Alain

Teste un 100 pour commencer, mais avant tout regarde la tronche de l'électrode de ta bougie, elle doit être bien humide...

C'est au comportement et à la couleur de la bougie qu'on sait si un carburateur est bien réglé. 90 est peut être petit, mais 120 est beaucoup trop gros.

Malheureusement, il n'y a pour le moment pas de possibilité de débrider électroniquement l'Agility Euro 5. Le fil vert/rose était une masse sur l'Euro 4, il sert désormais à la sonde Lambda sur le pot. Selon le représentant, la seule façon d'augmenter la vitesse de pointe est de monter le kit de transmission "long" de chez Kymco.

Un gicleur trop gros est mauvais, tu risques d'encrasser le piston, la culasse et le pot avec les imbrûlés que ça produit. Je suis clairement étonné que le gicleur de 90 soit trop petit, j'ai monté plusieurs fois ce carburateur sur Booster avec pot et cornet, et ça tournait toujours aux alentours de cette taille...

EN lui mettant les bons réglages, il n'y a aucune raison qu'il fasse perdre de la vitesse.

C'est quel pot que tu as mis au juste? Le boîtier Malossi apporte du régime au moteur, donc forcément ça influe sur la courbe de puissance, et donc sur les réglages de variateur.

Les variateurs en petite plage pour Piaggio sont ceux pour les modèles d'avant 1998, avec des galets en 16x13mm. tous les variateurs pour Piaggio en 19x15.5mm sont en grande plage, ils ont tous le même diamètre.

Les varios de Piaggio après 98 sont tous en grande plage, même l'original.

Et avec le changement de pot, tu l'as fait ou pas? Si tu montes un pot et que tu laisses les réglages de variation d'origine, pas étonnant que ça ne fonctionne pas correctement.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-polini-hi-speed-19x15,5mm-6,3gr,-piaggio-nrg-runner-ap-98-19313?vctype_id=13 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-multivar-2000-grand-galets-piaggio-nrg-runner-20401?vctype_id=13

Salutations. Ce variateur est une alternative à l'origine, du remplacement à pas cher. Si tu veux un variateur qui apporte quelque chose, il vaut mieux prendre un Malossi Multivar.

Salutations. Pour commencer, ton scooter n'est pas très nerveux à cause des réglages. Le ressort de poussée blanc Malossi est à proscrire, il n'est vraiment pas fait pour fonctionner sur un Peugeot 2T. Du fait du ressort de poussée pas adapté, les galets ne sont pas bons. Avec un Top perfs 70 et un Touring, ça devrait avoisiner les 7g. Le manque de pointe n'est pas particulièrement dû au pot, c'est surtout la transmission qui sature car trop courte. De plus, le top perf n'est pas un kit fait pour la vitesse, son atout principal est le couple. Tu pourrais monter une transmission primaire Malossi, tu gagneras de la vitesse et perdras les vibrations que la transmission d'origine procure. Avec ça, tu peux aussi monter un carburateur Dell'orto PHVA 17.5, ça améliorera l'accélération.

Sur le carburateur que tu as pris, il y a le choke à levier?

Merci de créer ton propre post, ressortir un sujet vieux de quatre ans n'est pas apprécié par la modération. Ensuite, essaie de structurer ton texte, un bloc comme le tien n'est pas agréable à lire...

Non, j'ai un filtre de SF3 sur mon ludix, ça passe très bien.

Je ne saurai pas trop t'aider, je ne travaille presque jamais sur des 50 à boîte. Pas moyen de trouver un faisceau d'occasion?

Tu peux en effet prendre un filtre de Speedfight 3 2t. Le filtre du Ludix n'est pas démontable, donc impossible de le préparer, et les boîtes à air démontables pour Ludix, c'est de la merde.

Salutations. Le choke électrique est très certainement le responsable. La solution est de le remplacer par un modèle identique, soit par un modèle à levier, infaillible à 99%.

Ah ok, c'est vrai que les allumages sont comme les AM6. Tu n'as plus d'étincelle à la bougie?

D'après ton pseudo, j'en déduis que c'est une CPI Supermotard. Tu es sûr que le fil vert est une masse? Je ne connais pas ces machines là, mais il est possible que les masses soient des fils noirs.

Et tuas pensé à remplacer les galets de variateur et les ressorts d'embrayage? Les galets d'origine sont en 6.5g, il serait bien de monter des galets d'environ 5g pour que le moteur prenne plus de tours.

Le Kisbee 2T a le même moteur que le Ludix. Il faut juste agrandir l'arrivée d'air pour alimenter le carburateur de 21mm. Le filtre Doppler est moins cher, il faut juste faire une patte pour fixer sur le bloc moteur.

Salutations. Pas le choix, il faut une fourche de Vespa Sprint/Primavera. Juste au cas où... : https://www.easyparts.fr/Tube-De-Direction-p33562161

Tu as mis quoi comme réglages? Ils ne sont sûrement pas bons, d'où la perte de puissance.

Tu as pris quel modèle, celui que je t'ai montré dans le lien? Regarde le réglage de l'aiguille, il faudrait peut être mettre le clips un cran plus bas.