Alain

Salutations. 15 secondes, c'est le temps qu'il m'a fallu pour la trouver... Tige de sélecteur de vitesse Minarelli AM6

Partbike - Transmission Roue Kymco Agility RS 4T 50 (2009 - 2013)

Je suggère celui-ci, un peu plus dur que l'original: Ressort de poussée POLINI Maxi (4.6) Minarelli-Yamaha 125i H2O 4T 4V - Ressorts de poussée - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour commencer, il n'existe pas de ressort Malossi blanc pour le S City 125 (il en existe peut être un qui aurait les dimensions pour être compatible, mais la dureté risque fort de ne pas correspondre) Le ressort jaune est particulièrement conçu pour fonctionner avec le variateur Malossi avec lequel il est vendu, pas sûr que son montage avec le variateur d'origine soit bénéfique à l'amélioration du comportement...

Salutations. Je te conseille de suivre les indications de Boostycom. Attention, il y a un risque que la pompe à carburant immergée dans le réservoir ne soit bloquée.

Pardon?

Salutations. Je pense que la seule solution pour régler ce souci est de remplacer le contacteur.

Salutations. Suite à la tentative de vol, le souci ne vient pas de la fourche, mais du guidon qui possède un orifice pour le blocage de la direction. Tu vas sûrement devoir remplacer le Neiman et le guidon. Pour la fourche, je te suggère de ne pas t'emmerder: Fourche complète Peugeot Kisbee | MAXISCOOT

Salutations. Le fait que ta turbine ait cassé peut venir du fait que les vis de maintien se déserrent. Pour le pot, il marche bien même sur du 70cc.

Je n'ai pas fait ça à la presse mais avec un étau, oublié de préciser...

Autre solution, mais il faut un peu de chance: du tuyau renforcé, de type tuyau d'arrosage, durite de refroidissement renforcée... J'ai eu le cas sur mon Ludix du silent bloc de fixation inférieure de l'amortisseur qui s'était disloqué, j'ai gratté le max de résidus de caoutchouc et j'ai pressé un bout de durite renforcée entre les bagues. Ca fait bricolage, mais ça ne bouge pas d'un poil...

Salutations. Je me souviens avoir eu le même problème sur le Sito de mon Ludix à l'époque, j'avais utilisé un galet de variateur que j'avais pressé dans la patte avec un étau. Ca vaut ce que ça vaut, mais ça a fait le taf...

Les transmissions sont horriblement courtes, et encore plus sur les Euro 4/5. La seule solution: une transmission primaire Malossi, 65km/h facilement.

Salutations. Le branchement n'est en effet pas bon. La durite branchée à proximité de la boîte à clapets est bien placée, par contre l'autre duite doit être intervertie avec celle de dépression.

Ne cherchez pas plus loin les gars, il m'a contacté en privé, il n'a plus de démarreur ni de câblage... Pas de masse, le moteur fait marche arrière.

Salutations. Comme tu as pu le constater, le Bali n'est vraiment pas courant sur nos routes, encore moins en 100cc. Pour améliorer les performances, il faudrait commencer par remplacer le pot. Après recherche, trouver un pot pour cet engin semble compliqué, voire impossible. Cependant, il se pourrait que ce type de pot se monte sur le Bali: Silencieux de moto pour scooter de course 125cc, système d'accès pour Honda DIO AF18 AF25 AF28 - AliExpress ou encore celui-ci: Système d'échappement de scooter de course pour Honda, DIO, AF18, AF25, AF28, système d'accès, tuyau d'accès de course, 90CC, 125CC - AliExpress Autre pièce dont le remplacement apporte un gain, le variateur: Multivar 2000 - MalossiStore

Salutations @actlobby La courroie et les galets améliorent en effet les perfs en termes d'accélération et reprises, surtout en montée. Pour la vitesse en descente, je pense que le boîtier ECU est toujours l'original bridé, fort probable que ce soit l transmission longue qui permette d'atteindre 65 sur le plat.

Salutations. Il y a un facteur qui joue énormément et que personne n'a pensé à demander: qu'est ce que tu as comme pot d'échappement? Changer de carburateur ne fera de toute façon pas (ou très peu) gagner de vitesse. Pour les galets, il n'y a qu'un poids qui donne à la fois la meilleure accélération et la vitesse maximale. Pour la transmission, je conseillerai celle-ci: Transmission primaire Stage6 13/43 MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT

Un variateur n'est pas l'autre, le poids peut varier selon le modèle. Si tu sens que ton moteur peut atteindre un régime plus élevé, allège légèrement tes galets (ou monte un ressort plus dur, le Malossi jaune est carrément plus souple que l'original.

Salutations. Non, des galets de 5.5g ne seraient pas une bonne idée, ce serait trop léger. Il est difficile, voire impossible de dire le poids exact qu'il faudrait, tout est une question de tests. Il n'y avait pas un ressort livré avec le variateur? Si oui, tu l'as monté? Si pas encore, je te suggère de le tester.

Salutations. Lors du montage du cylindre, tu as mis le thermostat dans la culasse? J'ai déjà eu des cas où le thermostat restait bloqué et faisait chauffer très vite le moteur. Autre chose, la pompe à eau: tout a bien été remonté? Le souci peut aussi provenir de la sonde de température qui est en court circuit. Est-ce que ton moteur est réellement en surchauffe au bout de 100m?

Salutations. Les galets de 8.5g sont ceux préconisés pour le X-max 125, les 10.5g sont faits pour certains scooters à moteur de 180cc.

Salutations. Pour commencer, le pot sur la photo est un pot pour scooters CPI/Keeway et autres scooters à moteur 1PE40QMB. Il n'est donc clairement pas compatible avec ton scooter. Le Kisbee 4t est équipé d'une variante du moteur GY6 139QMB, il y a donc pas mal de pots d'échappement compatibles. Si tu ne veux pas te prendre la tête, ni te ruiner, je te suggère ceci: pot d'échappement racing peugeot kisbee - gy6 scooter chinois - 139qmb

Salutations. Il serait préférable que tu crées ton propre sujet au lieu de déterrer un ancien. Je verrouille ce sujet, attention pour la prochaine fois.

Si ton variateur est bel et bien débridé, tu auras de toute façon un gain de performances.