Alain

7 ans d'écart entre le dernier message posté et le tien, ce n'est pas un peu con de le déterrer au lieu de créer ton propre sujet? Je vais te donner un indice: tu trouveras sur des sites spécialisés dans la vente de pièces de scooters plusieurs modèles de pots compatibles avec ton scooter. Bonne recherche.

Le Yasuni Z.

Pour le kit Metrakit, c'est bien un Athena. Son prix officiel est d'ailleurs fort proche ce celui-ci. Pour l'admission, je ne saurai pas vraiment me prononcer car je n'ai jamais monté de Big Valve sur un Peugeot. Je n'ai monté qu'une pipe d'admission de type Peugeot 100cc (conçue pour recevoir un carburateur de 17.5) et une pipe Top Racing (livrée avec un manchon pour mettre un carburateur à montage souple) sur laquelle j'avais mis un 19 Dell'Orto PHBG à montage rigide. Le gain par rapport à la pipe originale était présent. Pour le pot, le Yasuni est une référence en perfs et qualité. Les pots Artek sont égaux aux Doppler: bonnes perfs, mais fragiles. Pour l'allumage, le Millenium ne changera rien, que ce soit en termes de perfs ou en alimentation en courant. Pour la transmission, il n'y a aucune raison que le changement de celle-ci n'entraîne de serrage.

Le problème des Nitro/Aerox, c'est le câble en deux parties. Je pense qu'en prenant un câble universel à couper soi-même (et en faisant en sort de conserver le tendeur à la poignée), ton souci de boisseau serait réglé.

La sonde lambda est obligatoire, il faut donc la laisser pour un fonctionnement optimal du moteur. A ma connaissance, il n'y a que trois échappements pour les Piaggio 50 3v: le Tecnigas type origine, le Jamarcol et l'Akrapovic.

Tu peux en effet mettre le Yasuni Z.

Pas terrible le S3r... https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-yasuni-r-black-und-chrome-piaggio-nrg-typhoon-77740?vctype_id=13 Un excellent pot pour l'origine.

Dans ce cas, c'est bon.

Je roule en Peugeot, mais j'avais lu un article d'un gars qui avait débridé son Aprilia euro 4. Concernant les ressorts Malossi, tu as la référence? Très souvent, les gens prennent des ressorts pour MBK en pensant qu'ils vont sur Piaggio, mais la dureté ne correspond pas du tout.

Le Like étaant équipé d'une injection, les ECU Dell'Orto ne sont pas compatibles.

https://www.easyparts.be/Pot-GIANNELLI-REKORD-SR50-04-09-Street-07-Scarabeo-06-07-p17479153 On ne peut trouver meilleur rapport qualité/prix/performances. Pour les galets, ça doit tourner aux alentours de 4g/4.5g. Pour le gicleur, ça tourne vers les 65/70. Le ressort de poussée original reste pour moi le meilleur compromis. Concernant les ressortsd'embrayage, j'ai une préférence pour les Polini verts.

Possible que ce soit le stator d'allumage qui soit défectueux...

Pour débrider le Like, il faut se rendre en concession et demander qu'on le branche sur un PC équipé du programme KEP300 afin de modifier la programmation du boîtier ECU. Avec ça, il devrait gagner 10km/h. Pour aller chercher plus de vitesse, il est nécessaire de remplacer les engrenages de transmission par ceux du Like ancien modèle (ref. 23411A-LBD6-KLU) et jouer sur les réglages variateur/changement de courroie et de ressort de poussée.

Comme vilebrequin, il y a le Top Performance qui est disponible avec un jeu de roulements et de joints spi pour une centaine d'euros sur scootfast, ce qui est une bonne affaire. Concernant le kit 50 Stage6, il y a son équivalent chez Athena et qui est un très bon kit 50. On retrouve également le Metrakit 50 (qui est l'Athena en réalité) et dispo à 72€ chez scootfast. Pour le pot, je ne suis pas fan des Doppler. Ils fonctionnent pas mal, mais sont assez fragiles. Je me tournerai vers le Yasuni R, dispo à moins de 150€ sur Scootfast. Pour l'allumage, le MVT Millenium ne sera pas utile. On peut remplacer le cdi par le Top Performance rouge à avance variable, mais il devient difficile de le trouver.

C'est quoi ton scooter?

On voit que tu ne connais pas les subtilités des Peugeot... 90 compteur avec un TKR relève de l'impossible avec la transmission d'origine Le mieux que j'ai pu tirer de cette transmission est 78 compteur avec un Speedfight 3 monté en MHR Replica 70, pot Giannelli Rekord et carburateur 21, avec des vibrations de partout. Une fois la primaire Malossi 13/35 montée, 20km/h en plus (la tête dans le guidon, certes) au compteur et fini les vibrations. Je pourrais conseiller une primaire en 13/41 en Stage6 ou en Top Racing/Jasil, mais faudrait d'abord régle ce souci de carburation.

Descendre en dessous de 60 serait du suicide tu tourne peut être riche à faible ouverture, mais on ne se fie à la couleur de la bougie en général pour l'ouverture max de la poignée. Je ne connais pas bien les carbus Polini, mais le souci doit venir d'un mauvais rapport air/essence à l'ouverture des gaz, soit le réglage du clips, soit l'aiguille en elle-même.

C'est bien un coude à part que tu as? A moins que celui-ci ne soit intégré à la gaine... Si c'est ça, il n'y aura pas d'autre choix que de raccourcir le câble (attention, en deux parties d'origine)

Aucune idée, tout dépend de la configuration, et je ne connais pas assez les Piaggio...

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-multivar-2000-grand-galets-piaggio-nrg-runner-20401?vctype_id=13

Réglage du clips d'aiguille.

Ce que ça fait? Du boucan, tout simplement.

Le problème de coude se réglerait simplement en recoupant celui-ci(par exemple, en virant le filet qui ne sert à rien dans ton cas. Avec un câble correctement tendu, aucune raison que le boisseau ne monte pas complètement.

Drôle de question... Pour commencer, ce sont deux scooters totalement différents, et même dans le cas où ils sont équipés du même moteur (si ce sont tous les deux des 2t), il y a plein de paramètres qui jouent dans la vitesse. Ensuite, la question de l'étalonnage du compteur joue sur la vitesse affichée.

Quelle est la référence du variateur Malossi? Il n'y a aucune raison que la courroie soit trop large...