Alain

Salutations. Est-ce que la batterie est bien chargée? C'est une batterie à bouchons, ou un modèle scellé? Le fait que le démarreur ne fonctionne pas peut venir de plusieurs choses, notamment le relais et le démarreur en lui même.

Je n'ai plus la pipe (craquée depuis bien longtemps), mais je devrais encore avoir la cale... Si je ne remets pas la main dessus, je me renseignerai dans ma région pour voir si une impression 3D serait faisable en donnant les cotes...

Avant de commencer à commander et changer les pièces, il y a un truc qui vient de me revenir à l'esprit: la pompe à carburant dans le réservoir. J'ai souvenir qu'elle avait tendance à se bloquer en chauffant sur certaines Vespa (c'est le même moteur de pompe sur le Zip), possible que ce soit ça aussi.

L'idée m'a traversé l'esprit, figue toi. Encore faut il trouver quelqu'un qui a le matos... Il faudrait que je me lance à sa recherche, je pense avoir la cale qui était vendue à l'époque avec la pipe d'admission Polini Evolution pour Ludix, il ne resterait plus qu'à augmenter le diamètre du perçage qui était en 19mm...

Salutations à tous. Récemment, on m'a offert un carburateur PWK 24 pour mettre sur mon Ludix. Je compte le monter une fois que le kit MHR Replica sera remis en place, et je ne sais pas trop quelle pipe mettre. Ce que je recherche en particulier, c'est une pipe qui permet au carburateur d'être positionné comme à l'origine (je compte modifier une boîte à air de Booster pour la monter avec le PWK), et j'ai déjà tenté avec une pipe qui ressemble fort à une originale, mais le carburateur ne pouvait pas être mis en place à cause du bloc moteur. Je fais donc appel aux possesseurs de Peugeot qui ont monté un PWK: qu'est-ce qui pourrait se monter comme pipe inclinée? Merci d'avance pour vos réponses. PS: bien entendu, j'ai écumé les sites de vente et ai cherché des photos de montage. Il y a bien la piste des pipes 360 pour Piaggio, mais j'ai des craintes quant au fait que le carburateur aille contre le bloc...

Aucune bride sur un pot 4t, à la rigueur le catalyseur peut légèrement freiner le rendement, mais c'est minime...

Salutations. Pour l'assurance, je ne sais pas. Je pense que la compagnie pourrait casser les bonbons si tu fais un accident en tort. Pour débrider, il faut changer ça: CDI / ECU Allumage TNT Boston / Halo 12p 4T E5 - Dell'Orto Racing Débridé /// en Stock sur BIXESS™ Il y aura peut être une bride au variateur à retirer. Avec ça, il devrait faire 65 environ.

Salutaitons. Le C21 semble en effet un peu exagéré pour le Top Rose. Je ne connais pas le régime de puissance maximale du kit, mais le C21 s'accorde avec des kits qui poussent jusque 12.000 tours/minute, pas sur que le Top Perfs pousse jusque là. Je partirai plutôt sur un Carrera 16 qui semble plus approprié.

Salutations. Ton problème peut avoir deux sources: la bobine haute tension qui se met en court circuit en chauffant, ou l'injecteur qui ferait de même. Piaggio Bobine A.T. - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Piaggio Iniector - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Une alternative à la bobine d'origine: Bobine allumage H.T NOVASCOOT Piaggio Leader 125-150 - Bobines haute tension - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Et ton pot dans l'histoire, c'est quel modèle?

essaie de trouver un réparateurs en composants électroniques, il y aurait peut être moyen de le refaire.

Je ne te conseille pas des galets de 7.5, je fais juste remarquer que tes galets me semblent fort légers, nuance. Cependant, si ton scooter ne gueule pas en accélérant, il ne serait peut être pas nécessaire de les remplacer.

Salutations. Malheureusement, le compte tours étant bloqué, probable qu'il soit foutu...

Le ressort, c'est très certainement l'original, à moins que ce ne soit un Malossi. Les galets me paraissent trop légers, c'est du 7.5g d'origine. Ce ressort devrait faire l'affaire: Ressort de poussée Polini bleu pour Peugeot Honda Piaggio 2 T et chinois 4 T 50cc au prix de 8,00 € POLINI 243.022 directement (motorkit.com)

Ton ressort de poussée est de quelle marque? Tes réglages variateur ne sont peut être simplement pas bons. J'ai souvenir qu'à l'époque où je travaillais pour un revendeur SYM, on débridait les Jet 4R et mettait un pot Sito, et ça dépassait facilement les 70 compteur.

Il faudra sûrement mettre des galets plus légers, et peut être un ressort de poussée plus dur.

Salutations. Le témoin, c'est pour la température ou pour l'huile? Tu connais la cause de ton préserrage? Manque de lubrification ou de refroidissement?

Salutations. Le réglage du variateur, de l'embrayage et possiblement du carburateur doivent être revus, le C21 étant un pot conçu pour des régimes beaucoup plus élevés. Le Stage6, c'est le Sport ou le Racing?

Cela fait quelques années, je n'ai plus un souvenir très précis, mais il me semble qu'après avoir effectué toutes les manipulations, j'avais dû laisser le scooter chauffer puis couper le contact. Après tout ça, il avait fonctionné correctement.

Aucune idée. Je n'ai monté qu'un boîtier ECU Malossi, je me souviens que j'ai dû faire à plusieurs reprises les manipulations avant la mise en route du scooter pour que ça fonctionne correctement.

Si le scooter fonctionne avec l'ECU d'origine, le souci vient du Malossi. Il a peut être un composant interne en faux contact qui empêche le boîtier de fonctionner correctement.

J'ai été induit en erreur, j'ai regardé les références sur le site Malossi et ils ont inversé les photos des boîtiers. Dans ce cas, je ne comprend pas pourquoi ça déconne.

La référence sur le boîtier ne serait pas plutôt 5518192? Si oui, je sais pourquoi ça ne va pas: ce boîtier est fait pour fonctionner avec le kit 80cc Malossi.

J'ai souvenir que tu avais changé de moteur complet après avoir changé de roulements et de vilebrequin sur le bloc du scooter, mais qu'il ne fonctionnait pas. Si le bloc que tu as sur le scooter est celui d'un Jet euro X, le 70 ira, mais si c'est celui d'un autre Jet 4R avec le vilebrequin d'origine, je te déconseille de mettre un 70cc, le vilebrequin n'aimera pas.

Juste pour être sûr, quelle est la référence du boîtier?