Alain

https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2801-ecu-racing-yeson-pour-scooter-taotao-jiajue-jordon-jj50qt-21-euro4.html

A configuration égale, le Corsa ne prend même pas un cheval à la version sport (9.3cv contre 8.5 avec le Yasuni R, le reste d'origine) Je me suis trompé, le Polini Sport est supérieur au Malossi (0.5cv de plus) Si tu cherches quelque chose qui marche bien, il y a les kits Athena Sport en alu (une référence dans les 70cc), et le Top Perfs Racing bleu (l'équivalent au "Top rose" pour MBK/Yamaha) Le vilebrequin n'est pas obligatoire, celui d'origine est très costaud sur Piaggio. Il faut juste ne pas trop pousser la configuration. Rien que le montage du kit apportera pas mal de perfs, un carburateur de 21 en plus sera largement suffisant.

Tu n'auras pas beaucoup de pièces à changer si tu veux mettre un 70cc, mais avec le Polini il faudrait en changer quelques une pour avoir perfs et fiabilité à la fois. Le Polini Corsa ne marche pas mal, mais je le trouve cher. Si tu veux un kit qui marche bien avec le Yasuni R, le Malossi Sport est celui que je conseillerai.

Salutations. La réponse est assez simple: les pots pour gy6 125 sont les mêmes que ceux pour 150cc. On en trouve des tonnes sur Aliexpress et autres sites du genre.

Bonjour. Il serait préférable de créer ton propre post pour exposer ta situation et obtenir une réponse à ta question, un déterrage de neuf ans est vraiment très mal perçu par les modérateurs.

Salutations. Les Zip 4t à injection sont équipés d'une sonde Lambda qui est vissée sur le pot. Celle-ci est obligatoire pour le bon fonctionnement de l'injection, et il est nécessaire que le pot dispose de l'emplacement pour la sonde. Le GP4 n'existe pas pour ce type de moteur. Les pots non originaux pour Piaggio Iget 50 ne sont pas courants, à ma connaissance il y en a trois qui se trouvent sur des sites néerlandais: le Jamarcol, le JM Tuning et l'Akrapovic.

Quel que soit le pot d'échappement, si ce n'est pas du type origine pur et dur, il faudra faire des réglages. Personnellement, je ne suis pas fan du TT. Il offre les mêmes perfs que le Sito, et son prix a vachement gonflé ses dernières années. Si tu veux quelque chose qui marche bien, je te conseille celui-là: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Agility-10-13-Super8-07-13-Jet-EuroX-50-2T-p21301289 ou encore celui-là: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REVERSE-Agility-10-13-Super8-07-13-Jet-EuroX-50-2T-p17904469 Pour moins de 110€, tu as un vrai pot qui marche bien. Sur un Kymco 2t, les galets d'origine sont en 6.5g. Avec un pot comme le TT/Sito, des 5.7g étaient fournis à l'époque, pour un Giannelli, ça tournera aux alentours de 5.5g.

Pour le gicleur, c'est vivement conseillé. Pour le ressort, c'est inutile.

Soit le joint de culasse "extérieur" est pincé, soit la perte peut venir de la sonde de température.

Si je te le dis...

Salutations. Pour commencer, sache que changer de pot sur un GY6 4 temps ne changera rien du tout. D'ailleurs, il n'y a qu'un pot "compatible" avec ton scooter sur le marchés, et c'est le Tecnigas SIlent Pro de type origine, qui n'apporte rien. Pour améliorer les perfs de ton engin, il faudra remplacer le boîtier EC par un modèle débridé. Reste" à voir le modèle de boîtier, je t'invite à te rendre sur le site Boostycom.fr pour voir s'ils ont le modèle correspondant.

Il est ùis qu'il est adaptable à l'Agility RS Naked 2t qui a le même moteur que le FR, tu peux donc le prendre sans soucis.

Salutations. Je ne vais pas aller par 4 chemins: le Stage6 Pro Replica, c'est de la daube. Chiant à régler, bruyant et pas vraiment solide, ce n'est vraiment pas un bon choix. Tu veux un bon pot? https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Aerox-97-01-Nitro-97-01-p21182606 Pour moins de 100 balles, tu as une des références pour des 50 de la gamme sport.

Salutations. Les boîtes à clapets améliorées n'ont vraiment d'intérêt que sur de grosses/très grosses configurations. Pas de chance, les Peugeot à moteur horizontal refroidi par air ont comme meilleur cylindre le Malossi MHR Replica 70. De plus, la seule boîte à clapets valable était la Stage6, mais n'existe plus...

Désolé, mais je n'ai pas vu ce sujet. Il aurait été préférable de m'envoyer un message privé directement, ça aurait fait gagner du temps. Concernant le montage d'un airsal 70 sur une culasse de 50, c'est possible à condition de mettre les deux joints d'embase fournis avec le kit. Je ne suis malgré tout pas fan de ce genre de montage, si des culasses spécifiques son fabriquées, c'est pour une bonne raison.

Salutations. Il n'y a, à ma connaissance, aucun pot Akrapovic pour Typhoon, peut être pour le 125cc.

Salutations. Pour commencer, vérifie l'état de ta bougie. Si elle est noire et charbonneuse, je te conseille de démonter ton filtre à air (celui-ci est peut être rempli d'huile)

Une suggestion: injecter une quantité d'essence dans le carburateur avec une seringue, faire démarrer le scooter (du moins, s'il le veut bien) et vérifier si de l'essence sort de la durite qui l'achemine au carburateur. Pas expérience, la pompe est souvent responsable de la panne. J'ai déjà eu un cas d'un filtre à carburant présent entre le réservoir et la pompe, celui-ci était bouché.

C'était la courroie "prévue" pour aller avec le correcteur Polini Evo pour Ludix en 134mm, donc sur le TKR ce sera également valable.

Peut êytre parce que tu remontes un post vieux de deux ans et demi...

Du temps où je tournais avec ma poulie evo, j'avais la courroie qui allait avec et qui avait la référence 248.037. La référence n'est plus produite, mais il s'agit de courroies pour Piaggio avant 98, ainsi que tous les engins de type Keeway/CPI, etc...

Salutations. Pour les indices de charge et vitesse, aucun souci: ce sont des pneus qui peuvent tenir sur des maxiscooters, alors sur un 50cc...

En effet, il n'y a pas de joint de culasse à l'origine sur les Piaggio. Néanmoins, si tu tiens à monter un joint en alu, tu peux monter un joint de Peugeot à air, ou prendre ça: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pochette-de-joints-airsal-sport-50cc-piaggio-typhoon-stalker-23049?vctype_id=13

Quand tu as changé de cylindre, tu as bien vérifié qu'il ne restait pas un seul bout de l'ancien joint d'embase? Un tout petit bout peut causer une foutue prise d'air qui fout tout en l'air...

Qu'est ce qu'il a comme gicleur dans le carburateur? Si je ne me trompe pas, c'est 72 d'origine.