Alain

Sur des kits comme le Stage6 MK et le Malossi MHR Street Racer... Sur Ludix, il n'y a pas vraiment de pot qui sort du lot, pour moi le Tecnigas Triops est le meilleur compromis, mais tu n'auras pas de véritable changement par rapport à ton pot actuel. Pur avoir un véritable gain, il n'y a pas trop de chix, le meilleur est le Yasuni C16 de Nitro qu'il faut adapter...

Je connais pas mal les Dell'Orto PHBG, et c'est vrai que le puits d'aiguille AN pose pas mal de problèmes de réglages pour avoir une carburation constante. En 19mm par exemple, il n'existe qu'un ou deux modèles en montage souple possédant un puits AU, ete Polini s'est servi d'un carburateur comme cela pour faire son carburateur Evolution.

La soudure n'est pas responsable. Ce qui provoque une surchauffe, et donc une dégradation du joint de culasse est soit le mécanisme de la pompe à eau qui est foutu, soit le thermostat dans la culasse qui reste bloqué.

Un changement de variateur n'influence pas la carburation. Si tu trouves que ton engin est mou, voi pour des galets plus léger. Par expérience, cet engin se monte avec des galets de 5,7g avec un pot Sito, je pense donc que tu pourrais diminuer le poids.

C'est un excellent pot pour moteur d'origine (et même sur du 70, il marche bien)

La retirer reviendra au même. Ce qui serait bien est de trouver quelqu'un qui a un ludix et d'essayer sa pompe à huile.

Pour l'embrayage, les Polini verts à coup sûr, je les monte depuis des années sur des Peugeot/Piaggio. Pour le ressort de poussée, vu que le tien a peu de kilomètres, inutile de le remplacer.

Pour le ressort vert Malossi, il est annoncé comme étant plus dur de 60% par rapport à l'origine, mais ça n'est malheureusement pas valable. S'il fonctionne bien avec un pot Sito, c'est que sa dureté est fort proche de l'origine.

Ton cdi est un Dell'Orto gris clair? Dans le cas ou ta pompe à huile serait HS, ce cdi coupe l'allumage. Toutes les masses se regroupent pour se brancher au bloc moteur par le gros câble vert du démarreur. Si même il n'était pas branché, ton Ludix aurait au moins de t'étincelle à la bougie, et je pense même qu'il devrait tourner.

Simplement parce que les Polini verts sont parfait avec le montage d'un pot de dtente sur un Piaggio. Le Triops est assez polyvalent, il fonctionne très bien sur de l'origine, t offre de bonnes prestations sur des kits 70.

Et t'es tout d'origine? Un variateur sur Peugeot n'apportera quasi rien, le gain est plus valable pour les MBK/Yamaha, qui ont un variateur d'origine assez mal foutu.

Personnellement, je ne suis pas un grand fan des pots Artek, ils ont de bonnes perfs mais la solidité laisse à désirer au niveau de certaines soudures. Sur un Zip d'origine, le Tecnigas Triops est vraiment très bon, comme l'atteste ce comparatif: http://www.pedparts.co.uk/c/asset/tecnigas/tecnigas-comparison-standard-50cc.png Pour les réglages, je pense que tu peux partir sur des galets plus légers que 5g, le ressort de poussée d'origine (la dureté du Malossi jaune ne correspond pas pour un Piaggio), et ressorts d'embrayage Polini verts et un gicleur 10 points plus gros.

Un variateur n'apporte quasi rien en vitesse, quelque soit le modèle. Qu'est ce que tu as comme pièces sur ton engin? S'il est tout d'origine, un pot de détente t'apportera djà as mal de performances.

Avec 22.000km dans les dents, je pense qu'un bon gros entretien ne lui fera pas de tort.

Je ne pense pas que ce soit un souci de carburateur, mais plus un souci de réglages. Mettre une bougie avec un indice thermique de 9 n'a aucun sens, ce type de bougie est idéal pour des kits 70 en fonte. Tu as remis le ressort de poussée d'origine? Je sais qu'il est plus rigide que le ressort Malossi blanc.

Ton engin, c'est un 4t? Si c'est le cas, il est fort probable que le moteur soit un GY6, et donc il serait assez facile de trouver une jante arrière.

Je te conseille de ne pas retirer la première partie du filtre, sans cela l'eau et les crasses rentrent assez facilement. Par contre, il y a sur cette partie une pièce en plastique emboîtée, tu peux la retirer pour augmenter le débit d'air entrant, et à ce moment tu pourras mettre un gicleur plus gros.

C'est quelle marque de ressort de poussée que tu as mis? Il est peut être trop dur, ce qui causerait ton souci.

C'est quel embrayage réglable que tu as? Les Polini verts sont conçus pour un embrayage d'origine, pas étonnant que ça ne fonctionne pas avec un autre embrayage. Ton gicleur d'origine était de combien, et par quelle taille l'as tu remplacé?

Quand tu dis avoir mis des ressorts Malossi blancs, c'est juste ceux d'embrayage ou également celui de poussée? Dans les deux cas, ils sont à changer, car pas adapté au moteur Peugeot. Tant que j'y suis, tu as mis quel poids de galets? Avec un pot de détente, ça tourne aux alentours de 6,5-7g.

Fais ce que je t'ai dit, mets le clips de l'aiguille au plus bas, ça réglera pas mal de soucis.

Serrée à fond, puis déserrée d'un tour et demi.

Plusieurs facteurs entrent en compte: le budget, l'utilisation que tu as de ton véhicule et la configuration que tu as pour le moment. Suivant ces facteurs, il sera plus facile de te conseiller sur le choix d'un cylindre.

Je pense sincèrement que des galets de 5g avec un ressort de poussée blanc Malossi, ce n'est pas loin du réglage idéal. Une chose me vient à l'esprit: as tu toujours la fine rondelle venant derrière la joue fixe, et quelle courroie est montée? Si ça se fait, elle est un peu plus large qu'une courroie d'origine et nécessite une rondelle plus épaisse.

On va faire simple: non... Pour ce scooter, seuls les carénages d'origines existent.