Alain

http://www.scooter-moto-pieces.com/embrayage-top-perf-origine-booster-nitro-ovetto-top-performance,fr,4,33843385.cfm

Le pot ne sera pas véritablement adapté, mais ne te bridera pas énormément, vu les caractéristiques du cylindre Top Perfs. Pas besoin de changer de vilebrequin, l'origine est solide et le kit pas sur-puissant.

Les gicleurs pour carburateur Gurtner d'origine existent. http://www.maxiscoot.com/le-gicleur-principal-du-carburateur-gurthner-915788ea501597f058029229b8bf7204.html

Il faut remplacer tes galets par des plus légers (environ 6g), changer les ressorts pour des plus durs (Polini verts, Omega chrome, Leovince jaunes, modèles compatibles Peugeot/Piaggio) et mettre un gicleur 5 points plus gros. Pour faire ça, il y a plein de tutos sur le net, et même des vidéos sur youtube.

Aucun intérêt à changer seulement le piston si le cylindre est rayé.

C'est très certainement dû à l'humidité qui se glisse soit dans le filtre à air, soit au ni veau de l'antiparasite.

Peut être que le Stage6 a les mêmes entraxes. Sinon, ce que je peux te conseiller c'est d'aller dans une concession SYM et demander un système de fixation à bride d'un SYM Jet 4R (les pipes sont identiques, mais ils ont monté un carburateur à montage souple avec cette pièce en plus. Regarde, je suis même extrêmement gentil, voici la pièce en question avec la référence constructeur: http://www.easyparts.fr/Carb_Flange_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p6282575.html

Petite préférence pour l'Athena, c'est un grand classique...

Entre 60 et 65.

C'est un robinet à dépression d'origine? Peut être que la dépression ne se fait pas.

Pour le ressort de poussée, je ne suis pas pour conseiller ce ressort, mais c'est celui qui se rapproche le plus de la dureté originale: le Malossi rouge pour Peugeot/Honda. Vérifie bien que tu n'aies pas une prise d'air, sinon tu risques de casser le moteur.

Faut pas se leurrer, les chiffres ne sont pas le reflet de la réalité. Le Racing MK2 et le TPR se ressemble assez bien et sont plus puissants que le Sport

Pour la plage inutilisée, c'est sur tous les variateurs, même sur l'origine. C'est juste qu'un variateur comme le MHR transmet mieux la puissance du moteur à la roue. Pour le choix entre le Polini et l'Artek, il n'y a pas photo: le Polini l'emporte.

Comme bon 50, il y a l'Athena (idem Stage6, Top Perfs et Metrakit 50 alu) Pourquoi ne pas prendre un 70? Un kit qui irait très bien avec ta configuration est le Stage6 Streetracer en fonte.

J'ai eu l'occase de vivre l'expérience de la différence de performances entre un variateur Multivar et un MHR qui ont été montés tout deux sur le même scooter. Le variateur MHR lui a fait gagné une dizaine de km/h et de l'accélération, donc le variateur sans correcteur n'est pas inutile.

Possible qu'il y ait une prise d'air. Le cas le plus fréquent est celui du joint se trouvent entre le carburateur et la pipe d'admission. Un autre cas est celui du filtre à air. Celui-ci se compose de deux parties (le boîtier contenant la mousse, et un conduit s'emboitant dessus). Si le conduit a été enlevé, ça fausse toute la carburation et dans ce cas, il faut soir remettre un conduit, soit augmenter le gicleur.

Le ralenti est peut être simplement trop élevé.

SUr un peugeot, la bride de pot d'origine ne réduit pas le diamètre intérieur du pot (contrairement à un pot MBK où il y a un réducteur), ce qui signifie que lé débridage n'implique pas de changement de gicleur. Avec les kilomètres que ton scooter a, je pense qu'il serait également bon de remplacer le ressort de poussée (si ça n'a pas été fait)

C'est vrai que c'est quelque chose d'embêtant (j'en connais un rayon, il faut un extracteur qui coûte un bras...)

Pas de préférence particulière pour la mousse de filtre. Pour le gicleur, ça doit en théorie être un 72, dans ce cas pas besoin de le changer.

Certains te diront que u n'as pas besion de changer de roulements, mais mon avis serait un remplacement. Ce que tu peux fait, c'est ouvrir le bloc en faisant en sorte que le vilebrequin sorte du carter variateur, mais reste en place du côté allumage, ainsi tu n'en auras que pour le prix d'un roulement.

Des conneries pour commencer: la courroie (si celle sur le scooter ne fait pas 17,5mm de large, remplace la), une nouvelle bougie (NGK B8HS), une nouvelle mousse de filtre à air si celle d'origine est pourrie ou vieille..., les galets, ce sera un bon début.

12€? Putain, ils se font pas chier...Un jeu de galets se vend entre 6 et 10€ pour les plus chers, et je peux te garantir que d'origine, le poids est de 9g sur un Vivacity (4 ans à travailler dans un garage scooter, donc je considère ne pas être un novice...)

Franchement, je ne sais pas s'ils t'ont arnaqué ou s'ils ne connaissent pas leur métier... Tu es allé dans quel garage?

Il faudrait savoir le kilométrage du scooter. Je peux déjà te dire qu'un Peugeot full origine tourne avec des galets d'environ 9g. Je te conseillerai d'en mettre des 8g pour commencer.