Alain

Une usure de certaines pièces (courroies et galets en particulier peuvent jouer.

Le Top Noir n'est pas mal niveau perfs et qualité, mais ça reste un kit basique. Pour plus de perfs en restant sur de la fonte, le Stage6 Street race me semble plus adpté.

C'est bien, tu as trouvé la réponse à ta question... J'aurai vu ton post dès le début, je t'aurai volontiers dit que cette marque est due au bloque piston...

J'ai lu ton message privé. Concernant le choix des pièces, voilà ce que je te propose (tout vient de chez Motorkit) Le pot Conti CHR V3, qui est excellent et à moins de 130€. Les ressorts d'embrayage Polini verts (que je monte toujours sur un Peugeot avec un pot de détente) Des galets en 16x13mm (je conseille de prendre des 57, des 6.2 et des 6.7g pour tester) Une courroie Athena ou Polini, toutes deux de bonne qualité. Des gicleurs (boîte de 74 à 96) pour carburateur Gurtner. En théorie, celui dans ton carburateur est un 72, avec un pot on monte un 76/78, à toi de vérifier.

J'ai test et apprécié le Tecnigas Triops. Il marche très bien sur du 70cc, et a le gros avantage de ne pas être cher du tout.

J'ai travaillé pendant 4 ans dans un garage à Liège (un gros concurrent de Motorkit Liège), et maintenant je travaille dans une concession Peugeot/Yamaha/Vespa à 100m de chez moi.

Cela fait des années que je travaille dans les scooters, et j'i une grande expérience dans les Peugeot. Niveau variateur, rien ne vaut l'origine. Avec un pot et de bon réglages, les 85 sont facilement atteignables. Je vois que tu es de Belgique aussi, pourquoi ne pas avoir commandé chez Motorkit?

Je suis certain, la bougie pour un cylindre d'origine est une à culot court.

A ma connaissance, il n'existe pas pour Ludix. Apparemment, le Stage6 MK2 est un kit qui fonctionne très fort, mais je ne sais rien dire de plus à son sujet. Si tu veux jouer la sécurité, le Malossi est une valeur sûre. J'ai une question: avec ton 50 Doppler, t'arrives à tirer la transmission doppler 15/33? J'en ai eu une, j'ai jamais réussi à obtenir quelque chose, même avec un 70cc...

Je viens de regarder le contenu de ton panier, voilà ce que j'en pense: Hormis la boîte de gicleurs, je ne conseille rien de tout ça. La bougie n'est pas bonne, il faut une BR8HS. La courroie Malossi pose des soucis de comportement (soucis de largeur), je conseille vivement celle-là: https://www.maxi-pieces-50.fr/product/COURROIE-POLINI-:-PEUGEOT-SPEEDFIGHT-LUDIX-BUXY-TKR-TREKKER-VIVACITY-ZENITH Le variateur Malossi est inutile sur un Peugeot, conserve l'origine si celui-ci est en bon état. Le pot Bidalot S3R est horriblement cher, d'autant que sur Peugeot, c'est pas top au niveau perfs. Le bémol avec ce site est qu'ils ne sont pas riches en pots, encore moins en chromé...

C'est du Gurtner d'origine sur les Peugeot à moteur vertical.

Avec le montage d'un pot, il faut apporter des réglages à la transmission et au carburateur. Sur une mécaboîte, il n'y a pas de transmission à variateur.

En termes de performances, j'apprécie particulièrement le Giannelli Rekord. C'est l'un des meilleurs pots pour moteur d'origine, il n'est pas cher et assez bien au niveau esthétique. Avec le montage d'un pot de détente, il faut remplacer les galets de variateur, le ressort de poussée et le gicleur principal dans le carburateur.

Il est vrai que les ressorts Polini verts sont difficiles à mettre, mais vu le poids de l'embrayage d'origine, la dureté est idéale. Tu es certain d'avoir pris les ressorts pour embrayage d'origine? Je sais qu'il y a un modèle de ressorts pour embrayages Polini qui ressemblent très fort à ceux pour Piaggio, mais qui sont plus courts.

Je ne sais pas si les embrayages d'origine ont évolué avec le temps, est-ce que ton embrayage ressemble à ça? http://www.rcv-team.com/8115-large_default/embrayage-scoot-adaptable-piaggio-50-zip-fly-vespa-lx-typhoon-nrg-liberty-gilera-50-stalker-dna-runner-aprilia-50-scarabeo-newfr.jpg Je préconise toujours les ressorts Polini verts avec le montage d'un pot sur un embrayage d'origine.

Aucun de ces quatre filtres. La filtre d'origine avec le tube interne retiré et une mousse Polini/Malossi/Doppler, c'est ce qu'il y a de mieux, ne seraitce que pour les projections d'eau, l'encrassement, le bruit et la consommation.

Le Strada est le pot de détente bas de gamme, à l'image du Giannelli Next. Ses performances sont assez faibles, pour quelques euros de plus tu peux avoir le Conti V6, qui donne de bonnes performances sur Booster.

Le réglage semble correct. J'ai déjà eu des expériences avec des carbus d'origine en Gurtner qui donnaient une consommation excessive, alors que tout était en ordre sur le véhicule. Je ne serai pas étonné que tu doives simplement le remplacer.

Le gros problème sur TKR, c'est u'en montant un carburateur 17.5, tu es obligé de remplacer la pipe d'admission et le filtre à air. Tu as quoi comme pot? Si c'est celui d'origine, tu peux toujours le remplacer, même par un type origine, ça fonctionnera mieux.

En effet, il faut remplacer le canon de variateur par un modèle lisse. Pour le cdi, mieux vaut un modèle à avance variable.

Vu ta configuration, tu peux clairement monter cette transmission: https://www.scootfast.net/scooter/transmission-primaire-jasil-mbk-booster-nitro-14-42.html Faudra juste prévoir une presse.

Je sais que tu as un filtre Malossi. Dans ce cas, regarde la taille de ton gicleur, il est sûrement trop gros.

Surtout pas le Malossi blanc, il est plus mou que l'origine. Regarde la têe que tire l'électrode de ta bougie, ainsi que la taille du gicleur principal dans ton carburateur. Avec un filtre Malossi, ça devrait tourner aux alentours de 85-90.

Lorsque tu as monté le carburateur de 17.5, tu as pensé à changer de gicleur?