Alain

Ce n'est que de la peinture... Il faut vraiment y aller comme un bourrin pour foutre en l'air des ressorts d'embrayage, je sais de quoi je parle. Pour les galets, c'est au feeling. Si tu sens une baisse de régime à l'accélération, c'est qu'il faut diminuer le poids des galets.

Si tu as les blancs, teste-les. Pour le ressort de poussée, je ne suis pas fan du Malossi blanc. Il se monte sur plusieurs modèles de scooters, et j'ai déjà eu des cas où celui-ci était trop mou. Tu peux le tester, mais je pense qu'il sera plus mou que l'origine.

Salutations. J'ai déjà eu un souci similaire sur un Nitro, c'était le régulateur de tension qui était foutu.

Le principe reste le même: ta pompe n'est plus alimentée, et donc ça se coupe.

Les ressorts Malossi jaunes sont peut être un poil trop durs.

Le bouton rouge sous la serrure sert à déverrouiller le top case de son support.

Tout ce qu'il faut faire, c'est retirer un petit coude en caoutchouc qui limite l'entrée d'air dans le filtre, sinon le reste est bon.

S'il fait du bruit après débridage du carburateur, ça ne saurait pas venir du pot... Ton manchon de filtre à air n'est peut être pas bien emboité.

Si ta bougie est claire, c'est qu'il ne se noie pas. essaie une autre bougie pour tester.

Salutations. Combien de kilomètres a-t'il? Peut être qu'un petit entretien ne lui ferait pas de tort...

Non, cette manipulation est pour les moteurs Minarelli, pas Piaggio. Il y a la bride et une rondelle assez épaisse, mais il n'y a pas besoin de l'utiliser. Il faudrait comparer la longueur du canon Malossi avec l'original, mais je pense qu'ils ont la même taille.

Ton plastique était bien mis en place? Il a peut être simplement bougé.

Oui.

Il y a une rondelle qui doit se situer sur l'arbre intermédiaire, côté embrayage. Je ne connais pas les dimensions de celle-ci, juste qu'elle existe...

Ta bougie est de quelle couleur?

Salutations. Pour débrider l'ECU (qui gère l'allumage et l'injection), il faut se rendre en concession et demander à faire modifier la cartographie d'injection via le programme spécifique. Après avoir débridé la cartographie, le scooter fera environ 55km/h. On peut encore améliorer les performances en changeant la courroie par un modèle plus long, un variateur du type Malossi Multivar (ou autre), les réglages appropriés et une dernière chose: les Kymco euro 4 ont leurs rapports de transmission raccourcis par rapport aux versions précédentes. L'Agility 16+ euro 4 a un rapport super court, et il existe un kit d'engrenages chez Kymco pour remplacer ceux montés de série, mais ça ne change quasi rien à la vitesse car le rapport n'est que très peu rallongé. Ce que je conseille, c'est de monter les engrenages Malossi 16/57, qui donnent un rapport plus long, et donc une meilleure vitesse.

Ce n'est pas ça, c'est juste que je n'ai pas de ressorts Malossi là où je travaille.

Aucune idée, je ne monte jamais de Malossi.

Avec un pot de détente, c'est limite obligatoire de les changer. Les Polini noirs ne sont pas mal, les verts également...

Garde le ressort d'origine, il n'y a pas besoin de le changer...

Aucune idée exacte, il faudra tester...

Lorsqu'un ressort de poussée est trop dur, le moteur gueule et la vitesse ne monte pas.

Il faudra régler le carburateur en montant un gicleur plus gros.

Il n'y a aucune raison que le boîtier Polini ne soit pas compatible, c'est juste l'équivalent au boîtier de chez Malossi, la différence est que le Polini fonctionne avec le cylindre d'origine ET avec les kits 79cc, alors que Malossi a fait deux boîtiers différents... J'ai eu l'occasion de voir un Zip Iget sur un banc avec le variateur Malossi et l'ecu Malossi, il atteignait les 65km/h. Comme je t'ai dit, il faudrait connaître le rapport de transmission entre l'arbre d'embrayage et la roue arrière, il y aurait je pense moyen d'aller gratter de la vitesse à ce niveau.

La durite ne sert plus à rien, tu peux la boucher ou la laisser telle quelle. La visd de gauche est celle pour l'air, celle de droite pour le ralenti.