Alain

Pour le Neo's, le ressort de poussée d'origine s'use assez vite, je te conseille de mettre un blanc. Pour le Booster, il faudrait peut être mettre un gicleur un peu plus gros que celui qui est d'origine et des galets un peu plus lourds.

Pour les fourreaux qui ne rentrent pas dans le té de fourche, il faut enlever les boulons qui serrent les fourreaux, placer un gros tournevis plat dans la fente et écarter pour que ça rentre.

Faudrait déjà un gicleur plus gros que l'origine (en général, on met environ 62 avec un pot de détente), des galets d'environ 6,2g et des ressorts d'embrayage plus durs (genre Leovince jaunes, Polini verts) Ce n'est qu'un a vis personnel, mais si tu as un variateur d'origine, je te conseillerai de le mettre à la place du Malossi, par expérience et une multitude de réglages, je peux dire que ce variateur n'apporte rien, que du contraire.

Avec des grosses connaissances et le matos, on peut tout adapter, mais sans modif ce serait fort étonnant.

Les kits alu chauffent moins, l'alu dissipe mieux la chaleur. Un petit 70 avec un 17,5 et un pot dans la gamme du Yasuni R sera très bien pour avoir un engin pêchu à volonté.

Quand tu l'as fait tourner, est ce qu'il tenait le ralenti? Tu as peut être une carburation trop pauvre.

Tu as mis de l'essence pure alors que tu es sensé tourner au mélange? Fais gaffe, ça risque de gripper le piston...

Normal, les rapports d'engrenages et les diamètres des pneus sont différents, donc il y a un réglage à faire. En dehors du variateur et des galets, tu n'as rien changé? (ressorts, gicleur)

Il me semble que c'est un ancien Tecnigas. Des galets de 5,4 me semblent légers, avec un Tecnigas de ce genre, on met environ 6,5g dans le variateur d'origine (d'ailleurs, le variateur Malossi sur Peugeot, c'est vraiment pas ça, mais bon...)

Tu as quoi comme réglages au juste? Pour le pot, essaie de mettre une photo pour voir si on peut trouver le modèle. Les ludix à petits pneus sont montés avec une transmission primaire plus longues que les autres, mais même en montant d'autres jantes le rapport final n'est pas trop long.

Le Malossi fonte n'existe pas pour ludix à air. Comme 70 sur ludix, il y a: Le Top perfs (intéressant au niveau du prix, bon gain de perfs, mais faut pas trop chercher non plus) Le Barikit (idem que le Top perfs) L'Airsal (fiabilité hasardeuse, traitement nickasyl pas top) Le Polini alu (sans culasse, cher et perfs moyennes) Le Malossi MHR Replica (bonne qualité, perfs dans la moyenne, mais cher) Voilà pourquoi je conseille les deux premiers.

Vérifie que ton essence arrive correctement au moteur, et l'étanchéité (joints spy, etc...)

Je te conseille de garder la transmission du moteur de one, car celle du snake est beaucoup plus courte. Le fait que ton moteur mouline est dû à un réglage de galets à faire, vu que les rapports de transmission sont différents.

QUand je parle de Top Perfs, je parle du Trophy, le Due Plus n'existe pas pour ludix. Ce cylindre est un bon petit 70, mais loin d'être un monstre de puissance, c'est pour cela que le remplacement des éléments de variation n'est pas nécessaire. Un carburateur 17,5 PHVA ED sera largement suffisant, les giagrammes du cylindre so nt fort bas, et mettre un plus gros n'apportera pas grand chose.

Tu as peut être simplement claqué ta bougie parce que tu tournais trop riche justement.

Faut regarder la couleur de l'électrode de la bougie, ça te donnera une indication.

Les Polini et Leovince sont fort résistants, évite les marques pas vraiment réputées pour la qualité de leurs pièces.

Tu peux monter le kit, même avec le carburateur d'origine, mais ceux-ci sont foireux et je ne peux que te conseiller de mettre un 17,5, pas obligé de mettre un embrayage et le variateur ne sera pas utile. SI tu veux un cylindre qui améliore ton accélération et t'apporte un bon gain en pointe, je te conseille soit le Top Perfs en fonte, soit le Barikit.

Pour quelques euros, tu peux avoir la vitre transparente, regarde via google.

Est ce que tu as pensé à mettre un gicleur adapté?

Les perfs de ce genre de pots sont fort similaires.

SI je lis bien, j'en déduis qu'il n'y avait plus d'essence dans le réservoir. Vérifie que ton carburateur n'est pas encrassé.

SI tu veux un pot pas cher, il y a le Endy sur Dam-Sport qui a l'air vraiment bien pour le prix et avec un beau look.

La grosse différence entre le c20 et le C16 se situe au niveau du régime maximum atteint. Le C20 permet au moteur d'avoir une puissance max à un régime plus élevé que le C16. Pour ton kit, je pense que le C16 serait plus approprié.

Regarde un peu le modèle de l'aiguille dans le carburateur, s'il s'agit d'une A20 il faut jouer sur le réglage du clips en le mettant au cran le plus bas ou le deuxième en partant du bas.