Alain

Le cornet n'a aucun intérêt, le mieux dans ton cas est le filtre d'origine avec le petit tube en caoutchouc retiré.

Salutations. Ce serait préférable que tu crées ton propre post au lieu d'en remonter un ancien, ce n'est pas bien vu.

Tu as bien retiré la bride se trouvant dans le silencieux? 5.7g, ça me paraît un peu lourd, mais vu toutes les variantes de Zip, c'est peut être normal...

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/bougies-ngk-culot-court-type-origine-61821?vctype_id=13 Il ne te reste qu'à sélectionner l'indice correct, c'est à dire BR9HS.

Ben tu mets la cale avec l'o-ring tourné vers la culasse, tout simplement.

La cale se monte avec l'o-ring tourné vers la culasse. En théorie, tu devrais également avoir un o-ring dans la pipe d'admission.

Un test à faire à deux: l'un cale la roue entre ses jambes, et l'autre fait aller le guidon. Si le guidon bouche par rapport à la roue, c'est que celui-ci est déserré.

Je viens personnellement de remplacer un pot catalytique par un Tecnigas SIlent Pro sur un Kymco Agility Euro 4, il n'y a pas de réglages à effectuer car pas de changement (ou très peu) dans les performances. Il y a une chose à faire sur ce type de moteur pour gagner des perfs en côte: remplacer la courroie. SUr les Kisbee, la courroie est identique à celle des Kymco Agility. Celle-ci mesure 730mm, et le souci est qu'elle ne remonte pas au maximum du correcteur de couple car légèrement trop courte. J'ai testé une courroie de 740mm, c'est le jour et la nuit...

@fred82000, c'est pas parce que j'en vend que je suis spécialiste, surtout que je ne connais pas le Super 8, mais merci quand même... Les phares s'allument-ils en mettant le contact ou quand le moteur tourne? Je soupçonne le bouton pour basculer des feux de croisement aux feux de route, ce qui nécessiterait un hangement du commodo.

Je suis d'accord avec toi que plus le débit entrant est élevé, mieux c'est. Mais selon moi, les filtres à air de type cornet ne sont valables que sur des configurations avec de gros carbus, cela n'a aucun intérêt sur un engin peu équipé... Même avec un Dell'Orto PHBG 21, la boîte à air est tout à fait utilisable en majorant l'entrée d'air simplement en retirant le manchon en caoutchouc.

La bonne blague... Depuis quand un filtre de type cornet améliore les perfs par rapport à une boîte à air? Evidemment, si tu ne penses pas à augmenter le débit d'air entrant dans la boîte à air (qui est ridicule d'origine), normal que ça n'aille pas... Avec un carburateur bien réglé, ton scoot peut sortir le max de ses perfs...

https://www.scootfast.net/polini-clutch-spring-green-piaggio-gilera.html Les piaggio ont les mêmes embrayages que les Peugeot, voilà tout...

Sur ces engins là (qui ont une copie du moteur Minarelli horizontal), il n'est pas rare que ce soit la pompe à huile qui lâche, provoquant une amorce ou un serrage. Je ne peux que te conseiller de tirer le cylindre et vérifier l'état du cylindre/piston/segments.

Je te rassure, tu ne risque pas de te retrouver sans roue avant...

Pourquoi des ressorts jaunes Malossi? Je conseille les verts Polini car je sais très bien ce qu'ils valent. Garde le ressort de poussée d'origine, pas besoin de le changer. Pour les galets, je prendrai des 6.5g aussi.

Je ne parle pas de bougie endommagée, mais d'une vérification d'usage pour voir si le système d'allumage est toujours opérationnel. Sur ces engins là, il n'est pas rare de tomber en panne d'allumage pour des conneries (contacteur de béquille, bouton coupe circuit, ou cdi foutu)

Pas besoin de changer de galets, le cdi est la seule bride. Ton nouveau cdi a la prise pour le fi bleu? Tu as essayé en le rebranchant? Dernière question: pourquoi ne pas créer ton propre sujet?

Des galets de 6g (environ), des ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio et un gicleur un peu plus gros (60-62 environ) devraient régler tout ça...

Petite astuce pour sortir un joint spy: avec un rayon de vélo Tu meules la tête pour l'affiner dans le sens de la longueur, puis tu l'insères entre la lèvre du joint et le tube, tu tournes un quart de tour et tu tires sur le rayon (avec une pince étau) Mais sincèrement, te casse pas la tête avec ça, le remplacement des spys ne changera rien. Ta fourche est foutue, et la réparer est presque impossible...

Salutations. Pour commencer, démonte la bougie, branche la à son capuchon et regarde si elle produit de l'étincelle en donnant des coups de démarreur. Si elle en fait, le souci vient d'ailleurs. sinon, vérifie qu'il n'y ait pas de coupe circuit sur le guidon, ou un contacteur de . béquille latérale. Ces pièces ont tendance à déconner.

Pour un engin à moteur Piaggio d'origine, je recommande le Tecnigas Triops. https://www.scooter-center.com/fr/pot-d-échappement-tecnigas-triops-piaggio-50cc-2-temps-tg061014031 https://www.motorkit.com/fr/échappement/8072-pot-d-échappement-tecnigas-triops-piaggio.html Avec ça, tu peux mettre les ressorts d'embrayage Polini verts: https://www.motorkit.com/fr/embrayage/10525-ressorts-embrayage-polini-peugeot-wallaroo-piaggio.html#/1381-coloris-vert Pour les galets et le gicleur, c'est difficile à dire car il y a différents poids et différentes tailles de gicleur, il faut démonter... https://www.motorkit.com/fr/gicleurs-pour-les-nitro-et-aerox/449-set-de-10-gicleurs-Dell'Orto-6mm-pour-carburateurs-phva-phbn-phvh.html#/2172-taille_gicleur-50_a_72 https://www.motorkit.com/fr/variateur-avant/2906-galets-rouleaux-billes-de-variateur-piaggio-et-mhr-team-19-x-155-mm.html

Ah, les fourches de Peugeot.... Une belle m***e! Je sais de quoi je parle, j'en ai une similaire sur mon Ludix. Ce n'est pas de l'huile, mais de la graisse, les ressorts à l'intérieur se sont soit affaissés, soit ils ont cassé. Fais quand même doucement, une fourche fort molle joue énormément sur le comportement du scooter.

Sur le cylindre, il y a une sonde de température, si elle est débranchée ou défaillante le voyant clignote 3 fois.

Je n'ai jamais fait de Super 8, mais sur un Agility 16+, c'est +10km/h sans changer d'engrenages de transmission. Le programme KEP300 ainsi que l'interface à brancher sur le véhicule ne sont disponibles que pour les revendeurs Kymco, impossible donc de le trouver.

https://www.ebay.fr/itm/353172683696 Le Yasuni Z, c'est pour le 2 temps, pas pour les 4t. Il n'y a pas de brides dans un pot de 4 temps, pour débrider un Yamaha 50 4 temps il faut changer le boîtier émulateur, et éventuellement mettre un variateur Polini/Malossi pour gagner un peu plus.