Alain

Tu peux conserver la pompe en mettant une bonne huile.

Salutations. Ce n'est pas possible car les systèmes de frein ne sont pas du tous les mêmes. Le montage d'un bloc ce Nitro implique le montage d'une jante, d'un moyeu et d'un système de frein à disque.

C'est très certainement parce que le régime moteur ne peut pas aller plus haut. La seule solution pour éviter que le moteur n'arrive à sa limite est de modifier le rapport de transmission. Je te suggère de faire la chose suivante: Démonter le couvercle de kick, faire tourner la roue arrière sur un tour et compter le nombre de tours que fait la cloche d'embrayage. Selon le nombre de tours, je pourrais te dire si la transmission est courte ou non.

Salutations. La bride principale se trouve dans le boîtier ECU, qu'il faut remplacer pas un modèle débridé. Je te suggère de démonter le bac de coffre et de regarder si tu trouves ce boîtier sous les carénages: ECU racing EFI Motion scooter Chinois gy6 139QMB euro5 (boostycom.fr) ou encore celui-ci: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB (boostycom.fr)

Salutations. Je viens de regarder chez un de mes fournisseurs pour voir si les deux variantes de Kisbee avaient des références communes, et il s'avère que les joints de culasses sont les mêmes. Les cylindres ont donc les mêmes entraxes.

Pour les lamelles, des Polini ou Malossi feront largement l'affaire sur le support d'origine. Pour le squish, j'ai souvenir que l'Airsal est vendu avec deux joints d'embase. Par sécurité, je montais le joint le plus épais. Pour le variateur, reste sur l'origine. J'en ai testé un paquet, je suis toujours revenu à l'original.

Salutations. Si la selle ne se ferme pas, c'est que soit le crochet de verrouillage est tordu, soit le système de verrou est cassé. Verrou de selle peugeot tweet 50 4t – pièce moto, scooter,... (50factory.com)

Salutations. Si le problème était présent avant d'avoir limé la cloche, ce n'est pas elle la responsable. Le souci peut venir du système d'allumage (bougie, antiparasite, bobine haute tension) ou encore de l'injection.

Je ne conseille pas du tout le variateur Artek, je l'ai eu et je m'en suis débarrassé car le comportement de mon Ludix ne me plaisait vraiment pas. Le poids des galets est en effet fort loud, je te suggère de mettre des plus légers. Pour les ressorts d'embrayage, s'il n'a pas de trou au démarrage, pas besoin de les remplacer. Pour les clapets, les Doppler n'apportent rien.

Salutations. ECU Mash fifty euro 5 Delphi débridé directement disponible au prix de 339,95 € Motorkit 1110014030

J'ai déjà monté l'Airsal sur un vilebrequin d'origine, ça tient très bien car l'Airsal ne sort pas de performances de fou. J'ai déjà monté un variateur plus grand (100mm, soit la même chose qu'un vrai grande plage) sur mon Ludix, et même avec la courroie et le correcteur d'origine, ça montait presqu'au maximum. Tes réglages de variation sont bizarres, mais bon si ça fonctionne bien...

Salutations. Quel est le modèle de Tecnigas que tu as? Des galets de 8g me semblent très lourds. Ensuite, c'est quel modèle de PHVA que tu as au juste?

Salutations. Tout d'abord, le joint entre le couvercle et le moteur doit sûrement être collé, ce qui rend difficile le démontage. Ensuite, le système de kick dispose d'un axe dont l'extrémité s'emboîte dans le carter moteur. Seule solution: gros tournevis plat pour faire levier.

Salutations. Si tu veux mettre un correcteur plus grand que l'original, tu n'auras pas trop de choix. Le plus évident et le moins cher est celui de chez Top Performances pour moteurs Minarelli horizontal/vertical. Il fait 7mm de plus que l'original, c'est déjà pas mal. Il y a aussi les Malossi/Polini/Stage6 des packs de variation grande plage, mais coûtent plus cher. Enfin, il y a les modèles Polini Evolution et Malossi MHR pour Piaggio avant 1998 en 134mm, mais qui deivennent très difficiles à trouver et dont le très grand diamètre n'a pas vraiment d'intérêt. Juste pour savoir, quel est ton variateur actuellement?

Salutations. Si la fourche touche l'optique, c'est que tu n'as plus le passage de roue avant, je me trompe? Je n'ai monté qu'une fois une fourche de Vivacity/TKR sur un Speedfight, c'était il y a 15 ans. Je me souviens juste qu'une découpe du passage de roue était nécessaire.

Salutations. Quelle est la variante du Trekker et de quelle année est il?

Salutations. Pour commencer, il est fort probable que le schéma électrique avec un seul fusible soit celui pour les Kisbee d'avant 2018 avec carburateur. Je pense que le plus simple à faire pour trouver le coupable de cette grillade de fusibles soit de démonter les principaux carénages et de débrancher tout ce qui peut l'être (éclairages, clignotants, compteur, commodo, etc...) et de rebrancher un par un les composants. En réfléchissant, je me demande si le 15A ne serait pas le principal, et le 7.5A dédié à l'injection.

Salutations. Je vais être clément et ne pas coller d'avertissement pour cette fois-ci, mais sache qu'il est préférable de créer son propre sujet que de venir poser sa question en remontant un sujet vieux de plusieurs mois... Je pense avoir la réponse à ton problème, mais à toi de faire ce qu'il faut pour que je puisse la partager.

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Pour les solénoïdes, ça apporte un petit quelque chose de boucher les branchements sur le carburateur. Pour le pt, je n'ai jamais eu l'opportunité de tester un pot non catalysé sur un Euro 5. Je l'avais fait sur un Euro 4, ça respirait un peu mieux.

J'ai un peu cherché et j'ai trouvé une référence pour le câble qui va du relais au démarreur, mais malheureusement plus produite...

Quand tu dis que le scooter ne démarre plus, tu veux dire que le démarreur ne tourne pas ou que le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas? Si c'est le démarreur qui ne fonctionne pas, le souci peut venir de l'oxydation qui se forme sur la connexion de l'alimentation du démarreur, ou d'un faux contact au niveau du câblage d'alimentation qui va du relais au démarreur.

Variateur Polini Speed-Control GY6 / Kymco 50cc 2/4 temps | MAXISCOOT

Salutations. Je suggère de remplacer le variateur pour gagner un peu de nervosité et de vitesse, sinon il n'y a plus grand chose à faire pour améliorer les performances de l'engin. Je sais que les pots sont différents entre les modèles euro 4 et 5, un pot non catalysé pourrait libérer un peu le moteur...

J'en ai monté plusieurs, dont deux Airsal. A chaque fois, c'était un cache d'origine.