pot dispose de l'emplacement pour la sonde. Le GP4 n'existe pas pour ce type de moteur. Les pots non originaux pour Piaggio Iget 50 ne sont pas courants, à ma connaissance il y en a trois qui se trouvent sur des sites néerlandais: le Jamarcol, le JM Tuning et l'Akrapovic.

Quel que soit le pot d'échappement, si ce n'est pas du type origine pur et dur, il faudra faire des réglages. Personnellement, je ne suis pas fan du TT. Il offre les mêmes perfs que le Sito, et son prix a vachement gonflé ses dernières années. Si tu veux quelque chose qui marche bien, je te conseille celui-là: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Agility-10-13-Super8-07-13-Jet-EuroX-50-2T-p21301289 ou encore celui-là: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REVERSE-Agility-10-13-Super8-07-13-Jet-EuroX-50-2T-p17904469 Pour moins de 110€, tu as un vrai pot qui marche bien. Sur un Kymco 2t, les galets d'origine sont en 6.5g. Avec un pot comme le TT/Sito, des 5.7g étaient fournis à l'époque, pour un Giannelli, ça tournera aux alentours de 5.5g.

Pour le gicleur, c'est vivement conseillé. Pour le ressort, c'est inutile.

Soit le joint de culasse "extérieur" est pincé, soit la perte peut venir de la sonde de température.

Si je te le dis...

Salutations. Pour commencer, sache que changer de pot sur un GY6 4 temps ne changera rien du tout. D'ailleurs, il n'y a qu'un pot "compatible" avec ton scooter sur le marchés, et c'est le Tecnigas SIlent Pro de type origine, qui n'apporte rien. Pour améliorer les perfs de ton engin, il faudra remplacer le boîtier EC par un modèle débridé. Reste" à voir le modèle de boîtier, je t'invite à te rendre sur le site Boostycom.fr pour voir s'ils ont le modèle correspondant.

Il est ùis qu'il est adaptable à l'Agility RS Naked 2t qui a le même moteur que le FR, tu peux donc le prendre sans soucis.