Alain

Salutations. Le pot n'est clairement pas adapté, ce qui fait que le régime moteur est plus bas avec un 70cc, et donc la vitesse de pointe moindre. Pour le joint en alu, je ne suis clairement pas fan. Je suis d'avis de monter un joint en papier en 0.5mm qui se tassera en serrant les goujons.

Salutations. Sincèrement, je doute que ça change véritablement quelque chose. La courbe programmée dans le boîtier permettrait peut être de prendre un peu plus de tours qu'avec le boîtier original, mais il faut avouer que le kit Top Perfs n'est pas conçu pour ça...

Si tu as la possibilité de tester un autre pot, je t'invite à essayer. J'ai un peu cherché, mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait de bride dans le cdi.

Est ce qu'en descente, le moteur prend plus de tours? Possible que le cdi soit bridé...

Le blanc n'est pas mieux que le Malossi jaune, il est plus souple que l'original... Ton SR, c'est un Euro 4?

Il suffit de regarder après le boîtier cdi sous la coque arrière droite. Voilà à quoi il ressemble, le fil du carter s'y branche: Peugeot Cdi Unit 45kmh Peugeot Kisbee 50 4t - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Si le cdi n'a pas ce fil, c'est qu'il s'agit d'un modèle débridé.

Salutations. Est ce que le pot a ses deux brides retirées? Le poids des galets me semble élevé, je ne serait pas surpris de baisser sous les 6g. Pour le ressort de poussée, le jaune Malossi est à proscrire, il est fait pour d'anciens moteurs Peugeot/Honda/Piaggio, mais il n'existe pas pour les Piaggio plus récents. Pour un ressort digne de ce nom, je suggère le Carenzi rouge qui est un peu plus dur que l'original.

Je n'ai pas trouvé de SCR 70/80 pour Booster, seulement pour mécaboîtes. Le seul SCR que j'ai trouvé pour Booster est le Hand Made 70, qui est décrit comme un pot fait pour des kits puissants en hauts régimes, ce qui n'est pas le cas du Malossi fonte. Comme je l'ai dit, le Yasuni R est le pot idéal pour ce kit.

Après une petite recherche, j'ai pu lire que le SCR est fait pour des 70 plus poussés que le Malossi fonte.

On ne parle pas du manchon de boîte à air, mais d'un petit coude en caoutchouc. S'il ne tient pas le ralenti, ça peut avoir plusieurs raisons: gicleur beaucoup trop gros, gicleur bouché ou encore un morceau de clapet cassé. Démonte ton carburateur et ta boîte à clapets et vérifie que tout soit bon. Voilà à quoi ressemble le tube coudé dont on te parle: Piaggio Manchon filtre à air Nrg Dt - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

C'est un Kisbee de quelle année?

Le RR7 n'est pas terrible en termes de solidité. Je ne sais pas ce que vaut le SCR Corse, personnellement je partirai sur le Yasuni R ou C10 qui sont des références sur du 70 en fonte.

Fort possible que ton réglage de carburateur ne soit pas bon. Si tu as toujours le filtre d'origine, je t'invite à retirer le petit coude en caoutchouc par lequel l'air entre dans la boîte à air. Cela augmentera le débit d'air, chose nécessaire avec un kit.

Salutations. Si ton Kisbee est une ancienne génération, le fil se raccorde au cdi qui est situé sous la coque arrière droite du scooter. Si tu as monté un cdi débridé, ce fil n'a plus d'utilité.

Salutations. Une bougie qui pète peut venir d'une carburation mal réglée (trop riche), d'un mélange trop riche en huile ou une bobine haute tension défaillante.

Salutations. Retire la roue, l'embrayage et la cloche et ensuite vérifier si les engrenages tournent.

Salutations. Tu parles du Voca Sabotage? Ce pot est un Tecnigas Trek à la base, pas mauvais mais pas spécialement adapté à du 70cc. Pour un peu plus, je te suggère le Yasuni R, qui passera beaucoup mieux avec ton Malossi.

Salutations. Ton carburateur dispose d'un choke électrique? Si oui, il est certainement défaillant.

Salutations. En tant que conseiller technique/modérateur, je me vois dans l'obligation de te mettre un avertissement, mais je ne sais pas encore pour quoi: le fait de déterrer un sujet vieux de quatre ans, de le faire pour ne rien dire de constructif, ou encore de le faire dans un langage qui me donne la nausée. Je pourrais le faire pour les trois raisons cumulées mais je ne vais t'avertir que pour une seule, vu que tu es nouveau sur le forum. Je t'invite dès lors à prendre connaissance du règlement du forum et à faire attention à ce que tu fais/dis.

C'est la solution de facilité, mais en théorie oui...

Salutations. Le souci provient de l'intérieur du carburateur. Un flotteur qui coince ou qui est foutu, un pointeau qui n'est plus étanche ou simplement un mauvais niveau de cuve, et ça déborde...

Salutations. Avant de changer quoi que ce soit, je t'invite à faire ce test: Mettre le scooter sur la béquille centrale. Démonter le couvercle de kick Faire tourner la roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait la cloche d'embrayage. Cela permettra de déterminer si l'ancien proprio a bien changé de transmission ou pas, et si oui ça donnera une indication sur le modèle de transmission. Si elle est trop longue, le moteur n'aura pas assez de couple pour accélérer au mieux. Le problème peut aussi venir des réglages. S'il faut un certain temps au scooter pour se lancer, les ressorts d'embrayage peuvent être responsables.

Guten Abend. Wie Sie sehen, befinden Sie sich in einem französischsprachigen Forum. Wenn Sie kein Französisch sprechen, lade ich Sie ein, einen Traductor zu nutzen. Was ist die Marke und das Modell Ihres Rollers?

Je me doute bien que c'est un Dell'Orto, mais quelle variante? Au pire, mets un lien avec le modèle du carburateur.

Salutations. Ce phénomène est synonyme d'un mauvais réglage ou d'une prise d'air. Quel est le modèle exact de carburateur que tu as monté?