Alain

Salutations. Par expérience, c'est soit un souci de masse, soit d'avance à l'allumage. Est-ce que tu as bien remis la clavette d'allumage sur le vilebrequin? Et est-ce que tu as toujours le câblage du démarreur?

Salutations. Je ne conseille pas les Neco, que ce soit en 2 ou 4 temps. Ces scooters ont une fiabilité aléatoire, et les pièces détachées ne se trouvent qu'en concession (hormis certaines pièces communes à plusieurs modèles)

Salutations. Qu'est ce qu'il y a comme gicleur dans le carburateur? C'est quelle version du Vivacity?

Salutations. Aucun intérêt.

Salutations. Ton Super 8 est de quelle année? 2 temps ou 4 temps? Je suppose que les faisceaux sont d'origine (je ne pense pas que ça existe en pirate) Tu as pensé à regarder le stator, et particulièrement le capteur d'impulsion? La lumière sur le cdi signifie qu'il est alimenté en courant, mais s'il n'y a pas de signal du capteur, pas d'étincelle...

Salutations. Si ta bougie est noire, c'est que ton réglage carburateur n'est pas bon (gicleur trop gros), ou que l'huile n'est pas adaptée ou pas de bonne qualité.

N'en dis pas plus, il risque d perdre son sang froid... (je prie pour que tu aies la ref, sinon c'est nul...)

Salutations. Pour trouver le relais de démarreur, il suffit de suivre le gros câble rouge qui est raccordé au démarreur. S'il ne démarre pas au démarreur, le causes peuvent être multiples: le démarreur en lui-même, le relais, le câblage, ou encore le bouton de démarreur au guidon. Il faut déjà voir si, en actionnant le bouton de démarreur, on entend un "clic". Si c'est le cas, le problème est soit le démarreur qui est grillé, soit la connexion qui est oxydée et empêche le courant de passer dans le démarreur. Si le "clic" n'est pas audible, le relais peut être défectueux ou là encore de l'oxydation au niveau du bouton dans le commodo. Le souci peut aussi être dans le câblage, plus rare et difficile à détecter.

Salutations. Il est possible que le pointeau du carburateur soit foireux, et je pense aussi qu'il faudrait remplacer le robinet à dépression du réservoir. Pointeau pour carburateur type gurtner peugeot – pièce détachée Robinet d'essence à dépression ø15mm moto – pièce moto, scooter,...

C'est tout bon ça, content de voir que les 4 heures que j'ai passé à remonter mon allumage (défectueux...) n'auront pas été vaines... Bizarre, j'avais partagé avec 4 amis sur TikTok, mais bon il y a dû y avoir un truc que je n'ai pas fait correctement... Encore des pièces pour le moteur de mon futur engin...

Salutations. Le ressort de poussée jaune, c'est un Malossi? Si oui, il faut le remplacer par un plus dur comme le Jasil rouge qui est très bien avec un kit 70. Un gicleur de 94, c'est avec quel filtre? Cela me semble gros... Je ne suis pas fan du variateur Malossi. S'il a tendance à patiner dans le vide, je te suggère de mettre des galets plus lourds...

Salutations. Pour débrider un Orbit 2, il y a deux choses à faire: Retirer la bride du variateur. Retirer l'écrou présent sous le "chapeau" situé sur le haut du carburateur et qui empêche la levée totale du boisseau.

Les stator/rotor sont les mêmes, seul le faisceau électrique change.

Je ne pense pas qu'il y ait autre chose à faire, il me semble que le passage en liquide est très simple sur les blocs Piaggio.

Salutations. Voici ce que je peux te proposer pour ton budget: Kit cylindre Polini Fonte 70 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC | MAXISCOOT Pot d'échappement Yasuni R Peugeot Trekker Black | MAXISCOOT Pipe d'admission Peugeot Trekker / Speedfight | MAXISCOOT Carburateur Dell'Orto PHVA 17,5 ED | MAXISCOOT Boîte à air type origine Peugeot Trekker / Speedfight | MAXISCOOT Raccord de filtre à air type origine MBK Booster / Stunt | MAXISCOOT Et pour régler tout ça: Galets de variateur réglables 16x13mm | MAXISCOOT Boîte de gicleur principal Dell'Orto 6mm | MAXISCOOT (prendre de 75 à 98) Ressorts d'embrayage Polini Speed Clutch d=18mm Piaggio vert (medium) | MAXISCOOT Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT (dureté 0%) ET voilà..

S'il démarre, c'est que tu as un cdi. Pourquoi cette question?

Câble d'accélérateur Motoforce MBK Booster / Stunt | MAXISCOOT

Salutations. S'il n'y a pas de cdi, pas d'étincelle, et donc le moteur ne tournera pas... Le starter, c'est le démarreur ou le choke automatique sur le carburateur?

Salutations. Pour commencer, sais tu que le câble de gaz de ton MBK est divisé en deux parties? C'est peut être ça la cause de tes soucis. Voilà quelque chose qui correspond à ce que tu cherches: Câble de gaz Téflon® Doppler Bleu Booster / BW's après 2004 | MAXISCOOT

Salutations. Est-ce que, quand tu actionnes le bouton de démarreur, tu entends un "clic" qui provient du relais de démarreur? sinon, il est possible que ton bouton de démarreur soit oxydé de l'intérieur. Le souci se règle en démontant le commodo et en retirant le bouton de son support (il faut juste être attentif à ne pas perdre les petites vis et /ou le ressort) et à poncer légèrement l'extrémité de la pièce logée dans le bouton même. Si après ça, le problème persiste, le relais peut être le responsable. Si tu l'entends, je te suggère de déposer le démarreur et de regarder si de l'oxydation est présente sur les connexions. Là aussi, il suffit de gratter l'oxydation, cela devrait régler le problème. Si le démarreur ne fonctionne toujours pas, c'est qu'il est foutu.

Salutations. En mettant de l'essence par le puits de bougie, est ce qu'il a tourné au moins quelques secondes? S'il n'a même pas fait mine de tourner, je pense que le cylindre et/ou le piston sont les responsables. S'il a tourné mais s'est arrêté très vite, je penche plutôt pour une prise d'air, possiblement un joint spi de vilebrequin qui ne fait plus son job.

Salutations. Je n'ai que peu d'expérience sur les Kisbee à injection, mais il y a une pièce qu'il serait intéressant de tester: Bobine allumage H.T NOVASCOOT Peugeot Kisbee/ Django 50 4T E4-E5 - Bobines haute tension - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Je ne pense pas que le pot soit responsable, s'il a été correctement soudé il n'y a aucune raison. Le capuchon antiparasite pourrait aussi être le responsable, mais autant changer la pièce dans son entièreté. Une autre possibilité: une prise d'air. Il y a une cale entre la pipe d'admission et la culasse, et j'ai déjà eu des cas où celle-ci se fendait et laissait passer de l'air. Peugeot Block - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Sans oublier le joint o-ring qui est monté dedans: Peugeot Gasket - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Il faut en effet un raccord qui passe dans le carter moteur côté allumage pour brancher la durite. Juste pour savoir, ce serait pour faire quel type de configuration?

Chez Conti, il ne le font pas. Même si je ne vends plus de véhicules, j'ai toujours le statut de vendeur Kymco. J'ai toujours en ma possession ce qu'il faut pour débrider la cartographie l'Agility 16+ (je dois vérifier, mais c'est quasi certain), et je peux toujours avoir les pièces détachées d'origine, comme la pipe d'admission.

Comme je te l'ai déjà dit, c'est 4.8g d'origine. Avec un pot ça devrait tourner aux alentours des 4g.