Alain

Oui, tu peux.

Un novice aurait des difficultés à la faire, mais il existe des vidéos sur le ne expliquant comment faire.

Le ressort jaune Malossi n'est pas adapté pour les scooters Peugeot, il est fait pour les cyclos Peugeot/Honda. Tu as un poids de galetsassez bon, pas besoin de les changer.

Il faut savoir qu'il y a eu deux versions du Bidalot S2, qui se distinguaient par leur taille de silencieux différentes et l'un ou l'autre détail esthétique. Il n'y a aucun intérêt à changer de pot, le S3R et le S2 s'accordent avec des petits cylindres.

Qu'il faudrait peut être remplacer tes segments. Une usure excessive cause des pertes de compression, et donc de performances.

Il faut voir s'il n'y a pas de fuite au niveau du joint, et si tu as bien remis le tuyau en caoutchouc sur le pot (du moins, s'il y en avait un)

Est ce que tu as eu un détail des pièces qui ont été remplacées lors de cette révision?

Un bon gros entretien ne lui ferait pas de tort, notamment les segments, les ressorts...

Aucune probabilité que ça vienne de l'huile. Le scooter a combien de kilomètres?

Il faudrait essayer des galets plus légers pour commencer, j'ai déjà eu des cas de Peugeot qui avaient une pert de puissance survenant après le débridage. Une autre possibilité serait le pot. Il suffirait que le catalyseur à l'intérieur se décroche pour provoquer une perte de puissance énorme, mais vu que le scooter est un modèle récent, je sera plus pour la première explication.

C'est peut être simplement la bouge qui fait des siennes...

Je serai toi, je sauterai sur le Giannelli Rekord/Reverse, c'est un excellent pot, et le rapport qualité/prix est imbattable.

SI tu es sûr que ton filtre est propre, le souci est ailleurs. Vérifie des connexions de l'allumage, celles du cdi et surtout celles de la bobine haute tension. Il est possible que celle-ci soit défectueuse.

Vérifie toujours que ce n soit pas le capuchon de bougie qui soit foireux, ou simplement une connexion. essaie aussi de le faire tourner sans filtre air, s'il tourne mieux c'est que le souci vient de là.

Un gicleur de 95 me paraît gros...Tu as quoi comme filtre à air?

Les trois ressorts sont trop mous, les seuls ressorts dans le commerce qui ont une dureté équivalente à l'origine sont le Stage6 Hard et le Top Racing rouge.

C'et le problème de bon nombre de copies chinoises, c'est la finition qui n'est pas bonne et qui provoque des problèmes de réglages.

Le choke, c'est la pièce sur sur le carburateur que tu tires pour démarrer à froid...

Comme je te l'ai dit, remplace ce fichu ressort de poussée, ça devrait arranger en grande partie ton problème.

Le ressort de poussée trop mou joue sur le reprise, mais aussi sur la montée en régime, et un ressort trop mou provoque une perte de puissance car le moteur n'atteint pas son régime de puissance max, c'est pour ça que je te conseille de remettre l'origine, et ça pourrait régler ton souci de démarrage à chaud, sinon met des ressorts plus durs.

Chaque cylindre et chaque carburateur a ses spécificités qui détermineront la taille du gicleur. Pour savoir si ton gicleur est trop petit, je peux te donner un conseil:en roulant, enclenche ton choke. Si le moteur part d'un coup et prend ses tours, c'est qu'il est trop petit, s'il perd du régime et ratatouille, c'est qu'il est bon.

Le ressort de poussée blanc, tu peux le virer et remettre l'origine, ce ressort est trop mou.

Bizarre. Regarde quand même bien s'il n'y a pas un point gravé ailleurs, en théorie il doit y en avoir un...

Le Shot n'existe pas pour Ludix, tu dois avoir le modèle Extra qui a une forme semblable, mais pas les mêmes perfs. Tu as quoi comme réglages variateur/embrayage? Parce que 75, c'est peu, avec de pot j'atteignais les 85 compteur.

Regarde sur la photo que j'ai post, au dessus de l'o-ring rouge, on voir un petit point gravé, c'est de ça que je parle. Il indique la pente la plus raide.