Alain

Je te dirai bien de mettre un 75, ça devrait bien le faire.

As tu débridé le cdi? Il y aurait un fil noir et blanc à retirer pour débrider le cdi.

C'est juste que sur ce variateur (le Doppler, le Yasuni et l'Oméga ont le même souci), il y a un plat au centre de la plage de friction de la courroie pour permettre une ouverture plus grande et une montée de la courroie plus haute, et ce plat empêche la courroie de descendre au minimum de la plage d'utilisation. C'est sûr que des ressorts plus dur ne lui feront pas de mal...

Pour commencer, c'est quel modèle de carburateur que tu as exactement? Suivant le modèle (chez Dell'Orto, il y en a 4 en 17.5: le PHBN et trois sortes de PHVA, et je ne compte pas les PHBG), la taille de gicleur varie.

Regarde d'où je viens, tu ne m'apprends rien du tout.

Un variateur n'est pas l'autre, mais de toute façon le ressort rouge est trop dur.

Tu as débridé l'entrée d'air du carburateur? Si oui, le carburateur a été réglé en conséquence?

Je t'ai dit de mettre un 90 au minimum, pourquoi vouloir mettre un 75, surtout avec un cornet...

Quelle est ta configuration complète? Pour moi, ton ressort de poussée est trop dur, tes ressorts d'embrayage trop mous, et ton carburateur est mal réglé, mais sans le détail des pièces, c'est difficile à dire.

SI tu étais réglé riche, ça brouterait en accélérant, alors que là tu expliques clairement les symptômes d'une carburation pauvre.

Arrête d'essayer d'appauvrir, tu vas finir par serrer ton moteur. Un gicleur de 60 dans un PHBG avec un cornet, c'est minuscule!

Je ne crois pas, je sais que tu dois mettre un gicleur plus gros. Ne me demande pas la taille exacte, je ne saurais pas te dire, mais c'est certain que c'est minimum 90...

SI je ne me trompe pas, le 19 est vendu avec un 75, et avec un cornet, ça devrait tourner aux alentours de 90-95...

Il démarre du premier coup au kick? Si oui, la batterie est la première cause, un démarreur fatigué la seconde.

C'est un gicleur de combien qui est installé? Les 19mm tournent en général avec de gros gicleurs...

Il est tout à fait possible de faire cette manipulation, mais il faut prendre la fourche qui va avec, la largeur des jantes et les disques de frein sont différents.

Soit l'essence n'arrive plus dans le carburateur, soit le gicleur est bouché...

Les ressorts d'embrayage blancs, c'est pour un engin tout d'origine, surtout que l'embrayage Malossi est très lourd en comparaison de l'origine. Les ressorts jaune et rouge sont trop durs pour un moteur d'origine, un blanc est l'idéal. attention qu'avec le manchon retiré, il faudra régler le carburateur en conséquence.

La boîte à air a-t-elle été débridée avec le changement de carburateur? L'entrée d'air est minuscule sur les Nitro après 2013, le retrait du petit manchon est obligatoire. Avec le changement de variateur, la rondelle de calage se trouvant derrière la joue fixe a été remise?

Je me répète, mais il vaut mieux ne rien dire plutôt que de dire des choses erronées... Le boîtier CDI est bridé sur les Aprilia Euro 4. Il y a moyen de le débrider en retirant le fil noir et blanc sur la connexion de gauche du cdi, mais ça ne donnera pas le maximum des perfs. Pour commencer, le mieux est de changer le canon du variateur (ayant les mêmes dimensions que l'original présent dans le lien Easyparts que j'ai donné), débrider le carburateur et changer le pot. Après, il faudra voir les perfs du scooter, le changement du cdi prendra sûrement son intérêt si le fait de débrider le cdi original n'améliore pas assez le rendement du moteur.

Pourquoi mettre la rondelle derrière le variateur? Cela n'a aucun sens. Il suffit pour moi de rajouter une rondelle à celle présente derrière la joue fixe pour faire descendre la courroie un peu plus bas sur le variateur. Le manque de reprise à chaud s'explique par la montée en température des toutes les pièces de la variation, et le souci du variateur Artek n'aide pas à conserver une reprise convenable.

Tant mieux, quel était le souci?

Gicleur trop gros, tout simplement.

Oui, ils ont tous la copie du bloc Minarelli horizontal, en axe 10 ou 12mm...

https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2639-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-12-pouces-gy6-139qmb.html